{"title":"TODOROKI™ BMW マフラー・エキゾースト","description":"\u003cp\u003eBMW専用に設計したTODOROKI™のマフラー全ラインナップ。可変バルブからリアピースまで、型式ごとに最適な一本を。\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"todoroki-valve-rs-exhaust-bmw-m3-g80-m4-g82-m2-g87","title":"TODOROKI™ VALVE RS ワンオフ Zパイプ等長キャットバック可変バルブマフラー｜BMW M3 G80・G81 \/ M4 G82・G83 \/ M2 G87（S58）用","description":"\u003cdiv class=\"bm-product\"\u003e\n\u003cstyle\u003e\n.bm-product{--bm-text:#111;--bm-sub:#4a5159;--bm-line:rgba(0,0,0,.12);max-width:980px;margin:0 auto;padding:0 22px;font-family:system-ui,-apple-system,Segoe UI,Roboto;color:var(--bm-text);line-height:1.75;font-size:15.5px;}\n.bm-section{margin:48px 0;padding-top:24px;border-top:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-section:first-child{border-top:none;margin-top:12px;padding-top:0;}\n.bm-sub{font-size:12.5px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--bm-sub);margin-bottom:14px;}\n.bm-text{max-width:720px;color:var(--bm-sub);}\n.bm-list{list-style:none;padding:0;margin:0;}\n.bm-list li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);}\n.bm-list li strong{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num{list-style:none;padding:0;margin:0;counter-reset:item;}\n.bm-num li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);counter-increment:item;}\n.bm-num li::before{content:counter(item) \".  \";color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num li ul{margin-top:8px;padding-left:18px;}\n.bm-num li ul li{padding:4px 0;border:none;}\n.bm-note{color:var(--bm-sub);font-size:13.5px;}\n.bm-emph{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tbl{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14.5px;}\n.bm-tbl th{text-align:left;padding:10px 14px 10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.08em;font-weight:400;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td{padding:12px 14px 12px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);vertical-align:top;}\n.bm-tbl td:first-child{color:var(--bm-text);font-weight:500;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:nowrap;}\n.bm-here{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tag{display:inline-block;font-size:11.5px;letter-spacing:.06em;padding:2px 8px;border:1px solid var(--bm-line);border-radius:3px;color:var(--bm-sub);margin-left:8px;vertical-align:middle;}\n\/* bm-responsive-tbl *\/\n@media (max-width:600px){\n.bm-product{padding:0 16px;font-size:15px;}\n.bm-tbl{font-size:14.5px;}\n.bm-tbl,.bm-tbl tbody,.bm-tbl tr,.bm-tbl td{display:block;width:100%;}\n.bm-tbl tr:first-child{display:none;}\n.bm-tbl tr{padding:14px 0 16px;border-bottom:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-tbl tr:last-child{border-bottom:none;}\n.bm-tbl td{border:none;padding:3px 0;white-space:normal;}\n.bm-tbl td:first-child{white-space:normal;font-size:15.5px;padding-bottom:6px;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:normal;}\n.bm-tbl td[data-l]::before{content:attr(data-l) \"：\";color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.04em;}\n.bm-tag{margin-left:6px;}\n}\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e商品概要\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS58は3.0L直列6気筒ツインターボ。低回転域から厚いトルクを発生させる一方、純正エキゾーストはOPFとサイレンサーによって音圧を意図的に抑制しています。加速時に音が伴わない。G80 \/ G81 \/ G82 \/ G83 \/ G87 で最初に感じる物足りなさは、エンジンではなく排気系に起因します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e等長設計のZパイプ中間パイプ\u003c\/span\u003eに電子制御バルブを組み合わせたキャットバックシステム。バルブを閉じれば純正同等の静粛性、開けばS58が本来持っている高回転の伸びと炸裂音が戻ります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e中間パイプは6種の構成から選択可能\u003c\/span\u003e。同じ車、同じ予算でも、住宅街を気にする方とサーキットに持ち込む方で最適解は違います。そこを選べるようにしました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e日本初の構成\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eZパイプ・等長中間・可変バルブ\u003c\/span\u003e。この3つを同時に備えたBMW M3 G80・G81 \/ M4 G82・G83 \/ M2 G87向けマフラーは、国内のアフターマーケット製品として\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e初めての構成です\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-bottom:14px;\"\u003e※中間形状「1. 中レゾ×2 ＋ 大レゾ」のみZパイプを持たない構成です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e個別の要素はそれぞれ存在します。可変バルブを備えた製品はありますし、等長設計を謳う製品もあります。ただし\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e3つを同時に成立させた製品は、調査した範囲では確認できませんでした\u003c\/span\u003e。構造の説明は以下に続けます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e2026年7月時点・BIMMER+調べ（国内で流通するG80 \/ G81 \/ G82 \/ G83 \/ G87向けアフターマーケット製品を対象に調査）。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e推奨構成\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e中間形状は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「2. Zパイプ ＋ 大レゾ」が標準\u003c\/span\u003eです。Zパイプで抜けとトルクを両立させ、大容量レゾネーターで低周波のこもりを抜く構成。日常域は控えめで、バルブを開ければ鳴ります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e選択に迷われる場合は、この構成をお選びいただければ確実です\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e住宅街での静粛性を最優先する、あるいはサーキットで排気効率を最大化する。明確な目的がある場合は、下の比較表からお選びください。テールカラーは音質に影響しないため、好みに応じてご選択いただけます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eZパイプ＋等長中間 × 可変バルブ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS の中間パイプは、左右の排気経路をクロス接続する\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eZパイプ\u003c\/span\u003eを軸に設計しています。片側の排気が抜ける瞬間、その流れは管内に負圧を生みます。左右をクロスさせておくと、この負圧が反対側の排気を引き出します。これが掃気効果です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e単に管を太くして抜けを稼ぐのとは違い、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e中低速のトルクを落とさずに高回転の抜けだけを伸ばせる\u003c\/span\u003eのがZパイプの本質です。左右の排気が一度合流することで低域に厚みが出るのも、この構造ならではの副産物です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eそしてTODOROKI™では、このZパイプを\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e等長設計の中間パイプ\u003c\/span\u003eと組み合わせています。Zパイプが左右を「繋ぐ」構造なら、等長は左右の排気が合流点に届くタイミングを「揃える」設計です。経路長が違うと排気パルスの位相がずれ、クロスさせても掃気は狙い通りに効きません。逆に長さだけ揃えても、左右を繋がなければ引き出す相手がいない。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e等長とZパイプは、片方だけでは完成しない組み合わせ\u003c\/span\u003eです。TODOROKI™では中間形状6種すべてを等長で製作しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eただしこの構造には弱点があります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e抜けが良くなるほど、静粛性は失われる\u003c\/span\u003e。この課題を解決するのが可変バルブです。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ閉\u003c\/strong\u003e：サイレンサーを経由する静音経路。住宅街での走行や早朝の始動にも支障ありません\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ開\u003c\/strong\u003e：ストレート経路が開き、Zパイプの掃気が最大限に働きます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\" style=\"margin-top:18px;\"\u003e「抜けの良い排気」と「静かに走れる車」は本来トレードオフの関係ですが、経路そのものを切り替えられるなら両立します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eZパイプで確保した排気効率を、必要な場面でのみ解放する\u003c\/span\u003e。これがTODOROKI™ VALVE RS の設計思想です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\" style=\"margin-top:18px;\"\u003eさらに掃気を突き詰めたい方には、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eクロス部を2箇所に増やしたデュアルZパイプ\u003c\/span\u003e（中間形状6）をご用意しています。通常のZパイプが左右の排気を一度すれ違わせる構造なら、デュアルZは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e二度すれ違わせる\u003c\/span\u003e構造です。負圧で隣の排気を引き出す機会がもう一度増えるぶん、高回転域の抜けはさらに伸びます。消音要素を持たない構成のため、サーキット走行を主眼に置いた選択肢です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e中間形状6種のうち、Zパイプを含むのは5種です。「中レゾ×2 ＋ 大レゾ」のみZパイプを持たず、掃気よりも消音を優先した構成になります（下の比較表をご参照ください）。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e等長パイプ設計\u003c\/strong\u003e：触媒後の集合から左右サイレンサーまでの経路長を揃えています。左右で経路長が違うと排気の到達タイミングがずれ、回転上昇時に音が濁ります。長さを揃えることで排気パルスの位相が整い、高回転まで澄んだまま伸びます。TODOROKI™では中間形状6種すべてを等長設計で製作しています\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZパイプ\u003c\/strong\u003e：左右の経路をクロス接続する構造です。片側の排気が抜けるときに生まれる負圧をもう一方が利用でき、排気の引き出し効果が働きます。抜けを良くしながら中低速トルクの落ち込みを防ぎ、同時に低域の厚みを音に足します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eレゾネーター\u003c\/strong\u003e：特定の周波数を打ち消す消音器です。容積が大きいほど低い周波数まで抑えられるため、大型は「こもり音」の除去に、中小型は高域の抑制に有効です。数を重ねることで段階的に減衰します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e電子制御バルブ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時はストレート経路を通すため、音量と音質が同時に変化します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e中間形状の選び方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eレゾネーターの容積と数、そしてZパイプの有無で「静粛性 ↔ 抜け」が決まります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e6種すべて等長設計\u003c\/span\u003eです。1〜5は同価格、6のデュアルZパイプのみ +¥30,000 となります。番号は商品画像の一覧と対応しています。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e中間形状\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e消音\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e向いている使い方\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1. 中レゾ×2 ＋ 大レゾ\u003cspan class=\"bm-tag\"\u003eZパイプなし\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"消音\"\u003e最大\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている使い方\"\u003e住宅街での使用や早朝・夜間の走行が多い方に。消音を優先した2段構成により、バルブ閉時は純正に近い静粛性を確保します。Zパイプによる整流は行いません\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003e2. Zパイプ ＋ 大レゾ\u003cspan class=\"bm-tag\"\u003e標準\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"消音\"\u003e大\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"向いている使い方\"\u003e標準構成。Zパイプにより排気効率とトルクを両立し、大容量レゾネーターで低周波のこもりを除去します。日常域では抑制的、バルブ開放時に本領を発揮します\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3. 中レゾ×2 ＋ Zパイプ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"消音\"\u003e中\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている使い方\"\u003e排気効率を重視した構成。節度を保ちつつ音量を高めたい方に適しています\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e4. 小レゾ×2 ＋ Zパイプ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"消音\"\u003e小\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている使い方\"\u003e音量を重視した構成。消音は限定的で、バルブ閉時にも存在感が残ります\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5. ストレート ＋ Zパイプ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"消音\"\u003eなし\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている使い方\"\u003eサーキット専用の構成。消音要素を持たず、排気効率は最大となります。公道での常用は想定していません\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e6. デュアルZパイプ\u003cspan class=\"bm-tag\"\u003e+¥30,000\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"消音\"\u003eなし\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている使い方\"\u003eZパイプのクロスを2箇所に増やした構成。消音要素を持たず、左右の排気を二度すれ違わせることで掃気を最大化します。5と同じくサーキット専用で、公道での常用は想定していません\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eご注文時にお選びいただけます。判断に迷う場合は、車両の使用環境（駐車場所・走行時間帯・サーキット使用の有無）をお知らせいただければご提案します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e3Dスキャンによる設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。TODOROKI™ の G80 \/ G81 \/ G82 \/ G83 \/ G87 用は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実車の車体下部を3Dスキャンしたデータをもとに設計\u003c\/span\u003eしています。純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、車体側の加工を伴わずに装着できます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/span\u003e。排気系は熱と振動を同時に受け続ける部位のため、接合部の品質がそのまま耐久性になります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eS58との組み合わせ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS58は2基のターボで各3気筒を担当する構成です。ターボを通過した排気は圧力とエネルギーを落としており、下流の設計次第で音の出方が大きく変わります。だからこそ中間パイプの構成が、そのまま音の性格になります。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eまた直列6気筒は本来、爆発間隔が等間隔で一次・二次振動が自然に打ち消される構造。この滑らかさを損なわずに音圧だけを上げられるのが、直6に抜けの良い排気を組む最大の利点です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ REAR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥189,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eリアピースのみを交換する構成。最小限の投資で音と外観を変更したい方に。可変バルブを搭載\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥229,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eキャットバック全交換の廉価版。仕様を絞り込み、コストを徹底的に削って価格に還元したグレード。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eOPFセンサーの取り付けに対応する唯一のグレード\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥279,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。中間形状6種から選べる主力グレード。Zパイプ＋等長設計で音質と性能を両立\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥379,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eRSと同構造のGrade 5チタン（Ti-6Al-4V）製。軽量化と、チタン特有の高域が乗った音を求める方に。チタンカラー5色から選択可\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e同一車種で上位グレードへ移行される方も少なくありません。音の変化を優先されるならREAR、最終形を求められるならTITANIUMまで、目的に応じてお選びください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ RS の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eRSは「価格・品質・音質のどれも捨てない」ことを設計基準にしたグレードです。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを名乗る以上、価格帯に関係なくどの一本にも入れています。走りと音に関係しないコストは載せず、その分を素材と構造、そして価格に回しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとに売れ筋を見極めて小ロット生産の無駄を排除。管理・製造・輸送の全工程を詰めることで、中間形状を6種用意したうえでこの価格を実現しています。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプの構成\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e6種からご選択いただけます（上記の比較表をご参照ください）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e7種からご選択いただけます（番号は商品画像の一覧と対応しています）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブ制御方式\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eリモコン式（標準）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e純正バルブ連動へ変更をご希望の場合はご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e本体のゴールド電気メッキ加工\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e標準はシルバー仕上げです。\u003cstrong\u003e+¥50,000\u003c\/strong\u003e（ご入札前・ご購入前にご相談ください）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：SUS304ステンレス\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e中間パイプ\u003c\/strong\u003e：等長設計。Zパイプ ＋ 大容量レゾネーター（標準選択・変更可）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：電子制御バルブ（リモコン式）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：TIG溶接によるフル溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ（ご選択の構成）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eリアサイレンサー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブコントローラー・リモコン・配線類\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/drive.google.com\/open?id=1nBm6467DK6DoWPwVH4n20KbMkHjdCc6B\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eサウンドサンプルを視聴する\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e音量・音質の目安となる参考音源です。同系エンジン・同グレード・同素材の別車種の音源を使用する場合があります。車両やパイプ構成、撮影環境・再生機器により聞こえ方は異なります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW M3 G80・G81 \/ M4 G82・G83 \/ M2 G87（S58）\u003c\/strong\u003e専用設計。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eOPFセンサーについて\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eOPFセンサーの取り付けに対応していません\u003c\/span\u003e。OPF（ガソリンパティキュレートフィルター）センサーが装着されている車両では、センサーを移設できないため警告灯が点灯する場合があります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e純正のOPFセンサーを活かしたい場合は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eセンサーの取り付けに対応する TODOROKI™ VALVE S\u003c\/span\u003e をご検討ください。同じ可変バルブ付きキャットバックで、センサー用取付穴の加工にも対応できます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eOPFはG型世代から採用された排出ガス浄化装置です。装着の有無は仕向地・年式・グレードによって異なりますので、ご自身の車両にOPFセンサーが付いているかご不明な場合は、購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブコントローラーの配線作業も伴いますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。特に「ストレート ＋ Zパイプ」構成はサーキット専用です。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検と配線の断熱処理をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"1. 中レゾ×2 ＋ 大レゾ \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49447619363043,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-G80-001-C-GM","price":279800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 中レゾ×2 ＋ 大レゾ \/ 2. ブラッククローム","offer_id":49447624376547,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-G80-001-C-BC","price":279800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 中レゾ×2 ＋ 大レゾ \/ 3. グロスカーボン × バーントチタン","offer_id":49447624409315,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-G80-001-C-GCBT","price":299800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 中レゾ×2 ＋ 大レゾ \/ 4. マットカーボン","offer_id":49447624442083,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-G80-001-C-MC","price":279800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 中レゾ×2 ＋ 大レゾ \/ 5. グロスカーボン","offer_id":49447624474851,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-G80-001-C-GC","price":279800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 中レゾ×2 ＋ 大レゾ \/ 6. 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var(--bm-line);}\n.bm-section:first-child{border-top:none;margin-top:12px;padding-top:0;}\n.bm-sub{font-size:12.5px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--bm-sub);margin-bottom:14px;}\n.bm-text{max-width:720px;color:var(--bm-sub);}\n.bm-list{list-style:none;padding:0;margin:0;}\n.bm-list li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);}\n.bm-list li strong{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num{list-style:none;padding:0;margin:0;counter-reset:item;}\n.bm-num li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);counter-increment:item;}\n.bm-num li::before{content:counter(item) \".  \";color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num li ul{margin-top:8px;padding-left:18px;}\n.bm-num li ul li{padding:4px 0;border:none;}\n.bm-note{color:var(--bm-sub);font-size:13.5px;}\n.bm-emph{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tbl{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14.5px;}\n.bm-tbl 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class=\"bm-emph\"\u003e中間パイプは6種、チタンカラー（本体色）は5色、テールは8種\u003c\/span\u003eから選択可能。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e日本初の構成\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eZパイプ・等長中間・可変バルブ\u003c\/span\u003e。この3つを同時に備えたBMW M3 G80・G81 \/ M4 G82・G83 \/ M2 G87向けマフラーは、国内のアフターマーケット製品として\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e初めての構成です\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-bottom:14px;\"\u003e※中間形状「1. 中レゾ×2 ＋ 大レゾ」のみZパイプを持たない構成です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e個別の要素はそれぞれ存在します。可変バルブを備えた製品はありますし、等長設計を謳う製品もあります。ただし\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e3つを同時に成立させた製品は、調査した範囲では確認できませんでした\u003c\/span\u003e。構造の説明は以下に続けます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e2026年7月時点・BIMMER+調べ（国内で流通するG80 \/ G81 \/ G82 \/ G83 \/ G87向けアフターマーケット製品を対象に調査）。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e推奨構成\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご選択いただく項目は3点です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e以下の構成をお選びいただければ、それだけで完成された1本となります\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e選択項目\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eおすすめ\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e理由\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e中間形状\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"おすすめ\"\u003e2. Zパイプ ＋ 大レゾ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"理由\"\u003e排気効率とトルクを両立し、低周波のこもりを除去する標準構成。日常域では抑制的、バルブ開放時に本領を発揮します\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eチタンカラー\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"おすすめ\"\u003eお好みの1色\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"理由\"\u003e本体の色。この項目のみ、好みに応じてお選びください\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eテール\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"おすすめ\"\u003e8. 本体と同色\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"理由\"\u003e本体と同じチタンカラーで仕上がります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e色の選択は1回で完結します\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eテールのみ異なる仕上げをご希望の場合は、カーボンやブラッククロームなど7種からお選びいただけます。\u003cbr\u003e中間形状による音量傾向を調整される場合は、下の比較表をご参照ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eGrade 5チタンであること\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTi-6Al-4V（64チタン）\u003c\/strong\u003e：アルミ6%・バナジウム4%を加えたチタン合金です。純チタンより強度が高く、航空機の構造材やレーシングパーツに使われるグレード。単に「チタン製」と書かれた製品とは母材から違います\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e軽量化\u003c\/strong\u003e：チタンの比重はステンレスの約半分。同じ肉厚であれば大幅に軽量となり、車両後方の重量が軽減されることで回頭性にも寄与します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音質\u003c\/strong\u003e：チタンは密度が低く、内部での音の減衰特性がステンレスと異なります。高域が明瞭に立ち、乾いた金属質のサウンドになるのがチタン管の特徴です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐熱・耐食性\u003c\/strong\u003e：高温域での強度低下が小さく、腐食にも強い。排気系の使用環境に適した素材です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e焼き色\u003c\/strong\u003e：熱が入ることで表面に酸化被膜が生まれ、青から紫へのグラデーションが育ちます。使うほど表情が変わる素材です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eチタンカラー 5色\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eチタンの発色は塗装ではありません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e陽極酸化によって表面に酸化被膜をつくり、その膜厚が光の干渉を起こして色が出ます\u003c\/span\u003e。色を「乗せている」のではなく、チタンそのものが発色している状態です。だから\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e塗膜のように剥がれることがなく、排気熱で焼けて退色することもありません\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eカラー\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e仕上がり\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1. ナチュラル\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e未処理のチタン地。落ち着いたグレーで、使うほどに熱で焼き色が入っていきます\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2. ポリッシュ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e鏡面研磨仕上げ。光を強く反射し、ステンレスとは異なる白みのある艶が出ます\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3. ゴールド\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e最も膜厚の薄い領域の発色。派手すぎない金色で、カーボンとの相性が良い色です\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e4. パープル\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003eチタンらしさが最も伝わる色。角度によって青紫から赤紫へ表情が変わります\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5. ブルー\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e深い青。レーシングパーツで見慣れた発色で、車体色を選ばず収まります\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eチタンカラーは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eマフラー本体（チタン管）の色\u003c\/span\u003eです。テール（マフラーカッター）は別軸で8種からお選びいただけます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eテールに「8. 本体と同色」を選べば全体を同じチタンカラーで統一でき\u003c\/span\u003e、別の仕上げを選べばテールだけ表情を変えることもできます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eチタンカラー5色はいずれも追加料金なし\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eZパイプ＋等長中間 × 可変バルブ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM の中間パイプは、左右の排気経路をクロス接続する\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eZパイプ\u003c\/span\u003eを軸に設計しています。片側の排気が抜ける瞬間、その流れは管内に負圧を生みます。左右をクロスさせておくと、この負圧が反対側の排気を引き出します。これが掃気効果です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e単に管を太くして抜けを稼ぐのとは違い、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e中低速のトルクを落とさずに高回転の抜けだけを伸ばせる\u003c\/span\u003eのがZパイプの本質です。左右の排気が一度合流することで低域に厚みが出るのも、この構造ならではの副産物です。チタン管が持つ明瞭な高域に、Zパイプ由来の低域の厚みが重なることで、音域の広いサウンドになります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eそしてTODOROKI™では、このZパイプを\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e等長設計の中間パイプ\u003c\/span\u003eと組み合わせています。Zパイプが左右を「繋ぐ」構造なら、等長は左右の排気が合流点に届くタイミングを「揃える」設計です。経路長が違うと排気パルスの位相がずれ、クロスさせても掃気は狙い通りに効きません。逆に長さだけ揃えても、左右を繋がなければ引き出す相手がいない。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e等長とZパイプは、片方だけでは完成しない組み合わせ\u003c\/span\u003eです。TODOROKI™では中間形状6種すべてを等長で製作しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eただしこの構造には弱点があります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e抜けが良くなるほど、静粛性は失われる\u003c\/span\u003e。この課題を解決するのが可変バルブです。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ閉\u003c\/strong\u003e：サイレンサーを経由する静音経路。住宅街での走行や早朝の始動にも支障ありません\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ開\u003c\/strong\u003e：ストレート経路が開き、Zパイプの掃気が最大限に働きます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\" style=\"margin-top:18px;\"\u003e「抜けの良い排気」と「静かに走れる車」は本来トレードオフの関係ですが、経路そのものを切り替えられるなら両立します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eZパイプで確保した排気効率を、必要な場面でのみ解放する\u003c\/span\u003e。これがTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM の設計思想です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\" style=\"margin-top:18px;\"\u003eさらに掃気を突き詰めたい方には、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eクロス部を2箇所に増やしたデュアルZパイプ\u003c\/span\u003e（中間形状6）をご用意しています。通常のZパイプが左右の排気を一度すれ違わせる構造なら、デュアルZは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e二度すれ違わせる\u003c\/span\u003e構造です。負圧で隣の排気を引き出す機会がもう一度増えるぶん、高回転域の抜けはさらに伸びます。消音要素を持たない構成のため、サーキット走行を主眼に置いた選択肢です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e中間形状6種のうち、Zパイプを含むのは5種です。「中レゾ×2 ＋ 大レゾ」のみZパイプを持たず、掃気よりも消音を優先した構成になります（下の比較表をご参照ください）。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e等長パイプ設計\u003c\/strong\u003e：触媒後の集合から左右サイレンサーまでの経路長を揃えています。左右で経路長が違うと排気の到達タイミングがずれ、回転上昇時に音が濁ります。長さを揃えることで排気パルスの位相が整い、高回転まで澄んだまま伸びます。TODOROKI™では中間形状6種すべてを等長設計で製作しています\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZパイプ\u003c\/strong\u003e：左右の経路をクロス接続する構造です。片側の排気が抜けるときに生まれる負圧をもう一方が利用でき、排気の引き出し効果が働きます。抜けを良くしながら中低速トルクの落ち込みを防ぎ、同時に低域の厚みを音に足します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eレゾネーター\u003c\/strong\u003e：特定の周波数を打ち消す消音器です。容積が大きいほど低い周波数まで抑えられるため、大型は「こもり音」の除去に、中小型は高域の抑制に有効です。数を重ねることで段階的に減衰します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e電子制御バルブ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時はストレート経路を通すため、音量と音質が同時に変化します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e中間形状の選び方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eレゾネーターの容積と数、そしてZパイプの有無で「静粛性 ↔ 抜け」が決まります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e6種すべて等長設計\u003c\/span\u003eです。1〜5は同価格、6のデュアルZパイプのみ +¥30,000 となります。番号は商品画像の一覧と対応しています。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e中間形状\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e消音\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e向いている使い方\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1. 中レゾ×2 ＋ 大レゾ\u003cspan class=\"bm-tag\"\u003eZパイプなし\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"消音\"\u003e最大\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている使い方\"\u003e住宅街での使用や早朝・夜間の走行が多い方に。消音を優先した2段構成により、バルブ閉時は純正に近い静粛性を確保します。Zパイプによる整流は行いません\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003e2. Zパイプ ＋ 大レゾ\u003cspan class=\"bm-tag\"\u003e標準\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"消音\"\u003e大\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"向いている使い方\"\u003e標準構成。Zパイプにより排気効率とトルクを両立し、大容量レゾネーターで低周波のこもりを除去します。日常域では抑制的、バルブ開放時に本領を発揮します\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3. 中レゾ×2 ＋ Zパイプ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"消音\"\u003e中\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている使い方\"\u003e排気効率を重視した構成。節度を保ちつつ音量を高めたい方に適しています\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e4. 小レゾ×2 ＋ Zパイプ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"消音\"\u003e小\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている使い方\"\u003e音量を重視した構成。消音は限定的で、バルブ閉時にも存在感が残ります\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5. ストレート ＋ Zパイプ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"消音\"\u003eなし\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている使い方\"\u003eサーキット専用の構成。消音要素を持たず、排気効率は最大となります。公道での常用は想定していません\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e6. デュアルZパイプ\u003cspan class=\"bm-tag\"\u003e+¥30,000\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"消音\"\u003eなし\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている使い方\"\u003eZパイプのクロスを2箇所に増やした構成。消音要素を持たず、左右の排気を二度すれ違わせることで掃気を最大化します。5と同じくサーキット専用で、公道での常用は想定していません\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eご注文時にお選びいただけます。判断に迷う場合は、車両の使用環境（駐車場所・走行時間帯・サーキット使用の有無）をお知らせいただければご提案します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e3Dスキャンによる設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。TODOROKI™ の G80 \/ G81 \/ G82 \/ G83 \/ G87 用は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実車の車体下部を3Dスキャンしたデータをもとに設計\u003c\/span\u003eしています。純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、車体側の加工を伴わずに装着できます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/span\u003e。排気系は熱と振動を同時に受け続ける部位のため、接合部の品質がそのまま耐久性になります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eS58との組み合わせ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS58は2基のターボで各3気筒を担当する構成です。ターボを通過した排気は圧力とエネルギーを落としており、下流の設計次第で音の出方が大きく変わります。だからこそ中間パイプの構成が、そのまま音の性格になります。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eまた直列6気筒は本来、爆発間隔が等間隔で一次・二次振動が自然に打ち消される構造。この滑らかさを損なわずに音圧だけを上げられるのが、直6に抜けの良い排気を組む最大の利点です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ REAR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥189,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eリアピースのみを交換する構成。最小限の投資で音と外観を変更したい方に。可変バルブを搭載\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥229,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eキャットバック全交換の廉価版。仕様を絞り込み、コストを徹底的に削って価格に還元したグレード。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eOPFセンサーの取り付けに対応する唯一のグレード\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥279,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e中間形状6種から選べる主力グレード。Zパイプ＋等長設計、SUS304ステンレス製\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥379,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。RSと同構造をGrade 5チタン（Ti-6Al-4V）で製作。軽量化とチタン特有の高域を求める方へ\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eVALVE RS との差額は¥100,000。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e構造は同一で、母材がステンレスかGrade 5チタンかの違い\u003c\/span\u003eです。軽量化とチタンサウンド、そして焼き色の変化に価値を感じるかで選んでください。音量の方向性だけを求めるなら VALVE RS で同じ結果が得られます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ TITANIUM の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e母材をGrade 5チタンに置き換えた場合も、装飾にコストは計上していません。投じているのは素材と構造のみです。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eチタンは加工難度が高く、溶接にも設備と技術を要します。それでもこの価格で出せるのは、BMW専用に絞り込んで治具と検証工程を共通化し、型式ごとに売れ筋を見極めて小ロット生産の無駄を排除しているからです。管理・製造・輸送の全工程を詰めることで、Grade 5チタンのフルシステムを国内他社より抑えた価格でご提供しています。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプの構成\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e6種からご選択いただけます（上記の比較表をご参照ください）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eチタンカラー（本体）\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e5色からご選択いただけます（追加料金なし）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e8種からご選択いただけます。「8. 本体と同色」を選べばチタンカラーで統一できます（番号は商品画像の一覧と対応しています）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブ制御方式\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eリモコン式（標準）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e純正バルブ連動へ変更をご希望の場合はご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：Grade 5チタン（Ti-6Al-4V）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e中間パイプ\u003c\/strong\u003e：等長設計。Zパイプ ＋ 大容量レゾネーター（標準選択・変更可）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：電子制御バルブ（リモコン式）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：TIG溶接によるフル溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ（ご選択の構成）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eリアサイレンサー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブコントローラー・リモコン・配線類\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e実際の排気音は、音源が整った車種から順次公開しております。お急ぎの方は、お問い合わせフォームより\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種・型式」と「サウンドサンプル希望」\u003c\/span\u003eをご記載のうえご連絡ください。音源のある車種はそのままお送りし、準備中の車種は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご要望をいただいた車種から優先して準備いたします\u003c\/span\u003e。中間形状ごとの音の違いについてもご案内できます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW M3 G80・G81 \/ M4 G82・G83 \/ M2 G87（S58）\u003c\/strong\u003e専用設計。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eOPFセンサーについて\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eOPFセンサーの取り付けに対応していません\u003c\/span\u003e。OPF（ガソリンパティキュレートフィルター）センサーが装着されている車両では、センサーを移設できないため警告灯が点灯する場合があります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e純正のOPFセンサーを活かしたい場合は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eセンサーの取り付けに対応する TODOROKI™ VALVE S\u003c\/span\u003e をご検討ください。同じ可変バルブ付きキャットバックで、センサー用取付穴の加工にも対応できます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eOPFはG型世代から採用された排出ガス浄化装置です。装着の有無は仕向地・年式・グレードによって異なりますので、ご自身の車両にOPFセンサーが付いているかご不明な場合は、購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブコントローラーの配線作業も伴いますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。特に「ストレート ＋ Zパイプ」構成はサーキット専用です。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検と配線の断熱処理をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"1. 中レゾ×2 ＋ 大レゾ \/ 1. ナチュラル \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49447619395811,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-G80-001-C-NT-GM","price":379800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 中レゾ×2 ＋ 大レゾ \/ 2. ポリッシュ \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49447625556195,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-G80-001-C-PL-GM","price":379800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 中レゾ×2 ＋ 大レゾ \/ 3. ゴールド \/ 1. 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class=\"bm-sub\"\u003eこの価格で出せる理由\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eVALVE S は削減対象を明確に定めたグレードです。走行性能と音質に寄与しないコストを、設計から輸送まで一貫して排除しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e仕様を1本に固定\u003c\/strong\u003e：中間パイプの構成を選べる上位グレードに対し、VALVE Sは仕様を1つに絞っています。工程が固定されるため製造コストが下がります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW専用に集中\u003c\/strong\u003e：車種を広げず、BMWの型式ごとに売れ筋を見極めて生産しています。治具と検証工程を共通化でき、小ロット生産の無駄が出ません\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e輸送まで含めた総額設計\u003c\/strong\u003e：容積の大きいマフラーは輸送費が価格を大きく動かします。梱包と輸送方法まで含めて設計し、送料込みの総額で価格を作っています\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e削減しているのは仕様の幅のみです。材質はSUS304ステンレス、溶接はTIG溶接によるフル溶接、バルブは電子制御式、TODOROKI™ ロゴの刻印に至るまで、上位グレードと同一の仕様です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eOPFセンサーに対応できる唯一のグレード\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ のG80 \/ G81 \/ G82 \/ G83 \/ G87 向けラインナップで、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eOPFセンサーの取り付けに対応しているのは VALVE S だけ\u003c\/span\u003eです。センサー用取付穴の加工にも対応しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e上位グレードの VALVE RS \/ VALVE RS TITANIUM は中間パイプの構造が異なり、センサーを移設できません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eOPF（ガソリンパティキュレートフィルター）センサーが装着されている車両で、純正センサーをそのまま活かしたい場合は、価格に関係なくこのグレードが選択肢になります\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eOPFはG型世代から採用された排出ガス浄化装置です。装着の有無は仕向地・年式・グレードによって異なりますので、センサー穴の加工をご希望の場合、またはご自身の車両にOPFセンサーが付いているかご不明な場合は、購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック全交換\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のすべてを置き換えます。リアピースのみの交換と違い、中間パイプまで含めて排気の流れを作り直せるため、音量と音質の変化幅が大きくなります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e電子制御バルブ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時はストレート経路を通すため、音量と音質が同時に変化します。リモコン操作で任意のタイミングに切り替えられます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e純正ハンガー位置を使用\u003c\/strong\u003e：車体側の加工は不要なボルトオン設計です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eこもり音を抑えた設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラー交換で最も後悔が生まれやすいのが、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高速巡航時のこもり音\u003c\/span\u003eです。特定の回転域で車内に低周波が共鳴し、会話や音楽が聞き取りにくくなる現象で、排気効率を優先した製品ほど発生しやすくなります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE S は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eセンターマフラーの容量と内部構造でこの帯域を抑えています\u003c\/span\u003e。バルブ閉時の高速巡航では、こもり音はほとんど発生しません。日常的に長距離を走る方こそ、ここが効きます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e3Dスキャンによる設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。TODOROKI™ の G80 \/ G81 \/ G82 \/ G83 \/ G87 用は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実車の車体下部を3Dスキャンしたデータをもとに設計\u003c\/span\u003eしています。純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、車体側の加工を伴わずに装着できます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/span\u003e。廉価グレードであっても、接合部の品質は上位グレードと同一の基準で仕上げています。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eS58との組み合わせ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS58は2基のターボで各3気筒を担当する構成です。ターボを通過した排気は圧力とエネルギーを落としており、下流の設計次第で音の出方が大きく変わります。したがって、触媒以降を一括して置き換えるキャットバックが最も有効です。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eまた直列6気筒は本来、爆発間隔が等間隔で一次・二次振動が自然に打ち消される構造。この滑らかさを損なわずに音圧だけを上げられるのが、直6に抜けの良い排気を組む最大の利点です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ REAR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥189,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eリアピースのみを交換する構成。最小限の投資で音と外観を変更したい方に。可変バルブを搭載\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ VALVE S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥229,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。キャットバック全交換の廉価版。仕様を絞り込み、コストを価格に還元したグレード\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥279,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e中間形状を5種から選べる主力グレード。Zパイプ＋等長設計で音質と性能を両立\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥379,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eRSと同構造のGrade 5チタン（Ti-6Al-4V）製。軽量化と、チタン特有の高域が乗った音を求める方に。チタンカラー5色から選択可\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eVALVE S と VALVE RS の差は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e中間パイプの構成を選べるかどうか\u003c\/span\u003eです。住宅街での静粛性を最優先する、あるいはサーキットで排気効率を最大化する。明確な目的がある場合は VALVE RS をご検討ください。可変バルブのキャットバックを導入したいという要件であれば、VALVE S で十分にご満足いただけます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e7種からご選択いただけます（番号は商品画像の一覧と対応しています）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブ制御方式\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eリモコン式（標準）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e純正バルブ連動へ変更をご希望の場合はご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e中間パイプの構成変更をご希望の場合は、TODOROKI™ VALVE RS をご検討ください。5種の構成からお選びいただけます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：SUS304ステンレス\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：電子制御バルブ（リモコン式）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：TIG溶接によるフル溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eリアサイレンサー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブコントローラー・リモコン・配線類\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/drive.google.com\/open?id=1W3-9bRxiiaPPpvD9IIFZd82VIBdG8f-R\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eサウンドサンプルを視聴する\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e音量・音質の目安となる参考音源です。同系エンジン・同グレード・同素材の別車種の音源を使用する場合があります。車両やパイプ構成、撮影環境・再生機器により聞こえ方は異なります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW M3 G80・G81 \/ M4 G82・G83 \/ M2 G87（S58）\u003c\/strong\u003e専用設計。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブコントローラーの配線作業も伴いますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検と配線の断熱処理をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"1. ガンメタリック","offer_id":49447619428579,"sku":"BMP-EXH-TD-VS-G80-001-GM","price":229800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. ブラッククローム","offer_id":49447626735843,"sku":"BMP-EXH-TD-VS-G80-001-BC","price":229800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"3. グロスカーボン × バーントチタン","offer_id":49447626768611,"sku":"BMP-EXH-TD-VS-G80-001-GCBT","price":249800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"4. マットカーボン","offer_id":49447626801379,"sku":"BMP-EXH-TD-VS-G80-001-MC","price":229800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"5. グロスカーボン","offer_id":49447626834147,"sku":"BMP-EXH-TD-VS-G80-001-GC","price":229800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"6. ポリッシュシルバー","offer_id":49447626866915,"sku":"BMP-EXH-TD-VS-G80-001-PS","price":229800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"7. バーントチタン","offer_id":49447626899683,"sku":"BMP-EXH-TD-VS-G80-001-BT","price":229800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/9457\/4563\/files\/todoroki-valve-s-exhaust-bmw-m3-g80-m4-g82-m2-g87_effdd2ff-3a80-411d-96b3-5365a64aad87.png?v=1785162525"},{"product_id":"todoroki-rear-exhaust-bmw-m3-g80-m4-g82-m2-g87","title":"TODOROKI™ REAR ワンオフ 可変バルブリアピースマフラー｜BMW M3 G80・G81 \/ M4 G82・G83 \/ M2 G87（S58）用","description":"\u003cdiv class=\"bm-product\"\u003e\n\u003cstyle\u003e\n.bm-product{--bm-text:#111;--bm-sub:#4a5159;--bm-line:rgba(0,0,0,.12);max-width:980px;margin:0 auto;padding:0 22px;font-family:system-ui,-apple-system,Segoe UI,Roboto;color:var(--bm-text);line-height:1.75;font-size:15.5px;}\n.bm-section{margin:48px 0;padding-top:24px;border-top:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-section:first-child{border-top:none;margin-top:12px;padding-top:0;}\n.bm-sub{font-size:12.5px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--bm-sub);margin-bottom:14px;}\n.bm-text{max-width:720px;color:var(--bm-sub);}\n.bm-list{list-style:none;padding:0;margin:0;}\n.bm-list li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);}\n.bm-list li strong{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num{list-style:none;padding:0;margin:0;counter-reset:item;}\n.bm-num li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);counter-increment:item;}\n.bm-num li::before{content:counter(item) \".  \";color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num li ul{margin-top:8px;padding-left:18px;}\n.bm-num li ul li{padding:4px 0;border:none;}\n.bm-note{color:var(--bm-sub);font-size:13.5px;}\n.bm-emph{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tbl{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14.5px;}\n.bm-tbl th{text-align:left;padding:10px 14px 10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.08em;font-weight:400;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td{padding:12px 14px 12px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);vertical-align:top;}\n.bm-tbl td:first-child{color:var(--bm-text);font-weight:500;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:nowrap;}\n.bm-here{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n\/* bm-responsive-tbl *\/\n@media (max-width:600px){\n.bm-product{padding:0 16px;font-size:15px;}\n.bm-tbl{font-size:14.5px;}\n.bm-tbl,.bm-tbl tbody,.bm-tbl tr,.bm-tbl td{display:block;width:100%;}\n.bm-tbl tr:first-child{display:none;}\n.bm-tbl tr{padding:14px 0 16px;border-bottom:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-tbl tr:last-child{border-bottom:none;}\n.bm-tbl td{border:none;padding:3px 0;white-space:normal;}\n.bm-tbl td:first-child{white-space:normal;font-size:15.5px;padding-bottom:6px;}\n.bm-tbl 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class=\"bm-sub\"\u003eリアピース交換で変わること・変わらないこと\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e誤解のないよう、先にお伝えします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e変わること\u003c\/strong\u003e：リアサイレンサーとテールが置き換わります。純正サイレンサーの消音構造がなくなり、電子制御バルブによって音量を切り替えられるようになります。テールの意匠も7種から選べるため、後ろ姿の印象が変わります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e変わらないこと\u003c\/strong\u003e：\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e中間パイプは純正のまま残ります\u003c\/span\u003e。純正の中間パイプにはレゾネーターが組まれているため、そこでの消音は効いたままです。キャットバック全交換に比べると、音量と音質の変化幅は小さくなります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eだから向いている人\u003c\/strong\u003e：音の変化を優先したい、純正の落ち着きは維持したい、予算を抑えて可変バルブを導入したい。この3点に該当する方に最適な構成です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e物足りなくなったら\u003c\/strong\u003e：後日 VALVE S \/ VALVE RS へ移行される方も少なくありません。REARで音の方向性を確認したうえで、フルシステムへ進む選択も有効です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e純正サイレンサーの置き換え\u003c\/strong\u003e：純正リアサイレンサーは内部に複雑な消音室を持ち、音圧を大きく落としています。ここを置き換えることが、最も少ない部品数で音を変える方法です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e電子制御バルブ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー内で排気経路を切り替えます。閉時は消音経路、開時はストレート経路を通るため、音量と音質が同時に変化します。リモコン操作で任意のタイミングに切り替えられます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e純正ハンガー位置を使用\u003c\/strong\u003e：車体側の加工は不要なボルトオン設計です。中間パイプ以降のみの作業となるため、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eフルシステムと比較して取付工数を抑えられます\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e3Dスキャンによる設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。TODOROKI™ の G80 \/ G81 \/ G82 \/ G83 \/ G87 用は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実車の車体下部を3Dスキャンしたデータをもとに設計\u003c\/span\u003eしています。純正ハンガー位置とリアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、車体側の加工を伴わずに装着できます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e中間パイプとの接続部も純正形状に合わせています\u003c\/span\u003e。純正の中間パイプをそのまま使用するリアピース交換では、この接続精度がそのまま排気漏れの有無に直結します。溶接は高温TIG溶接によるフル溶接です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ REAR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥189,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。リアピースのみを交換する構成。最小限の投資で音と外観を変更したい方に。可変バルブを搭載\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥229,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eキャットバック全交換の廉価版。中間パイプまで置き換わるため変化幅が大きい。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eOPFセンサーの取り付けに対応する唯一のグレード\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥279,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e中間形状を5種から選べる主力グレード。Zパイプ＋等長設計で音質と性能を両立\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥379,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eRSと同構造のGrade 5チタン（Ti-6Al-4V）製。軽量化と、チタン特有の高域が乗った音を求める方に。チタンカラー5色から選択可\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eREAR と VALVE S の差額は¥40,000。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e中間パイプまで置き換えるかどうか\u003c\/span\u003eの違いです。音量の変化幅を最大にしたい方は、はじめから VALVE S 以上をご検討ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e7種からご選択いただけます（番号は商品画像の一覧と対応しています）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブ制御方式\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eリモコン式（標準）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e純正バルブ連動へ変更をご希望の場合はご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e中間パイプの構成もお選びになりたい場合は、TODOROKI™ VALVE RS をご検討ください。5種の構成からお選びいただけます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：SUS304ステンレス\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：リアピース（リアサイレンサー＋テール）。中間パイプは純正を使用\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：電子制御バルブ（リモコン式）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：TIG溶接によるフル溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003eリアサイレンサー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブコントローラー・リモコン・配線類\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e中間パイプは含まれません（純正をそのまま使用します）。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e実際の排気音は、音源が整った車種から順次公開しております。お急ぎの方は、お問い合わせフォームより\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種・型式」と「サウンドサンプル希望」\u003c\/span\u003eをご記載のうえご連絡ください。音源のある車種はそのままお送りし、準備中の車種は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご要望をいただいた車種から優先して準備いたします\u003c\/span\u003e。リアピースのみとキャットバック全交換の音の違いについてもご案内できます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW M3 G80・G81 \/ M4 G82・G83 \/ M2 G87（S58）\u003c\/strong\u003e専用設計。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブコントローラーの配線作業も伴いますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検と配線の断熱処理をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"1. ガンメタリック","offer_id":49447619461347,"sku":"BMP-EXH-TD-RE-G80-001-GM","price":189800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. ブラッククローム","offer_id":49447627325667,"sku":"BMP-EXH-TD-RE-G80-001-BC","price":189800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"3. グロスカーボン × バーントチタン","offer_id":49447627358435,"sku":"BMP-EXH-TD-RE-G80-001-GCBT","price":209800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"4. マットカーボン","offer_id":49447627391203,"sku":"BMP-EXH-TD-RE-G80-001-MC","price":189800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"5. グロスカーボン","offer_id":49447627423971,"sku":"BMP-EXH-TD-RE-G80-001-GC","price":189800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"6. ポリッシュシルバー","offer_id":49447627456739,"sku":"BMP-EXH-TD-RE-G80-001-PS","price":189800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"7. バーントチタン","offer_id":49447627489507,"sku":"BMP-EXH-TD-RE-G80-001-BT","price":189800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/9457\/4563\/files\/todoroki-rear-exhaust-bmw-m3-g80-m4-g82-m2-g87_bfb1e646-a688-4d51-8a33-a9c8c3c82e12.png?v=1785162320"},{"product_id":"todoroki-valve-rs-exhaust-bmw-m240i-g42-m340i-g20-m440i-g22","title":"TODOROKI™ VALVE RS ワンオフ 可変バルブマフラー｜BMW M240i G42 \/ M340i G20 \/ M440i G22・G23・G26（B58）用","description":"\u003cdiv class=\"bm-product\"\u003e\n\u003cstyle\u003e\n.bm-product{--bm-text:#111;--bm-sub:#4a5159;--bm-line:rgba(0,0,0,.12);max-width:980px;margin:0 auto;padding:0 22px;font-family:system-ui,-apple-system,Segoe UI,Roboto;color:var(--bm-text);line-height:1.75;font-size:15.5px;}\n.bm-section{margin:48px 0;padding-top:24px;border-top:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-section:first-child{border-top:none;margin-top:12px;padding-top:0;}\n.bm-sub{font-size:12.5px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--bm-sub);margin-bottom:14px;}\n.bm-text{max-width:720px;color:var(--bm-sub);}\n.bm-list{list-style:none;padding:0;margin:0;}\n.bm-list li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);}\n.bm-list li strong{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num{list-style:none;padding:0;margin:0;counter-reset:item;}\n.bm-num li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);counter-increment:item;}\n.bm-num li::before{content:counter(item) \".  \";color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num li ul{margin-top:8px;padding-left:18px;}\n.bm-num li ul li{padding:4px 0;border:none;}\n.bm-note{color:var(--bm-sub);font-size:13.5px;}\n.bm-emph{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tbl{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14.5px;}\n.bm-tbl th{text-align:left;padding:10px 14px 10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.08em;font-weight:400;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td{padding:12px 14px 12px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);vertical-align:top;}\n.bm-tbl td:first-child{color:var(--bm-text);font-weight:500;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:nowrap;}\n.bm-here{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tag{display:inline-block;font-size:11.5px;letter-spacing:.06em;padding:2px 8px;border:1px solid var(--bm-line);border-radius:3px;color:var(--bm-sub);margin-left:8px;vertical-align:middle;}\n\/* bm-responsive-tbl *\/\n@media (max-width:600px){\n.bm-product{padding:0 16px;font-size:15px;}\n.bm-tbl{font-size:14.5px;}\n.bm-tbl,.bm-tbl tbody,.bm-tbl tr,.bm-tbl td{display:block;width:100%;}\n.bm-tbl tr:first-child{display:none;}\n.bm-tbl tr{padding:14px 0 16px;border-bottom:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-tbl 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class=\"bm-emph\"\u003eバルブ閉時は純正同等の静粛性、開放時は直列6気筒本来の伸びと音圧\u003c\/span\u003eを取り戻します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eストレート × 可変バルブ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS の中間パイプは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eストレート構造\u003c\/span\u003eです。レゾネーターも屈曲も持たず、触媒を出た排気をそのままセンターマフラーへ送ります。メインパイプは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eΦ89mm（3.5インチ）\u003c\/span\u003e。セカンダリパイプは車種ごとに設計を変えており、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eM340i \/ M440i はΦ76mm（3インチ）、M240i はΦ70mm（2.75インチ）\u003c\/span\u003eです。排気量に対して太すぎる管は流速を落とすため、車種ごとに最適な径を選定しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e排気効率のみを追求するなら、これが最も合理的な構成です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eただしストレート構造には明確な弱点があります。消音要素を持たないため、常時同一の音量となる\u003c\/span\u003e点です。住宅街での走行時も、早朝の始動時も、音量は変わりません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eこの課題を解決するのが可変バルブです。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ閉\u003c\/strong\u003e：センターマフラーを経由する静音経路。純正に近い音量まで低下するため、住宅街での走行や早朝の始動にも支障ありません\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ開\u003c\/strong\u003e：ストレート経路が開放され、排気効率が最大化されます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\" style=\"margin-top:18px;\"\u003e排気効率と静粛性は本来トレードオフの関係にありますが、経路そのものを切り替える構造であれば両立します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eストレート構造で確保した排気効率を、必要な場面でのみ解放する\u003c\/span\u003e。消音構造を持たない設計であるがゆえに、バルブ開閉による変化幅は大きくなります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eバルブ制御方式が選べます\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e電子制御バルブと純正バルブ連動の2方式に対応\u003c\/span\u003eしています。ご注文時にご指定ください。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e方式\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e操作\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e向いている方\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003e電子制御バルブ\u003cspan class=\"bm-tag\"\u003e標準\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"操作\"\u003e付属リモコン\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"向いている方\"\u003e走行モードに依存せず、任意のタイミングで音量を制御したい方に。マフラー側で独立して動作します\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e純正バルブ連動\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"操作\"\u003eドライブモード\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている方\"\u003eSPORT／SPORT+ 選択時のみ開放される、純正同等の挙動を求める方に。追加の操作は不要です\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e純正バルブ連動をご希望の場合は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご購入時に必ずお知らせください\u003c\/span\u003e。製作段階で仕様が変わるため、後からの変更はできません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eストレート中間パイプ\u003c\/strong\u003e：レゾネーターや屈曲による抵抗を持たない構造です。排気の流速を維持したままセンターマフラーへ導くため、高回転域での頭打ちが抑制されます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eセンターマフラー\u003c\/strong\u003e：車体中央に1基のサイレンサーを配置しています。バルブ閉時はここを経由することで消音が機能し、開放時は迂回します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e電子制御バルブ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時はストレート経路を通るため、音量と音質が同時に変化します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4本出し\u003c\/strong\u003e：左右2本ずつ、計4本のテールで排気を出します。排気効率の確保と、Mパフォーマンスモデルに相応しい外観を両立する構成です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eマンドレルベンドによる曲げ加工\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e排気管の性能は、直管部よりも\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e曲げ部で決まります\u003c\/span\u003e。通常の曲げ加工では管の内側が潰れ、その箇所だけ断面積が減少します。排気はそこで流速を落とし、抵抗が生まれます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ は全区間に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eマンドレルベンド\u003c\/span\u003eを採用しています。管内に芯金を通した状態で曲げるため、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e曲げ部でも断面が真円のまま保たれます\u003c\/span\u003e。等長設計やストレート構造で確保した排気効率は、この加工があって初めて成立します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/span\u003e。接合部は内外の両面から溶接しています。排気系は熱と振動を同時に受け続ける部位のため、接合部の品質がそのまま耐久性になります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eB58との組み合わせ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eB58はシングルターボです。2基のターボで気筒を分担するS58と違い、6気筒分の排気が1つのタービンを通ってから下流へ流れます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気が1本に集約された状態で下流へ送られるため、それ以降の排気効率が音の性格を大きく左右します\u003c\/span\u003e。ストレート構造が有効に働くのはこの点です。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eまた直列6気筒は本来、爆発間隔が等間隔で一次・二次振動が自然に打ち消される構造。この滑らかさを損なうことなく音圧のみを高められる点が、直列6気筒に排気効率の高いシステムを組み合わせる最大の利点です。B58が持つ低回転域のトルクを損なわず、高回転域の伸びを引き出します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥219,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。SUS304ステンレス製。テールカラーを7種からお選びいただけます\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥319,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e同構造をGrade 5チタン（Ti-6Al-4V）で製作。ステンレスの約半分の比重により軽量化を実現し、チタン特有の高域を伴う音質となります。チタンカラー5色から選択可\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e構造・バルブ機構・適合車種はいずれも共通です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e差異は素材のみ\u003c\/span\u003e。軽量化と音質の変化、そして経年で焼き色が育つ質感に価値を見出される方は、TITANIUMをご検討ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ RS の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eRSは「価格・品質・音質のいずれも妥協しない」ことを設計基準としたグレードです。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。走行性能と音質に寄与しないコストは計上せず、素材と構造、そして価格に還元しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e7種からご選択いただけます（番号は商品画像の一覧と対応しています）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブ制御方式\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e電子制御バルブ／リモコン式（標準）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e純正バルブ連動（ご購入時にお知らせください）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e本体のゴールド電気メッキ加工\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e標準はシルバー仕上げです。\u003cstrong\u003e+¥50,000\u003c\/strong\u003e（ご入札前・ご購入前にご相談ください）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：SUS304ステンレス\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。4本出し\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e中間パイプ\u003c\/strong\u003e：ストレート構造\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e管径\u003c\/strong\u003e：メイン Φ89mm（3.5インチ）／セカンダリ M340i・M440i Φ76mm（3インチ）、M240i Φ70mm（2.75インチ）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：電子制御バルブ（リモコン式・標準）／純正バルブ連動も選択可\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：TIG溶接によるフル溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eセンターマフラー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）4本\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブコントローラー・リモコン・配線類\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/drive.google.com\/open?id=1y59mWMXh2HqiMPO986m_xe-9w3ioSSTs\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eサウンドサンプルを視聴する\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e音量・音質の目安となる参考音源です。同系エンジン・同グレード・同素材の別車種の音源を使用する場合があります。車両やパイプ構成、撮影環境・再生機器により聞こえ方は異なります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW M240i G42 \/ M340i G20 \/ M440i G22・G23・G26（B58）\u003c\/strong\u003e専用設計。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eMパフォーマンスモデル（B58搭載）専用です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e330i \/ 430i \/ 220i など B48搭載モデルには適合しません\u003c\/span\u003eのでご注意ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブコントローラーの配線作業も伴いますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検と配線の断熱処理をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"1. ガンメタリック","offer_id":49456412492003,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-G42-001-GM","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. ブラッククローム","offer_id":49456412524771,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-G42-001-BC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"3. グロスカーボン × バーントチタン","offer_id":49456412557539,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-G42-001-GCBT","price":239800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"4. マットカーボン","offer_id":49456412590307,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-G42-001-MC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"5. グロスカーボン","offer_id":49456412623075,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-G42-001-GC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"6. ポリッシュシルバー","offer_id":49456412655843,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-G42-001-PS","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"7. バーントチタン","offer_id":49456412688611,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-G42-001-BT","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/9457\/4563\/files\/todoroki-valve-rs-exhaust-bmw-m240i-g42-m340i-g20-m440i-g22_acaed87c-d8b0-4a95-b237-2d82c662358e.png?v=1785162412"},{"product_id":"todoroki-valve-rs-titanium-exhaust-bmw-m240i-g42-m340i-g20-m440i-g22","title":"TODOROKI™ VALVE RS TITANIUM ワンオフ フルチタン可変バルブマフラー｜BMW M240i G42 \/ M340i G20 \/ M440i G22・G23・G26（B58）用","description":"\u003cdiv class=\"bm-product\"\u003e\n\u003cstyle\u003e\n.bm-product{--bm-text:#111;--bm-sub:#4a5159;--bm-line:rgba(0,0,0,.12);max-width:980px;margin:0 auto;padding:0 22px;font-family:system-ui,-apple-system,Segoe UI,Roboto;color:var(--bm-text);line-height:1.75;font-size:15.5px;}\n.bm-section{margin:48px 0;padding-top:24px;border-top:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-section:first-child{border-top:none;margin-top:12px;padding-top:0;}\n.bm-sub{font-size:12.5px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--bm-sub);margin-bottom:14px;}\n.bm-text{max-width:720px;color:var(--bm-sub);}\n.bm-list{list-style:none;padding:0;margin:0;}\n.bm-list li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);}\n.bm-list li strong{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num{list-style:none;padding:0;margin:0;counter-reset:item;}\n.bm-num li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);counter-increment:item;}\n.bm-num li::before{content:counter(item) \".  \";color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num li ul{margin-top:8px;padding-left:18px;}\n.bm-num li ul li{padding:4px 0;border:none;}\n.bm-note{color:var(--bm-sub);font-size:13.5px;}\n.bm-emph{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tbl{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14.5px;}\n.bm-tbl th{text-align:left;padding:10px 14px 10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.08em;font-weight:400;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td{padding:12px 14px 12px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);vertical-align:top;}\n.bm-tbl td:first-child{color:var(--bm-text);font-weight:500;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:nowrap;}\n.bm-here{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tag{display:inline-block;font-size:11.5px;letter-spacing:.06em;padding:2px 8px;border:1px solid var(--bm-line);border-radius:3px;color:var(--bm-sub);margin-left:8px;vertical-align:middle;}\n\/* bm-responsive-tbl *\/\n@media (max-width:600px){\n.bm-product{padding:0 16px;font-size:15px;}\n.bm-tbl{font-size:14.5px;}\n.bm-tbl,.bm-tbl tbody,.bm-tbl tr,.bm-tbl td{display:block;width:100%;}\n.bm-tbl tr:first-child{display:none;}\n.bm-tbl tr{padding:14px 0 16px;border-bottom:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-tbl 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5チタン（Ti-6Al-4V）\u003c\/span\u003eで製作したフラッグシップ。航空機の構造材に使われる合金で、ステンレスから大幅に軽量化しながら、チタン特有の高域が乗ったサウンドを得られます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eチタンカラー（本体色）は5色、テールは8種\u003c\/span\u003eから選択可能。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e推奨構成\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご選択いただく項目は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eチタンカラー（本体の色）\u003c\/span\u003eと\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eテール\u003c\/span\u003eの2点です。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e選択項目\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eおすすめ\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e理由\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eチタンカラー\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"おすすめ\"\u003eお好みの1色\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"理由\"\u003e本体の色。この項目のみ、好みに応じてお選びください\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eテール\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"おすすめ\"\u003e8. 本体と同色\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"理由\"\u003e本体と同じチタンカラーで仕上がります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e色の選択は1回で完結します\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eテールのみ異なる仕上げをご希望の場合は、カーボンやブラッククロームなど7種からお選びいただけます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eGrade 5チタンであること\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTi-6Al-4V（64チタン）\u003c\/strong\u003e：アルミ6%・バナジウム4%を加えたチタン合金です。純チタンより強度が高く、航空機の構造材やレーシングパーツに使われるグレード。単に「チタン製」と書かれた製品とは母材から違います\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e軽量化\u003c\/strong\u003e：チタンの比重はステンレスの約半分。同じ肉厚であれば大幅に軽量となり、車両後方の重量が軽減されることで回頭性にも寄与します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音質\u003c\/strong\u003e：チタンは密度が低く、内部での音の減衰特性がステンレスと異なります。高域が明瞭に立ち、乾いた金属質のサウンドになるのがチタン管の特徴です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐熱・耐食性\u003c\/strong\u003e：高温域での強度低下が小さく、腐食にも強い。排気系の使用環境に適した素材です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e焼き色\u003c\/strong\u003e：熱が入ることで表面に酸化被膜が生まれ、青から紫へのグラデーションが育ちます。使うほど表情が変わる素材です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eチタンカラー 5色\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eチタンの発色は塗装ではありません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e陽極酸化によって表面に酸化被膜をつくり、その膜厚が光の干渉を起こして色が出ます\u003c\/span\u003e。色を「乗せている」のではなく、チタンそのものが発色している状態です。だから\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e塗膜のように剥がれることがなく、排気熱で焼けて退色することもありません\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eカラー\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e仕上がり\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1. ナチュラル\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e未処理のチタン地。落ち着いたグレーで、使うほどに熱で焼き色が入っていきます\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2. ポリッシュ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e鏡面研磨仕上げ。光を強く反射し、ステンレスとは異なる白みのある艶が出ます\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3. ゴールド\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e最も膜厚の薄い領域の発色。派手すぎない金色で、カーボンとの相性が良い色です\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e4. パープル\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003eチタンらしさが最も伝わる色。角度によって青紫から赤紫へ表情が変わります\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5. ブルー\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e深い青。レーシングパーツで見慣れた発色で、車体色を選ばず収まります\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eチタンカラーは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eマフラー本体（チタン管）の色\u003c\/span\u003eです。テール（マフラーカッター）は別軸で8種からお選びいただけます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eテールに「8. 本体と同色」を選べば全体を同じチタンカラーで統一でき\u003c\/span\u003e、別の仕上げを選べばテールだけ表情を変えることもできます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eチタンカラー5色はいずれも追加料金なし\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eストレート × 可変バルブ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM の中間パイプは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eストレート構造\u003c\/span\u003eです。レゾネーターも屈曲も持たず、触媒を出た排気をそのままセンターマフラーへ送ります。メインパイプは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eΦ89mm（3.5インチ）\u003c\/span\u003e。セカンダリパイプは車種ごとに設計を変えており、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eM340i \/ M440i はΦ76mm（3インチ）、M240i はΦ70mm（2.75インチ）\u003c\/span\u003eです。排気量に対して太すぎる管は流速を落とすため、車種ごとに最適な径を選定しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e排気効率のみを追求するなら、これが最も合理的な構成です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eただしストレート構造には明確な弱点があります。消音要素を持たないため、常時同一の音量となる\u003c\/span\u003e点です。住宅街での走行時も、早朝の始動時も、音量は変わりません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eこの課題を解決するのが可変バルブです。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ閉\u003c\/strong\u003e：センターマフラーを経由する静音経路。純正に近い音量まで低下するため、住宅街での走行や早朝の始動にも支障ありません\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ開\u003c\/strong\u003e：ストレート経路が開き、抜けが最大まで解放されます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\" style=\"margin-top:18px;\"\u003e「抜けの良い排気」と「静かに走れる車」は本来トレードオフの関係ですが、経路そのものを切り替えられるなら両立します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eストレート構造で確保した排気効率を、必要な場面でのみ解放する\u003c\/span\u003e。消音構造を持たない設計であるがゆえに、バルブ開閉による変化幅は大きくなります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eバルブ制御方式が選べます\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e電子制御バルブと純正バルブ連動の2方式に対応\u003c\/span\u003eしています。ご注文時にご指定ください。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e方式\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e操作\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e向いている方\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003e電子制御バルブ\u003cspan class=\"bm-tag\"\u003e標準\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"操作\"\u003e付属リモコン\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"向いている方\"\u003e走行モードと関係なく、任意のタイミングで音量を切り替えたい方。マフラー側で独立して制御します\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e純正バルブ連動\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"操作\"\u003eドライブモード\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている方\"\u003eSPORT／SPORT+ に入れたときだけ開く、純正と同じ挙動にしたい方。追加の操作が要りません\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e純正バルブ連動をご希望の場合は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご購入時に必ずお知らせください\u003c\/span\u003e。製作段階で仕様が変わるため、後からの変更はできません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eストレート中間パイプ\u003c\/strong\u003e：レゾネーターや屈曲による抵抗を持たない構造です。排気の流速を落とさずセンターマフラーまで導くため、高回転域での頭打ちが起きにくくなります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eセンターマフラー\u003c\/strong\u003e：車体中央に1基のサイレンサーを配置しています。バルブ閉時はここを通すことで消音が効き、開時は迂回します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e電子制御バルブ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時はストレート経路を通るため、音量と音質が同時に変化します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4本出し\u003c\/strong\u003e：左右2本ずつ、計4本のテールで排気を出します。抜けの確保と、Mパフォーマンスらしい後ろ姿を両立させる構成です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eマンドレルベンドによる曲げ加工\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e排気管の性能は、直管部よりも\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e曲げ部で決まります\u003c\/span\u003e。通常の曲げ加工では管の内側が潰れ、その箇所だけ断面積が減少します。排気はそこで流速を落とし、抵抗が生まれます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ は全区間に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eマンドレルベンド\u003c\/span\u003eを採用しています。管内に芯金を通した状態で曲げるため、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e曲げ部でも断面が真円のまま保たれます\u003c\/span\u003e。等長設計やストレート構造で確保した排気効率は、この加工があって初めて成立します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/span\u003e。接合部は内外の両面から溶接しています。排気系は熱と振動を同時に受け続ける部位のため、接合部の品質がそのまま耐久性になります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eB58との組み合わせ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eB58はシングルターボです。2基のターボで気筒を分担するS58と違い、6気筒分の排気が1つのタービンを通ってから下流へ流れます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気が1本にまとまった状態で出てくるため、そこから先の抜け方が音の性格をほぼ決めます\u003c\/span\u003e。ストレート構造が効くのはこの点です。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eまた直列6気筒は本来、爆発間隔が等間隔で一次・二次振動が自然に打ち消される構造。この滑らかさを損なわずに音圧だけを上げられるのが、直6に抜けの良い排気を組む最大の利点です。B58の低回転トルクを削らずに、上を伸ばせます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥219,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eSUS304ステンレス製。テールカラーを7種から選べます\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥319,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。同構造のGrade 5チタン（Ti-6Al-4V）製。軽量化と、チタン特有の高域が乗った音。チタンカラー5色から選択可\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e構造・バルブ・適合はどちらも同じです。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e違いは素材だけ\u003c\/span\u003e。軽量化と音質の変化、そして焼き色の育つ質感に価値を感じる方はTITANIUMをご検討ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ TITANIUM の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTITANIUMは「素材で音と重量を変える」ことに振り切ったグレードです。構造もバルブも適合もRSと同じで、違いは母材だけ。それでも音の質と車両後方の重量が変わります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを名乗る以上、価格帯に関係なくどの一本にも入れています。走りと音に関係しないコストは載せず、その分を素材と構造、そして価格に回しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとに売れ筋を見極めて小ロット生産の無駄を排除。管理・製造・輸送の全工程を詰めることで、この価格を実現しています。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003eチタンカラー（本体）\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e5色からご選択いただけます（追加料金なし）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e8種からご選択いただけます。「8. 本体と同色」を選べばチタンカラーで統一できます（番号は商品画像の一覧と対応しています）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブ制御方式\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e電子制御バルブ／リモコン式（標準）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e純正バルブ連動（ご購入時にお知らせください）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：Grade 5チタン（Ti-6Al-4V）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。4本出し\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e中間パイプ\u003c\/strong\u003e：ストレート構造\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e管径\u003c\/strong\u003e：メイン Φ89mm（3.5インチ）／セカンダリ M340i・M440i Φ76mm（3インチ）、M240i Φ70mm（2.75インチ）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：電子制御バルブ（リモコン式・標準）／純正バルブ連動も選択可\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：TIG溶接によるフル溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eセンターマフラー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）4本\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブコントローラー・リモコン・配線類\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/drive.google.com\/open?id=1OhzA385JglEIxDpai97h5g3rTUFFPlPp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eサウンドサンプルを視聴する\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e音量・音質の目安となる参考音源です。同系エンジン・同グレード・同素材の別車種の音源を使用する場合があります。車両やパイプ構成、撮影環境・再生機器により聞こえ方は異なります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW M240i G42 \/ M340i G20 \/ M440i G22・G23・G26（B58）\u003c\/strong\u003e専用設計。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eMパフォーマンスモデル（B58搭載）専用です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e330i \/ 430i \/ 220i など B48搭載モデルには適合しません\u003c\/span\u003eのでご注意ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブコントローラーの配線作業も伴いますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検と配線の断熱処理をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"1. ナチュラル \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49456413049059,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-G42-001-NT-GM","price":319800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. ポリッシュ \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49456413081827,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-G42-001-PL-GM","price":319800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"3. ゴールド \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49456413114595,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-G42-001-GD-GM","price":319800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"4. パープル \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49456413147363,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-G42-001-PP-GM","price":319800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"5. ブルー \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49456413180131,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-G42-001-BL-GM","price":319800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. ナチュラル \/ 2. 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var(--bm-line);}\n.bm-section:first-child{border-top:none;margin-top:12px;padding-top:0;}\n.bm-sub{font-size:12.5px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--bm-sub);margin-bottom:14px;}\n.bm-text{max-width:720px;color:var(--bm-sub);}\n.bm-list{list-style:none;padding:0;margin:0;}\n.bm-list li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);}\n.bm-list li strong{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num{list-style:none;padding:0;margin:0;counter-reset:item;}\n.bm-num li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);counter-increment:item;}\n.bm-num li::before{content:counter(item) \".  \";color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num li ul{margin-top:8px;padding-left:18px;}\n.bm-num li ul li{padding:4px 0;border:none;}\n.bm-note{color:var(--bm-sub);font-size:13.5px;}\n.bm-emph{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tbl{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14.5px;}\n.bm-tbl th{text-align:left;padding:10px 14px 10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.08em;font-weight:400;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td{padding:12px 14px 12px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);vertical-align:top;}\n.bm-tbl td:first-child{color:var(--bm-text);font-weight:500;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:nowrap;}\n.bm-here{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tag{display:inline-block;font-size:11.5px;letter-spacing:.06em;padding:2px 8px;border:1px solid var(--bm-line);border-radius:3px;color:var(--bm-sub);margin-left:8px;vertical-align:middle;}\n\/* bm-responsive-tbl *\/\n@media (max-width:600px){\n.bm-product{padding:0 16px;font-size:15px;}\n.bm-tbl{font-size:14.5px;}\n.bm-tbl,.bm-tbl tbody,.bm-tbl tr,.bm-tbl td{display:block;width:100%;}\n.bm-tbl tr:first-child{display:none;}\n.bm-tbl tr{padding:14px 0 16px;border-bottom:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-tbl 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class=\"bm-emph\"\u003e等長設計の中間パイプ\u003c\/span\u003eが左右の排気を揃えて導き、電子制御バルブが音量を切り替えます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eバルブ閉時は純正同等の静粛性、開放時はS55本来の伸びと音圧\u003c\/span\u003eを取り戻します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e等長中間 × 可変バルブ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS 等長中間の中間パイプは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e等長設計\u003c\/span\u003eです。触媒後の集合から左右のサイレンサーまで、経路長を揃えて製作しています。左右で経路長が異なると排気の到達タイミングがずれ、回転上昇時に音が濁ります。長さを揃えることで排気パルスの位相が整い、高回転域まで澄んだまま伸びます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eその等長パイプに、レゾネーターや屈曲による抵抗を設けていません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e位相を揃えたうえで、排気を最短距離でセンターマフラーへ導く\u003c\/span\u003e構成です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e排気効率のみを追求するなら、これが最も合理的な構成です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eただし中間パイプに消音要素を持たないため、常時同一の音量となる\u003c\/span\u003eという弱点があります。住宅街での走行時も、早朝の始動時も、音量は変わりません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eこの課題を解決するのが可変バルブです。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ閉\u003c\/strong\u003e：センターマフラーを経由する静音経路。純正に近い音量まで低下するため、住宅街での走行や早朝の始動にも支障ありません\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ開\u003c\/strong\u003e：ストレート経路が開放され、排気効率が最大化されます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\" style=\"margin-top:18px;\"\u003e排気効率と静粛性は本来トレードオフの関係にありますが、経路そのものを切り替える構造であれば両立します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e等長設計で整えた排気を、必要な場面でのみ解放する\u003c\/span\u003e。中間パイプに消音構造を持たない設計であるがゆえに、バルブ開閉による変化幅は大きくなります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eバルブ制御方式が選べます\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e電子制御バルブ（リモコン式）を標準\u003c\/span\u003eとしています。純正バルブ連動へのご変更をご希望の場合は、購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e方式\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e操作\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e向いている方\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003e電子制御バルブ\u003cspan class=\"bm-tag\"\u003e標準\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"操作\"\u003e付属リモコン\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"向いている方\"\u003e走行モードに依存せず、任意のタイミングで音量を制御したい方に。マフラー側で独立して動作します\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e純正バルブ連動\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"操作\"\u003eドライブモード\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている方\"\u003eSPORT／SPORT+ 選択時のみ開放される、純正同等の挙動を求める方に。追加の操作は不要です\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eいずれの方式も\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご購入時に必ずお知らせください\u003c\/span\u003e。製作段階で仕様が変わるため、後からの変更はできません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e等長中間パイプ\u003c\/strong\u003e：左右の経路長を揃えた設計です。排気パルスの位相が整うため、回転上昇時に音が濁らず、高回転域まで澄んだまま伸びます。レゾネーターや屈曲による抵抗を持たないため、流速を維持したままセンターマフラーへ導きます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイレンサー内部構造\u003c\/strong\u003e：耐熱ステンレスワイヤーと吸音ファイバーを充填しています。一般的なグラスウールと比較して熱による劣化が生じにくく、長期使用でも消音性能が低下しにくい構造です。バルブ閉時の静粛性は、この内部構造が支えています\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eセンターマフラー\u003c\/strong\u003e：車体中央に1基のサイレンサーを配置しています。バルブ閉時はここを経由することで消音が機能し、開放時は迂回します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e電子制御バルブ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時はストレート経路を通るため、音量と音質が同時に変化します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4本出し\u003c\/strong\u003e：左右2本ずつ、計4本のテールで排気を出します。排気効率の確保と、Mモデルに相応しい外観を両立する構成です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e3Dスキャンによる設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。TODOROKI™ の F80 \/ F82 \/ F83 用は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実車の車体下部を3Dスキャンしたデータをもとに設計\u003c\/span\u003eしています。純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、車体側の加工を伴わずに装着できます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/span\u003e。母材はSUS304ステンレスで、肉厚1.5mmを確保しています。排気系は熱と振動を同時に受け続ける部位のため、接合部の品質がそのまま耐久性になります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eS55との組み合わせ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS55は2基のターボが各3気筒を担当する構成です。左右のバンクから出た排気は、それぞれ別のタービンを通過して下流へ流れます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e左右で別々に処理された排気を、どう揃えて合流させるか。ここが音質を左右します\u003c\/span\u003e。等長設計が有効に働くのはこの点です。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eまた直列6気筒は本来、爆発間隔が等間隔で一次・二次振動が自然に打ち消される構造。この滑らかさを損なうことなく音圧のみを高められる点が、直列6気筒に排気効率の高いシステムを組み合わせる最大の利点です。S55が備える7,600rpmまでの回転上限を、音の面から引き出します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS 等長中間\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥219,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。等長設計・4本出し。SUS304ステンレス製。テールカラーを7種からお選びいただけます\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS STRAIGHT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥219,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e片側1本出しの構成。後ろ姿の印象を大きく変えたい方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥339,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e同構造をGrade 5チタン（Ti-6Al-4V）で製作。ステンレスの約半分の比重により軽量化を実現し、チタン特有の高域を伴う音質となります。チタンカラー5色から選択可\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eVALVE RS 等長中間と TITANIUM は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e構造・バルブ機構・適合車種がいずれも共通で、差異は素材のみ\u003c\/span\u003eです。軽量化と音質の変化、そして経年で焼き色が育つ質感に価値を見出される方は、TITANIUMをご検討ください。STRAIGHT は出口本数が異なるため、外観の方向性でお選びください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ RS の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eRSは「価格・品質・音質のいずれも妥協しない」ことを設計基準としたグレードです。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。走行性能と音質に寄与しないコストは計上せず、素材と構造、そして価格に還元しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e7種からご選択いただけます（番号は商品画像の一覧と対応しています）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブ制御方式\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e電子制御バルブ／リモコン式（標準）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e純正バルブ連動（ご購入時にお知らせください）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e本体のゴールド電気メッキ加工\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e標準はシルバー仕上げです。\u003cstrong\u003e+¥50,000\u003c\/strong\u003e（ご入札前・ご購入前にご相談ください）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：SUS304ステンレス\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。4本出し\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e中間パイプ\u003c\/strong\u003e：等長設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイレンサー内部\u003c\/strong\u003e：耐熱ステンレスワイヤー＋吸音ファイバー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：電子制御バルブ（リモコン式・標準）／純正バルブ連動も選択可\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：TIG溶接によるフル溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eセンターマフラー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）4本\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブコントローラー・リモコン・配線類\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e実際の排気音は、音源が整った車種から順次公開しております。お急ぎの方は、お問い合わせフォームより\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種・型式」と「サウンドサンプル希望」\u003c\/span\u003eをご記載のうえご連絡ください。音源のある車種はそのままお送りし、準備中の車種は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご要望をいただいた車種から優先して準備いたします\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW M3 F80 \/ M4 F82・F83（S55）\u003c\/strong\u003e専用設計。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブコントローラーの配線作業も伴いますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検と配線の断熱処理をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"1. ガンメタリック","offer_id":49456465248483,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F80-001-GM","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. ブラッククローム","offer_id":49456466198755,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F80-001-BC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"3. グロスカーボン × バーントチタン","offer_id":49456466231523,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F80-001-GCBT","price":239800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"4. マットカーボン","offer_id":49456466264291,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F80-001-MC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"5. グロスカーボン","offer_id":49456466297059,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F80-001-GC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"6. ポリッシュシルバー","offer_id":49456466329827,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F80-001-PS","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"7. バーントチタン","offer_id":49456466362595,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F80-001-BT","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/9457\/4563\/files\/todoroki-valve-rs-exhaust-bmw-m3-f80-m4-f82_9c1d1263-d1a8-4403-a311-a2243a79650e.png?v=1785162421"},{"product_id":"todoroki-valve-rs-titanium-exhaust-bmw-m3-f80-m4-f82","title":"TODOROKI™ VALVE RS TITANIUM ワンオフ 等長中間フルチタン可変バルブマフラー｜BMW M3 F80 \/ M4 F82・F83（S55）用","description":"\u003cdiv class=\"bm-product\"\u003e\n\u003cstyle\u003e\n.bm-product{--bm-text:#111;--bm-sub:#4a5159;--bm-line:rgba(0,0,0,.12);max-width:980px;margin:0 auto;padding:0 22px;font-family:system-ui,-apple-system,Segoe UI,Roboto;color:var(--bm-text);line-height:1.75;font-size:15.5px;}\n.bm-section{margin:48px 0;padding-top:24px;border-top:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-section:first-child{border-top:none;margin-top:12px;padding-top:0;}\n.bm-sub{font-size:12.5px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--bm-sub);margin-bottom:14px;}\n.bm-text{max-width:720px;color:var(--bm-sub);}\n.bm-list{list-style:none;padding:0;margin:0;}\n.bm-list li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);}\n.bm-list li strong{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num{list-style:none;padding:0;margin:0;counter-reset:item;}\n.bm-num li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);counter-increment:item;}\n.bm-num li::before{content:counter(item) \".  \";color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num li ul{margin-top:8px;padding-left:18px;}\n.bm-num li ul li{padding:4px 0;border:none;}\n.bm-note{color:var(--bm-sub);font-size:13.5px;}\n.bm-emph{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tbl{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14.5px;}\n.bm-tbl th{text-align:left;padding:10px 14px 10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.08em;font-weight:400;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td{padding:12px 14px 12px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);vertical-align:top;}\n.bm-tbl td:first-child{color:var(--bm-text);font-weight:500;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:nowrap;}\n.bm-here{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tag{display:inline-block;font-size:11.5px;letter-spacing:.06em;padding:2px 8px;border:1px solid var(--bm-line);border-radius:3px;color:var(--bm-sub);margin-left:8px;vertical-align:middle;}\n\/* bm-responsive-tbl *\/\n@media (max-width:600px){\n.bm-product{padding:0 16px;font-size:15px;}\n.bm-tbl{font-size:14.5px;}\n.bm-tbl,.bm-tbl tbody,.bm-tbl tr,.bm-tbl td{display:block;width:100%;}\n.bm-tbl tr:first-child{display:none;}\n.bm-tbl tr{padding:14px 0 16px;border-bottom:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-tbl 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class=\"bm-emph\"\u003eフルチタン\u003c\/span\u003eで製作したフラッグシップ。ステンレスから大幅に軽量化しながら、チタン特有の高域が乗ったサウンドを得られます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eチタンカラー（本体色）は5色、テールは8種\u003c\/span\u003eから選択可能。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e推奨構成\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご選択いただく項目は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eチタンカラー（本体の色）\u003c\/span\u003eと\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eテール\u003c\/span\u003eの2点です。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e選択項目\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eおすすめ\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e理由\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eチタンカラー\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"おすすめ\"\u003eお好みの1色\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"理由\"\u003e本体の色。この項目のみ、好みに応じてお選びください\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eテール\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"おすすめ\"\u003e8. 本体と同色\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"理由\"\u003e本体と同じチタンカラーで仕上がります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e色の選択は1回で完結します\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eテールのみ異なる仕上げをご希望の場合は、カーボンやブラッククロームなど7種からお選びいただけます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eチタンであること\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e軽量化\u003c\/strong\u003e：チタンの比重はステンレスの約半分。同じ肉厚であれば大幅に軽量となり、車両後方の重量が軽減されることで回頭性にも寄与します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音質\u003c\/strong\u003e：チタンは密度が低く、内部での音の減衰特性がステンレスと異なります。高域が明瞭に立ち、乾いた金属質のサウンドになるのがチタン管の特徴です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐熱・耐食性\u003c\/strong\u003e：高温域での強度低下が小さく、腐食にも強い。排気系の使用環境に適した素材です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e焼き色\u003c\/strong\u003e：熱が入ることで表面に酸化被膜が生まれ、青から紫へのグラデーションが育ちます。使うほど表情が変わる素材です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eチタンカラー 5色\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eチタンの発色は塗装ではありません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e陽極酸化によって表面に酸化被膜をつくり、その膜厚が光の干渉を起こして色が出ます\u003c\/span\u003e。色を「乗せている」のではなく、チタンそのものが発色している状態です。だから\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e塗膜のように剥がれることがなく、排気熱で焼けて退色することもありません\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eカラー\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e仕上がり\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1. ナチュラル\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e未処理のチタン地。落ち着いたグレーで、使うほどに熱で焼き色が入っていきます\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2. ポリッシュ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e鏡面研磨仕上げ。光を強く反射し、ステンレスとは異なる白みのある艶が出ます\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3. ゴールド\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e最も膜厚の薄い領域の発色。派手すぎない金色で、カーボンとの相性が良い色です\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e4. パープル\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003eチタンらしさが最も伝わる色。角度によって青紫から赤紫へ表情が変わります\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5. ブルー\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e深い青。レーシングパーツで見慣れた発色で、車体色を選ばず収まります\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eチタンカラーは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eマフラー本体（チタン管）の色\u003c\/span\u003eです。テール（マフラーカッター）は別軸で8種からお選びいただけます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eテールに「8. 本体と同色」を選べば全体を同じチタンカラーで統一でき\u003c\/span\u003e、別の仕上げを選べばテールだけ表情を変えることもできます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eチタンカラー5色はいずれも追加料金なし\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eこもり音を抑えた設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラー交換で最も後悔が生まれやすいのが、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高速巡航時のこもり音\u003c\/span\u003eです。特定の回転域で車内に低周波が共鳴し、会話や音楽が聞き取りにくくなる現象で、排気効率を優先した製品ほど発生しやすくなります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eセンターマフラーの容量と内部構造でこの帯域を抑えています\u003c\/span\u003e。バルブ閉時の高速巡航では、こもり音はほとんど発生しません。抜けを追求したフルチタンでありながら、日常域の快適性を落としていません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e等長中間 × 可変バルブ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM の中間パイプは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e等長設計\u003c\/span\u003eです。触媒後の集合から左右のサイレンサーまで、経路長を揃えて製作しています。左右で経路長が異なると排気の到達タイミングがずれ、回転上昇時に音が濁ります。長さを揃えることで排気パルスの位相が整い、高回転域まで澄んだまま伸びます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eその等長パイプに、レゾネーターや屈曲による抵抗を設けていません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e位相を揃えたうえで、排気を最短距離でセンターマフラーへ導く\u003c\/span\u003e構成です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e排気効率のみを追求するなら、これが最も合理的な構成です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eただし中間パイプに消音要素を持たないため、常時同一の音量となる\u003c\/span\u003eという弱点があります。住宅街での走行時も、早朝の始動時も、音量は変わりません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eこの課題を解決するのが可変バルブです。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ閉\u003c\/strong\u003e：センターマフラーを経由する静音経路。純正に近い音量まで低下するため、住宅街での走行や早朝の始動にも支障ありません\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ開\u003c\/strong\u003e：ストレート経路が開放され、排気効率が最大化されます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\" style=\"margin-top:18px;\"\u003e排気効率と静粛性は本来トレードオフの関係にありますが、経路そのものを切り替える構造であれば両立します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e等長設計で整えた排気を、必要な場面でのみ解放する\u003c\/span\u003e。中間パイプに消音構造を持たない設計であるがゆえに、バルブ開閉による変化幅は大きくなります。チタン管の明瞭な高域が、開放時の印象をさらに際立たせます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eバルブ制御方式が選べます\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e電子制御バルブ（リモコン式）を標準\u003c\/span\u003eとしています。純正バルブ連動へのご変更をご希望の場合は、購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e方式\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e操作\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e向いている方\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003e電子制御バルブ\u003cspan class=\"bm-tag\"\u003e標準\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"操作\"\u003e付属リモコン\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"向いている方\"\u003e走行モードに依存せず、任意のタイミングで音量を制御したい方に。マフラー側で独立して動作します\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e純正バルブ連動\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"操作\"\u003eドライブモード\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている方\"\u003eSPORT／SPORT+ 選択時のみ開放される、純正同等の挙動を求める方に。追加の操作は不要です\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eいずれの方式も\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご購入時に必ずお知らせください\u003c\/span\u003e。製作段階で仕様が変わるため、後からの変更はできません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e等長中間パイプ\u003c\/strong\u003e：左右の経路長を揃えた設計です。排気パルスの位相が整うため、回転上昇時に音が濁らず、高回転域まで澄んだまま伸びます。レゾネーターや屈曲による抵抗を持たないため、流速を維持したままセンターマフラーへ導きます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイレンサー内部構造\u003c\/strong\u003e：耐熱ステンレスワイヤーと吸音ファイバーを充填しています。一般的なグラスウールと比較して熱による劣化が生じにくく、長期使用でも消音性能が低下しにくい構造です。バルブ閉時の静粛性は、この内部構造が支えています\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eセンターマフラー\u003c\/strong\u003e：車体中央に1基のサイレンサーを配置しています。バルブ閉時はここを経由することで消音が機能し、開放時は迂回します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e電子制御バルブ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時はストレート経路を通るため、音量と音質が同時に変化します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4本出し\u003c\/strong\u003e：左右2本ずつ、計4本のテールで排気を出します。排気効率の確保と、Mモデルに相応しい外観を両立する構成です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e1:1ポジショニングによる設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。TODOROKI™ の F80 \/ F82 \/ F83 用は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実車の車体下部を3Dスキャンし、純正と1:1の位置関係で設計\u003c\/span\u003eしています。純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e溶接や車体側の加工を伴わずに装着できます\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/span\u003e。チタンは溶接時に酸化しやすく、ステンレス以上に施工品質が問われる素材です。排気系は熱と振動を同時に受け続ける部位のため、接合部の品質がそのまま耐久性になります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eS55との組み合わせ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS55は2基のターボが各3気筒を担当する構成です。左右のバンクから出た排気は、それぞれ別のタービンを通過して下流へ流れます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e左右で別々に処理された排気を、どう揃えて合流させるか。ここが音質を左右します\u003c\/span\u003e。等長設計が有効に働くのはこの点です。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eまた直列6気筒は本来、爆発間隔が等間隔で一次・二次振動が自然に打ち消される構造。この滑らかさを損なうことなく音圧のみを高められる点が、直列6気筒に排気効率の高いシステムを組み合わせる最大の利点です。S55が備える7,600rpmまでの回転上限を、音の面から引き出します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS 等長中間\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥219,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e等長設計・4本出し。SUS304ステンレス製。テールカラーを7種からお選びいただけます\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS STRAIGHT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥219,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e片側1本出しの構成。後ろ姿の印象を大きく変えたい方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥339,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。同構造をフルチタンで製作。ステンレスの約半分の比重により軽量化を実現し、チタン特有の高域を伴う音質となります。チタンカラー5色から選択可\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eVALVE RS 等長中間と TITANIUM は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e構造・バルブ機構・適合車種がいずれも共通で、差異は素材のみ\u003c\/span\u003eです。軽量化と音質の変化、そして経年で焼き色が育つ質感に価値を見出される方は、TITANIUMをご検討ください。STRAIGHT は出口本数が異なるため、外観の方向性でお選びください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ TITANIUM の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTITANIUMは「素材で音と重量を変える」ことに振り切ったグレードです。構造もバルブも適合もRSと共通で、差異は母材のみ。それでも音の質と車両後方の重量が変わります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。走行性能と音質に寄与しないコストは計上せず、素材と構造、そして価格に還元しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003eチタンカラー（本体）\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e5色からご選択いただけます（追加料金なし）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e8種からご選択いただけます。「8. 本体と同色」を選べばチタンカラーで統一できます（番号は商品画像の一覧と対応しています）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブ制御方式\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e電子制御バルブ／リモコン式（標準）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e純正バルブ連動（ご購入時にお知らせください）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：チタン\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。4本出し\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e中間パイプ\u003c\/strong\u003e：等長設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイレンサー内部\u003c\/strong\u003e：耐熱ステンレスワイヤー＋吸音ファイバー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：電子制御バルブ（リモコン式・標準）／純正バルブ連動も選択可\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：TIG溶接によるフル溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eセンターマフラー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）4本\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブコントローラー・リモコン・配線類\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e実際の排気音は、音源が整った車種から順次公開しております。お急ぎの方は、お問い合わせフォームより\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種・型式」と「サウンドサンプル希望」\u003c\/span\u003eをご記載のうえご連絡ください。音源のある車種はそのままお送りし、準備中の車種は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご要望をいただいた車種から優先して準備いたします\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW M3 F80 \/ M4 F82・F83（S55）\u003c\/strong\u003e専用設計。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブコントローラーの配線作業も伴いますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検と配線の断熱処理をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"1. ナチュラル \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49456546316515,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-F80-001-NT-GM","price":339800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. ポリッシュ \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49456546349283,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-F80-001-PL-GM","price":339800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"3. ゴールド \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49456546382051,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-F80-001-GD-GM","price":339800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"4. パープル \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49456546414819,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-F80-001-PP-GM","price":339800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"5. ブルー \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49456546447587,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-F80-001-BL-GM","price":339800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. ナチュラル \/ 2. 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var(--bm-line);}\n.bm-section:first-child{border-top:none;margin-top:12px;padding-top:0;}\n.bm-sub{font-size:12.5px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--bm-sub);margin-bottom:14px;}\n.bm-text{max-width:720px;color:var(--bm-sub);}\n.bm-list{list-style:none;padding:0;margin:0;}\n.bm-list li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);}\n.bm-list li strong{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num{list-style:none;padding:0;margin:0;counter-reset:item;}\n.bm-num li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);counter-increment:item;}\n.bm-num li::before{content:counter(item) \".  \";color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num li ul{margin-top:8px;padding-left:18px;}\n.bm-num li ul li{padding:4px 0;border:none;}\n.bm-note{color:var(--bm-sub);font-size:13.5px;}\n.bm-emph{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tbl{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14.5px;}\n.bm-tbl th{text-align:left;padding:10px 14px 10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.08em;font-weight:400;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td{padding:12px 14px 12px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);vertical-align:top;}\n.bm-tbl td:first-child{color:var(--bm-text);font-weight:500;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:nowrap;}\n.bm-here{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tag{display:inline-block;font-size:11.5px;letter-spacing:.06em;padding:2px 8px;border:1px solid var(--bm-line);border-radius:3px;color:var(--bm-sub);margin-left:8px;vertical-align:middle;}\n\/* bm-responsive-tbl *\/\n@media (max-width:600px){\n.bm-product{padding:0 16px;font-size:15px;}\n.bm-tbl{font-size:14.5px;}\n.bm-tbl,.bm-tbl tbody,.bm-tbl tr,.bm-tbl td{display:block;width:100%;}\n.bm-tbl tr:first-child{display:none;}\n.bm-tbl tr{padding:14px 0 16px;border-bottom:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-tbl 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class=\"bm-emph\"\u003e純正の4本出しから、後ろ姿が大きく変わります\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e1本出しという選択\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e純正の M3 F80 \/ M4 F82・F83 は左右4本出しです。TODOROKI™ VALVE RS STRAIGHT は、これを\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e左側1本にまとめる構成\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e出口本数を変えることは、単なる意匠の変更ではありません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気経路の長さ、車両後方の重量、音の指向性がすべて変わります\u003c\/span\u003e。4本出しが左右に音を散らすのに対し、1本出しは一点から放たれるため、音が凝縮されて聞こえます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e構造としても素直です。左右への分岐と合流を持たないため、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気は最短距離で車外へ抜けます\u003c\/span\u003e。抜けを最優先にしたい方、そして純正と違う後ろ姿を求める方のための構成です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e好みが明確に分かれる構成です。純正と同じ4本出しを保ちたい場合は、同価格の TODOROKI™ VALVE RS 等長中間をご検討ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eストレート × 可変バルブ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS STRAIGHT の中間パイプは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eストレート構造\u003c\/span\u003eです。レゾネーターも屈曲も持たず、触媒を出た排気をそのままサイレンサーへ送ります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e出口を1本に絞る構成では、分岐と合流の回数がそのまま抵抗になります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e左右に振り分けず、1本の経路で最短距離を通す\u003c\/span\u003e。1本出しはこの点で構造的に有利です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e排気効率のみを追求するなら、これが最も合理的な構成です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eただし中間パイプに消音要素を持たないため、常時同一の音量となる\u003c\/span\u003eという弱点があります。住宅街での走行時も、早朝の始動時も、音量は変わりません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eこの課題を解決するのが可変バルブです。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ閉\u003c\/strong\u003e：センターマフラーを経由する静音経路。純正に近い音量まで低下するため、住宅街での走行や早朝の始動にも支障ありません\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ開\u003c\/strong\u003e：ストレート経路が開放され、排気効率が最大化されます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\" style=\"margin-top:18px;\"\u003e排気効率と静粛性は本来トレードオフの関係にありますが、経路そのものを切り替える構造であれば両立します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eストレート構造で確保した排気効率を、必要な場面でのみ解放する\u003c\/span\u003e。中間パイプに消音構造を持たない設計であるがゆえに、バルブ開閉による変化幅は大きくなります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eバルブ制御方式が選べます\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e電子制御バルブ（リモコン式）を標準\u003c\/span\u003eとしています。純正バルブ連動へのご変更をご希望の場合は、購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e方式\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e操作\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e向いている方\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003e電子制御バルブ\u003cspan class=\"bm-tag\"\u003e標準\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"操作\"\u003e付属リモコン\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"向いている方\"\u003e走行モードに依存せず、任意のタイミングで音量を制御したい方に。マフラー側で独立して動作します\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e純正バルブ連動\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"操作\"\u003eドライブモード\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている方\"\u003eSPORT／SPORT+ 選択時のみ開放される、純正同等の挙動を求める方に。追加の操作は不要です\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eいずれの方式も\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご購入時に必ずお知らせください\u003c\/span\u003e。製作段階で仕様が変わるため、後からの変更はできません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eストレート中間パイプ\u003c\/strong\u003e：レゾネーターや屈曲による抵抗を持たない構造です。排気の流速を維持したままサイレンサーへ導くため、高回転域での頭打ちが抑制されます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイレンサー内部構造\u003c\/strong\u003e：耐熱ステンレスワイヤーと吸音ファイバーを充填しています。一般的なグラスウールと比較して熱による劣化が生じにくく、長期使用でも消音性能が低下しにくい構造です。バルブ閉時の静粛性は、この内部構造が支えています\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイレンサー\u003c\/strong\u003e：左側に1基を配置しています。バルブ閉時はここを経由することで消音が機能し、開放時は迂回します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e電子制御バルブ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時はストレート経路を通るため、音量と音質が同時に変化します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e左側1本出し\u003c\/strong\u003e：出口を1本に集約します。純正の4本出しとは後ろ姿の印象が根本から変わります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e3Dスキャンによる設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。TODOROKI™ の F80 \/ F82 \/ F83 用は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実車の車体下部を3Dスキャンしたデータをもとに設計\u003c\/span\u003eしています。純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、車体側の加工を伴わずに装着できます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e1本出しは純正と経路が大きく異なるため、この実測精度がそのまま装着可否を決めます\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/span\u003e。母材はSUS304ステンレスで、肉厚1.5mmを確保しています。排気系は熱と振動を同時に受け続ける部位のため、接合部の品質がそのまま耐久性になります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eS55との組み合わせ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS55は2基のターボが各3気筒を担当する構成です。左右のバンクから出た排気は、それぞれ別のタービンを通過して下流へ流れます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e左右で別々に処理された排気を、最終的にどうまとめるか。ここが音質を左右します\u003c\/span\u003e。1本に集約するストレート構成は、抜けを最優先した答えです。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eまた直列6気筒は本来、爆発間隔が等間隔で一次・二次振動が自然に打ち消される構造。この滑らかさを損なうことなく音圧のみを高められる点が、直列6気筒に排気効率の高いシステムを組み合わせる最大の利点です。S55が備える7,600rpmまでの回転上限を、音の面から引き出します。出口が1本になることで音は凝縮され、4本出しとは異なる指向性を持ちます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS 等長中間\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥219,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e等長設計・4本出し。純正と同じ出口本数で、音質を突き詰めたい方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS STRAIGHT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥219,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。左側1本出し。後ろ姿の印象を根本から変えたい方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥339,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e同構造をGrade 5チタン（Ti-6Al-4V）で製作。ステンレスの約半分の比重により軽量化を実現し、チタン特有の高域を伴う音質となります。チタンカラー5色から選択可\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e等長中間と STRAIGHT は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e同価格です。違いは出口本数と中間構造\u003c\/span\u003e。純正の4本出しを保ちたい方は等長中間、後ろ姿を変えたい方は STRAIGHT をお選びください。TITANIUM は等長中間のフルチタン版です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ STRAIGHT の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eSTRAIGHT は「後ろ姿を変える」ことを目的に据えたグレードです。出口を1本に絞る構成は好みが分かれますが、選んだ方には代えがたい見た目になります。品質基準は上位グレードと共通です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。走行性能と音質に寄与しないコストは計上せず、素材と構造、そして価格に還元しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e7種からご選択いただけます（番号は商品画像の一覧と対応しています）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブ制御方式\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e電子制御バルブ／リモコン式（標準）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e純正バルブ連動（ご購入時にお知らせください）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e本体のゴールド電気メッキ加工\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e標準はシルバー仕上げです。\u003cstrong\u003e+¥50,000\u003c\/strong\u003e（ご入札前・ご購入前にご相談ください）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：SUS304ステンレス\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。\u003cstrong\u003e左側1本出し\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e中間パイプ\u003c\/strong\u003e：ストレート構造\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイレンサー内部\u003c\/strong\u003e：耐熱ステンレスワイヤー＋吸音ファイバー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：電子制御バルブ（リモコン式・標準）／純正バルブ連動も選択可\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：TIG溶接によるフル溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eサイレンサー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）1本\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブコントローラー・リモコン・配線類\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e実際の排気音は、音源が整った車種から順次公開しております。お急ぎの方は、お問い合わせフォームより\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種・型式」と「サウンドサンプル希望」\u003c\/span\u003eをご記載のうえご連絡ください。音源のある車種はそのままお送りし、準備中の車種は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご要望をいただいた車種から優先して準備いたします\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW M3 F80 \/ M4 F82・F83（S55）\u003c\/strong\u003e専用設計。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブコントローラーの配線作業も伴いますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検と配線の断熱処理をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"1. ガンメタリック","offer_id":49456565911779,"sku":"BMP-EXH-TD-VRSS-F80-001-GM","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. ブラッククローム","offer_id":49456565944547,"sku":"BMP-EXH-TD-VRSS-F80-001-BC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"3. グロスカーボン × バーントチタン","offer_id":49456565977315,"sku":"BMP-EXH-TD-VRSS-F80-001-GCBT","price":239800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"4. マットカーボン","offer_id":49456566010083,"sku":"BMP-EXH-TD-VRSS-F80-001-MC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"5. グロスカーボン","offer_id":49456566042851,"sku":"BMP-EXH-TD-VRSS-F80-001-GC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"6. ポリッシュシルバー","offer_id":49456566075619,"sku":"BMP-EXH-TD-VRSS-F80-001-PS","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"7. バーントチタン","offer_id":49456566108387,"sku":"BMP-EXH-TD-VRSS-F80-001-BT","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/9457\/4563\/files\/todoroki-valve-rs-straight-exhaust-bmw-m3-f80-m4-f82_en_63d1f479-6ce9-4e95-b16d-3558bccf8bf8.png?v=1785164822"},{"product_id":"todoroki-valve-rs-exhaust-bmw-m2-f87","title":"TODOROKI™ VALVE RS ワンオフ 可変バルブマフラー｜BMW M2 F87（N55）用","description":"\u003cdiv class=\"bm-product\"\u003e\n\u003cstyle\u003e\n.bm-product{--bm-text:#111;--bm-sub:#4a5159;--bm-line:rgba(0,0,0,.12);max-width:980px;margin:0 auto;padding:0 22px;font-family:system-ui,-apple-system,Segoe UI,Roboto;color:var(--bm-text);line-height:1.75;font-size:15.5px;}\n.bm-section{margin:48px 0;padding-top:24px;border-top:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-section:first-child{border-top:none;margin-top:12px;padding-top:0;}\n.bm-sub{font-size:12.5px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--bm-sub);margin-bottom:14px;}\n.bm-text{max-width:720px;color:var(--bm-sub);}\n.bm-list{list-style:none;padding:0;margin:0;}\n.bm-list li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);}\n.bm-list li strong{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num{list-style:none;padding:0;margin:0;counter-reset:item;}\n.bm-num li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);counter-increment:item;}\n.bm-num li::before{content:counter(item) \".  \";color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num li ul{margin-top:8px;padding-left:18px;}\n.bm-num li ul li{padding:4px 0;border:none;}\n.bm-note{color:var(--bm-sub);font-size:13.5px;}\n.bm-emph{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tbl{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14.5px;}\n.bm-tbl th{text-align:left;padding:10px 14px 10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.08em;font-weight:400;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td{padding:12px 14px 12px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);vertical-align:top;}\n.bm-tbl td:first-child{color:var(--bm-text);font-weight:500;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:nowrap;}\n.bm-here{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tag{display:inline-block;font-size:11.5px;letter-spacing:.06em;padding:2px 8px;border:1px solid var(--bm-line);border-radius:3px;color:var(--bm-sub);margin-left:8px;vertical-align:middle;}\n\/* bm-responsive-tbl *\/\n@media (max-width:600px){\n.bm-product{padding:0 16px;font-size:15px;}\n.bm-tbl{font-size:14.5px;}\n.bm-tbl,.bm-tbl tbody,.bm-tbl tr,.bm-tbl td{display:block;width:100%;}\n.bm-tbl tr:first-child{display:none;}\n.bm-tbl tr{padding:14px 0 16px;border-bottom:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-tbl 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class=\"bm-emph\"\u003eバルブ閉時は純正同等の静粛性、開放時はN55本来の伸びと音圧\u003c\/span\u003eを取り戻します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e前方で分岐させる設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eN55はシングルターボです。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気は1本にまとまった状態でタービンを出てきます\u003c\/span\u003e。これを4本出しにするには、どこかで左右に振り分けなければなりません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eその分岐をどこに置くかが、この車種の設計上の要点です\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e中間パイプの前方で2本に分岐させています\u003c\/span\u003e。分岐点を手前に置くことで、そこから左右のサイレンサーまでの経路長を揃えやすくなります。左右の到達タイミングが揃えば、4本出しでも音のバランスが崩れません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e分岐後は左右ともストレート構造です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e早めに分けて、あとは最短距離で抜く\u003c\/span\u003e。シングルターボの排気を4本出しへ導くうえで、最も素直な構成です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eストレート × 可変バルブ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS の中間パイプは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eストレート構造\u003c\/span\u003eです。レゾネーターも屈曲も持たず、触媒を出た排気をそのままセンターマフラーへ送ります。排気経路に不要な抵抗を設けない、最も合理的な設計です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e排気効率のみを追求するなら、これが最も合理的な構成です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eただしストレート構造には明確な弱点があります。消音要素を持たないため、常時同一の音量となる\u003c\/span\u003e点です。住宅街での走行時も、早朝の始動時も、音量は変わりません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eこの課題を解決するのが可変バルブです。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ閉\u003c\/strong\u003e：センターマフラーを経由する静音経路。純正に近い音量まで低下するため、住宅街での走行や早朝の始動にも支障ありません\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ開\u003c\/strong\u003e：ストレート経路が開放され、排気効率が最大化されます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\" style=\"margin-top:18px;\"\u003e排気効率と静粛性は本来トレードオフの関係にありますが、経路そのものを切り替える構造であれば両立します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eストレート構造で確保した排気効率を、必要な場面でのみ解放する\u003c\/span\u003e。消音構造を持たない設計であるがゆえに、バルブ開閉による変化幅は大きくなります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eバルブ制御方式が選べます\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e電子制御バルブ（リモコン式）を標準\u003c\/span\u003eとしています。純正バルブ連動へのご変更をご希望の場合は、購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e方式\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e操作\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e向いている方\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003e電子制御バルブ\u003cspan class=\"bm-tag\"\u003e標準\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"操作\"\u003e付属リモコン\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"向いている方\"\u003e走行モードに依存せず、任意のタイミングで音量を制御したい方に。マフラー側で独立して動作します\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e純正バルブ連動\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"操作\"\u003eドライブモード\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている方\"\u003eSPORT／SPORT+ 選択時のみ開放される、純正同等の挙動を求める方に。追加の操作は不要です\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eいずれの方式も\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご購入時に必ずお知らせください\u003c\/span\u003e。製作段階で仕様が変わるため、後からの変更はできません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eストレート中間パイプ\u003c\/strong\u003e：レゾネーターや屈曲による抵抗を持たない構造です。排気の流速を維持したままセンターマフラーへ導くため、高回転域での頭打ちが抑制されます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eセンターマフラー\u003c\/strong\u003e：車体中央に1基のサイレンサーを配置しています。バルブ閉時はここを経由することで消音が機能し、開放時は迂回します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e電子制御バルブ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時はストレート経路を通るため、音量と音質が同時に変化します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4本出し\u003c\/strong\u003e：左右2本ずつ、計4本のテールで排気を出します。排気効率の確保と、Mモデルに相応しい外観を両立する構成です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e3Dスキャンによる設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。TODOROKI™ の M2 F87 用は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実車の車体下部を3Dスキャンしたデータをもとに設計\u003c\/span\u003eしています。純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、車体側の加工を伴わずに装着できます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/span\u003e。母材はSUS304ステンレスで、肉厚1.5mmを確保しています。排気系は熱と振動を同時に受け続ける部位のため、接合部の品質がそのまま耐久性になります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eN55との組み合わせ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eN55はシングルターボです。6気筒分の排気が1つのタービンを通過してから下流へ流れるため、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気が1本に集約された状態で出てきます\u003c\/span\u003e。そこから先をどう扱うかが、そのまま音の性格になります。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eまた直列6気筒は本来、爆発間隔が等間隔で一次・二次振動が自然に打ち消される構造。この滑らかさを損なうことなく音圧のみを高められる点が、直列6気筒に排気効率の高いシステムを組み合わせる最大の利点です。N55が持つ低回転域の扱いやすさを損なわず、高回転域の伸びを引き出します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eM2 Competition をお乗りの方へ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eM2 F87（N55）専用\u003c\/span\u003eです。2018年以降の \u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eM2 Competition（S55）\u003c\/span\u003eには適合しません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eM2 Competition 向けには、等長中間＆Zパイプ構成の VALVE RS、そのフルチタン版、バルブを持たない STRAIGHT の3グレードを別途ご用意しています。ご自身の型式がご不明な場合は、購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ RS の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eRSは「価格・品質・音質のいずれも妥協しない」ことを設計基準としたグレードです。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。走行性能と音質に寄与しないコストは計上せず、素材と構造、そして価格に還元しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e7種からご選択いただけます（番号は商品画像の一覧と対応しています）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブ制御方式\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e電子制御バルブ／リモコン式（標準）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e純正バルブ連動（ご購入時にお知らせください）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e本体のゴールド電気メッキ加工\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e標準はシルバー仕上げです。\u003cstrong\u003e+¥50,000\u003c\/strong\u003e（ご入札前・ご購入前にご相談ください）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：SUS304ステンレス\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。4本出し\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e中間パイプ\u003c\/strong\u003e：ストレート構造\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：電子制御バルブ（リモコン式・標準）／純正バルブ連動も選択可\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：TIG溶接によるフル溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eセンターマフラー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）4本\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブコントローラー・リモコン・配線類\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e実際の排気音は、音源が整った車種から順次公開しております。お急ぎの方は、お問い合わせフォームより\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種・型式」と「サウンドサンプル希望」\u003c\/span\u003eをご記載のうえご連絡ください。音源のある車種はそのままお送りし、準備中の車種は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご要望をいただいた車種から優先して準備いたします\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW M2 F87（N55）\u003c\/strong\u003e専用設計。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eM2 Competition（S55搭載）には適合しません\u003c\/span\u003e。M2 Competition 用は別商品をご用意しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブコントローラーの配線作業も伴いますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検と配線の断熱処理をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"1. ガンメタリック","offer_id":49456609329379,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F87-001-GM","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. ブラッククローム","offer_id":49456609362147,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F87-001-BC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"3. グロスカーボン × バーントチタン","offer_id":49456609394915,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F87-001-GCBT","price":239800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"4. マットカーボン","offer_id":49456609427683,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F87-001-MC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"5. グロスカーボン","offer_id":49456609460451,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F87-001-GC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"6. ポリッシュシルバー","offer_id":49456609493219,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F87-001-PS","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"7. バーントチタン","offer_id":49456609525987,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F87-001-BT","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/9457\/4563\/files\/todoroki-valve-rs-exhaust-bmw-m2-f87_479e8024-ab26-4f18-b6b2-beda2bc62ed5.png?v=1785162393"},{"product_id":"todoroki-valve-rs-exhaust-bmw-m2-competition-f87","title":"TODOROKI™ VALVE RS ワンオフ Zパイプ等長キャットバック可変バルブマフラー｜BMW M2 Competition F87（S55）用","description":"\u003cdiv class=\"bm-product\"\u003e\n\u003cstyle\u003e\n.bm-product{--bm-text:#111;--bm-sub:#4a5159;--bm-line:rgba(0,0,0,.12);max-width:980px;margin:0 auto;padding:0 22px;font-family:system-ui,-apple-system,Segoe UI,Roboto;color:var(--bm-text);line-height:1.75;font-size:15.5px;}\n.bm-section{margin:48px 0;padding-top:24px;border-top:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-section:first-child{border-top:none;margin-top:12px;padding-top:0;}\n.bm-sub{font-size:12.5px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--bm-sub);margin-bottom:14px;}\n.bm-text{max-width:720px;color:var(--bm-sub);}\n.bm-list{list-style:none;padding:0;margin:0;}\n.bm-list li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);}\n.bm-list li strong{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num{list-style:none;padding:0;margin:0;counter-reset:item;}\n.bm-num li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);counter-increment:item;}\n.bm-num li::before{content:counter(item) \".  \";color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num li ul{margin-top:8px;padding-left:18px;}\n.bm-num li ul li{padding:4px 0;border:none;}\n.bm-note{color:var(--bm-sub);font-size:13.5px;}\n.bm-emph{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tbl{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14.5px;}\n.bm-tbl th{text-align:left;padding:10px 14px 10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.08em;font-weight:400;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td{padding:12px 14px 12px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);vertical-align:top;}\n.bm-tbl td:first-child{color:var(--bm-text);font-weight:500;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:nowrap;}\n.bm-here{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tag{display:inline-block;font-size:11.5px;letter-spacing:.06em;padding:2px 8px;border:1px solid var(--bm-line);border-radius:3px;color:var(--bm-sub);margin-left:8px;vertical-align:middle;}\n\/* bm-responsive-tbl *\/\n@media (max-width:600px){\n.bm-product{padding:0 16px;font-size:15px;}\n.bm-tbl{font-size:14.5px;}\n.bm-tbl,.bm-tbl tbody,.bm-tbl tr,.bm-tbl td{display:block;width:100%;}\n.bm-tbl tr:first-child{display:none;}\n.bm-tbl tr{padding:14px 0 16px;border-bottom:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-tbl 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class=\"bm-emph\"\u003e4本出しキャットバックシステム\u003c\/span\u003e。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e等長設計の中間パイプにZパイプを組み合わせ\u003c\/span\u003e、電子制御バルブが音量を切り替えます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eバルブ閉時は純正同等の静粛性、開放時はS55本来の伸びと音圧\u003c\/span\u003eを取り戻します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e日本初の構成\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eZパイプ・等長中間・可変バルブ\u003c\/span\u003e。この3つを同時に備えたBMW M2 Competition F87向けマフラーは、国内のアフターマーケット製品として\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e初めての構成です\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e個別の要素はそれぞれ存在します。可変バルブを備えた製品はありますし、等長設計を謳う製品もあります。ただし\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e3つを同時に成立させた製品は、調査した範囲では確認できませんでした\u003c\/span\u003e。構造の説明は以下に続けます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e2026年7月時点・BIMMER+調べ（国内で流通するM2 Competition 向けアフターマーケット製品を対象に調査）。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eZパイプ＋等長中間 × 可変バルブ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS の中間パイプは、左右の排気経路をクロス接続する\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eZパイプ\u003c\/span\u003eを持ちます。片側の排気が抜ける瞬間、その流れは管内に負圧を生みます。左右をクロスさせておくと、この負圧が反対側の排気を引き出します。これが掃気効果です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e単に管を太くして抜けを稼ぐのとは違い、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e中低速のトルクを落とさずに高回転の抜けだけを伸ばせる\u003c\/span\u003eのがZパイプの本質です。左右の排気が一度合流することで低域に厚みが出るのも、この構造ならではの副産物です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eそしてTODOROKI™では、このZパイプを\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e等長設計の中間パイプ\u003c\/span\u003eと組み合わせています。Zパイプが左右を「繋ぐ」構造なら、等長は左右の排気が合流点に届くタイミングを「揃える」設計です。経路長が違うと排気パルスの位相がずれ、クロスさせても掃気は狙い通りに効きません。逆に長さだけ揃えても、左右を繋がなければ引き出す相手がいない。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e等長とZパイプは、片方だけでは完成しない組み合わせ\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e排気効率のみを追求するなら、これが最も合理的な構成です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eただし中間パイプに消音要素を持たないため、常時同一の音量となる\u003c\/span\u003eという弱点があります。住宅街での走行時も、早朝の始動時も、音量は変わりません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eこの課題を解決するのが可変バルブです。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ閉\u003c\/strong\u003e：センターマフラーを経由する静音経路。純正に近い音量まで低下するため、住宅街での走行や早朝の始動にも支障ありません\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ開\u003c\/strong\u003e：ストレート経路が開放され、排気効率が最大化されます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\" style=\"margin-top:18px;\"\u003e排気効率と静粛性は本来トレードオフの関係にありますが、経路そのものを切り替える構造であれば両立します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eZパイプと等長設計で整えた排気を、必要な場面でのみ解放する\u003c\/span\u003e。中間パイプに消音構造を持たない設計であるがゆえに、バルブ開閉による変化幅は大きくなります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eバルブ制御方式が選べます\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e電子制御バルブ（リモコン式）を標準\u003c\/span\u003eとしています。純正バルブ連動へのご変更をご希望の場合は、購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e方式\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e操作\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e向いている方\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003e電子制御バルブ\u003cspan class=\"bm-tag\"\u003e標準\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"操作\"\u003e付属リモコン\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"向いている方\"\u003e走行モードに依存せず、任意のタイミングで音量を制御したい方に。マフラー側で独立して動作します\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e純正バルブ連動\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"操作\"\u003eドライブモード\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている方\"\u003eSPORT／SPORT+ 選択時のみ開放される、純正同等の挙動を求める方に。追加の操作は不要です\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eいずれの方式も\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご購入時に必ずお知らせください\u003c\/span\u003e。製作段階で仕様が変わるため、後からの変更はできません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e等長中間パイプ\u003c\/strong\u003e：左右の経路長を揃えた設計です。排気パルスの位相が整うため、回転上昇時に音が濁らず、高回転域まで澄んだまま伸びます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZパイプ\u003c\/strong\u003e：左右の経路をクロス接続する構造です。片側の排気が抜けるときに生まれる負圧をもう一方が利用でき、排気の引き出し効果が働きます。抜けを良くしながら中低速トルクの落ち込みを防ぎ、同時に低域の厚みを音に足します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイレンサー内部構造\u003c\/strong\u003e：耐熱ステンレスワイヤーと吸音ファイバーを充填しています。一般的なグラスウールと比較して熱による劣化が生じにくく、長期使用でも消音性能が低下しにくい構造です。バルブ閉時の静粛性は、この内部構造が支えています\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eセンターマフラー\u003c\/strong\u003e：車体中央に1基のサイレンサーを配置しています。バルブ閉時はここを経由することで消音が機能し、開放時は迂回します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e電子制御バルブ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時はストレート経路を通るため、音量と音質が同時に変化します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4本出し\u003c\/strong\u003e：左右2本ずつ、計4本のテールで排気を出します。排気効率の確保と、Mモデルに相応しい外観を両立する構成です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e3Dスキャンによる設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。TODOROKI™ の M2 Competition F87 用は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実車の車体下部を3Dスキャンしたデータをもとに設計\u003c\/span\u003eしています。純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、車体側の加工を伴わずに装着できます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/span\u003e。母材はSUS304ステンレスで、肉厚1.5mmを確保しています。排気系は熱と振動を同時に受け続ける部位のため、接合部の品質がそのまま耐久性になります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eS55との組み合わせ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS55は2基のターボが各3気筒を担当する構成です。左右のバンクから出た排気は、それぞれ別のタービンを通過して下流へ流れます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e左右で別々に処理された排気を、どう揃えて、どう繋ぐか\u003c\/span\u003e。等長設計とZパイプの両方が効くのはこの点です。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eまた直列6気筒は本来、爆発間隔が等間隔で一次・二次振動が自然に打ち消される構造。この滑らかさを損なうことなく音圧のみを高められる点が、直列6気筒に排気効率の高いシステムを組み合わせる最大の利点です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eM3・M4より軽く短い車体に同じS55を積むM2 Competition では、排気の変化が体感として返ってきやすい\u003c\/span\u003eという利点もあります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥189,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eバルブを持たない構成。常に開いた状態のため、音量を切り替える必要がない方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥279,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。Zパイプ＋等長設計・4本出し。SUS304ステンレス製。テールカラーを7種からお選びいただけます\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥349,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eGrade 5チタン製。ステンレスより薄い1.2mm肉厚と約半分の比重で大幅に軽量化。中間形状を2種から選択可、チタンカラー5色\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eVALVE RS と TITANIUM は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eバルブ機構と適合車種が共通\u003c\/span\u003eです。軽量化と音質の変化、そして経年で焼き色が育つ質感に価値を見出される方は TITANIUM を、可変バルブを必要としない方は S をご検討ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ RS の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eRSは「価格・品質・音質のいずれも妥協しない」ことを設計基準としたグレードです。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。走行性能と音質に寄与しないコストは計上せず、素材と構造、そして価格に還元しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e7種からご選択いただけます（番号は商品画像の一覧と対応しています）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブ制御方式\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e電子制御バルブ／リモコン式（標準）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e純正バルブ連動（ご購入時にお知らせください）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e本体のゴールド電気メッキ加工\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e標準はシルバー仕上げです。\u003cstrong\u003e+¥50,000\u003c\/strong\u003e（ご入札前・ご購入前にご相談ください）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：SUS304ステンレス\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。4本出し\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e中間パイプ\u003c\/strong\u003e：等長設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイレンサー内部\u003c\/strong\u003e：耐熱ステンレスワイヤー＋吸音ファイバー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：電子制御バルブ（リモコン式・標準）／純正バルブ連動も選択可\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：TIG溶接によるフル溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eセンターマフラー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）4本\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブコントローラー・リモコン・配線類\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/drive.google.com\/open?id=1JEe65OpEqdJv-3bowqsH2JI0Pdid4CFu\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eサウンドサンプルを視聴する\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e音量・音質の目安となる参考音源です。同系エンジン・同グレード・同素材の別車種の音源を使用する場合があります。車両やパイプ構成、撮影環境・再生機器により聞こえ方は異なります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW M2 Competition F87（S55）\u003c\/strong\u003e専用設計。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eN55搭載のM2（〜2018年）には適合しません\u003c\/span\u003e。M2（N55）用は別商品をご用意しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブコントローラーの配線作業も伴いますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検と配線の断熱処理をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"1. ガンメタリック","offer_id":49456623026403,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F87C-001-GM","price":279800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. ブラッククローム","offer_id":49456623059171,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F87C-001-BC","price":279800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"3. グロスカーボン × バーントチタン","offer_id":49456623091939,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F87C-001-GCBT","price":299800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"4. マットカーボン","offer_id":49456623124707,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F87C-001-MC","price":279800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"5. グロスカーボン","offer_id":49456623157475,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F87C-001-GC","price":279800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"6. ポリッシュシルバー","offer_id":49456623190243,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F87C-001-PS","price":279800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"7. バーントチタン","offer_id":49456623223011,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F87C-001-BT","price":279800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/9457\/4563\/files\/todoroki-valve-rs-exhaust-bmw-m2-competition-f87_40662eba-0966-49fb-b0e6-12b70780ec60.png?v=1785162384"},{"product_id":"todoroki-valve-rs-titanium-exhaust-bmw-m2-competition-f87","title":"TODOROKI™ VALVE RS TITANIUM ワンオフ 等長中間フルチタン可変バルブマフラー｜BMW M2 Competition F87（S55）用","description":"\u003cdiv class=\"bm-product\"\u003e\n\u003cstyle\u003e\n.bm-product{--bm-text:#111;--bm-sub:#4a5159;--bm-line:rgba(0,0,0,.12);max-width:980px;margin:0 auto;padding:0 22px;font-family:system-ui,-apple-system,Segoe UI,Roboto;color:var(--bm-text);line-height:1.75;font-size:15.5px;}\n.bm-section{margin:48px 0;padding-top:24px;border-top:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-section:first-child{border-top:none;margin-top:12px;padding-top:0;}\n.bm-sub{font-size:12.5px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--bm-sub);margin-bottom:14px;}\n.bm-text{max-width:720px;color:var(--bm-sub);}\n.bm-list{list-style:none;padding:0;margin:0;}\n.bm-list li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);}\n.bm-list li strong{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num{list-style:none;padding:0;margin:0;counter-reset:item;}\n.bm-num li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);counter-increment:item;}\n.bm-num li::before{content:counter(item) \".  \";color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num li ul{margin-top:8px;padding-left:18px;}\n.bm-num li ul li{padding:4px 0;border:none;}\n.bm-note{color:var(--bm-sub);font-size:13.5px;}\n.bm-emph{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tbl{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14.5px;}\n.bm-tbl 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5チタン\u003c\/span\u003eで製作したフラッグシップ。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e肉厚1.2mm\u003c\/span\u003eとチタンの比重が重なり、ステンレス版から大幅に軽量化しています。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e中間形状は2種、チタンカラー（本体色）は5色、テールは8種\u003c\/span\u003eから選択可能。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e日本初の構成\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eZパイプ・等長中間・可変バルブ\u003c\/span\u003e。この3つを同時に備えたBMW M2 Competition F87向けマフラーは、国内のアフターマーケット製品として\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e初めての構成です\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-bottom:14px;\"\u003e※中間形状で「2. Zパイプ等長」をお選びいただいた場合の構成です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e個別の要素はそれぞれ存在します。可変バルブを備えた製品はありますし、等長設計を謳う製品もあります。ただし\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e3つを同時に成立させた製品は、調査した範囲では確認できませんでした\u003c\/span\u003e。構造の説明は以下に続けます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e2026年7月時点・BIMMER+調べ（国内で流通するM2 Competition 向けアフターマーケット製品を対象に調査）。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e推奨構成\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご選択いただく項目は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e中間形状\u003c\/span\u003e・\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eチタンカラー（本体の色）\u003c\/span\u003e・\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eテール\u003c\/span\u003eの3点です。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e選択項目\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eおすすめ\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e理由\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e中間形状\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"おすすめ\"\u003e2. Zパイプ等長\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"理由\"\u003e等長設計に掃気効果が加わります。中低速トルクを保ったまま高回転の抜けが伸びます\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eチタンカラー\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"おすすめ\"\u003eお好みの1色\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"理由\"\u003e本体の色。この項目のみ、好みに応じてお選びください\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eテール\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"おすすめ\"\u003e8. 本体と同色\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"理由\"\u003e本体と同じチタンカラーで仕上がります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e色の選択は1回で完結します\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eテールのみ異なる仕上げをご希望の場合は、カーボンやブラッククロームなど7種からお選びいただけます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eGrade 5チタンであること\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTi-6Al-4V（64チタン）\u003c\/strong\u003e：アルミ6%・バナジウム4%を加えたチタン合金です。純チタンより強度が高く、航空機の構造材やレーシングパーツに使われるグレード。単に「チタン製」と書かれた製品とは母材から違います\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e二重の軽量化\u003c\/strong\u003e：チタンの比重はステンレスの約半分。加えて\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e強度が高いぶん肉厚を1.2mmまで薄くできます\u003c\/span\u003e（ステンレス版は1.5mm）。比重と肉厚の両方で軽くなるため、車両後方の重量が大きく減り、回頭性にも寄与します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音質\u003c\/strong\u003e：チタンは密度が低く、内部での音の減衰特性がステンレスと異なります。高域が明瞭に立ち、乾いた金属質のサウンドになるのがチタン管の特徴です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐熱・耐食性\u003c\/strong\u003e：高温域での強度低下が小さく、腐食にも強い。排気系の使用環境に適した素材です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e焼き色\u003c\/strong\u003e：熱が入ることで表面に酸化被膜が生まれ、青から紫へのグラデーションが育ちます。使うほど表情が変わる素材です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eチタンカラー 5色\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eチタンの発色は塗装ではありません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e陽極酸化によって表面に酸化被膜をつくり、その膜厚が光の干渉を起こして色が出ます\u003c\/span\u003e。色を「乗せている」のではなく、チタンそのものが発色している状態です。だから\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e塗膜のように剥がれることがなく、排気熱で焼けて退色することもありません\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eカラー\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e仕上がり\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1. ナチュラル\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e未処理のチタン地。落ち着いたグレーで、使うほどに熱で焼き色が入っていきます\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2. ポリッシュ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e鏡面研磨仕上げ。光を強く反射し、ステンレスとは異なる白みのある艶が出ます\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3. ゴールド\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e最も膜厚の薄い領域の発色。派手すぎない金色で、カーボンとの相性が良い色です\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e4. パープル\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003eチタンらしさが最も伝わる色。角度によって青紫から赤紫へ表情が変わります\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5. ブルー\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e深い青。レーシングパーツで見慣れた発色で、車体色を選ばず収まります\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eチタンカラーは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eマフラー本体（チタン管）の色\u003c\/span\u003eです。テール（マフラーカッター）は別軸で8種からお選びいただけます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eテールに「8. 本体と同色」を選べば全体を同じチタンカラーで統一でき\u003c\/span\u003e、別の仕上げを選べばテールだけ表情を変えることもできます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eチタンカラー5色はいずれも追加料金なし\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eこもり音を抑えた設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラー交換で最も後悔が生まれやすいのが、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高速巡航時のこもり音\u003c\/span\u003eです。特定の回転域で車内に低周波が共鳴し、会話や音楽が聞き取りにくくなる現象で、排気効率を優先した製品ほど発生しやすくなります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eセンターマフラーの容量と内部構造でこの帯域を抑えています\u003c\/span\u003e。バルブ閉時の高速巡航では、こもり音はほとんど発生しません。抜けを追求したフルチタンでありながら、日常域の快適性を落としていません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e中間形状の選び方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e中間パイプは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2種の構成からお選びいただけます\u003c\/span\u003e。どちらも等長設計・同価格です。番号は商品画像の一覧と対応しています。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e中間形状\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e構成\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e向いている方\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1. 等長ストレート\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"構成\"\u003e等長設計＋ストレート\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている方\"\u003e抜けを最優先する構成。左右の位相を揃えたうえで、余計な抵抗を置かずに最短距離で抜きます\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003e2. Zパイプ等長\u003cspan class=\"bm-tag\"\u003e標準\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"構成\"\u003e等長設計＋Zパイプ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"向いている方\"\u003e等長に掃気効果を加えた構成。左右をクロス接続することで、中低速トルクを落とさずに高回転の抜けを伸ばせます。低域の厚みも増します\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\" style=\"margin-top:18px;\"\u003eZパイプは左右の排気経路をクロス接続する構造です。片側の排気が抜ける瞬間に生まれる負圧が、反対側の排気を引き出します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eZパイプが左右を「繋ぐ」構造なら、等長は左右の到達タイミングを「揃える」設計\u003c\/span\u003e。経路長が違うとクロスさせても掃気は狙い通りに効かず、長さだけ揃えても繋がなければ引き出す相手がいません。両方が揃って初めて成立します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e判断に迷う場合は「2. Zパイプ等長」をお選びください。日常域のトルクを保ったまま高回転を伸ばせる、扱いやすい構成です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e等長中間 × 可変バルブ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM の中間パイプは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e等長設計\u003c\/span\u003eです。触媒後の集合から左右のサイレンサーまで、経路長を揃えて製作しています。左右で経路長が異なると排気の到達タイミングがずれ、回転上昇時に音が濁ります。長さを揃えることで排気パルスの位相が整い、高回転域まで澄んだまま伸びます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eその等長パイプに、レゾネーターや屈曲による抵抗を設けていません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e位相を揃えたうえで、排気を最短距離でセンターマフラーへ導く\u003c\/span\u003e構成です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e排気効率のみを追求するなら、これが最も合理的な構成です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eただし中間パイプに消音要素を持たないため、常時同一の音量となる\u003c\/span\u003eという弱点があります。住宅街での走行時も、早朝の始動時も、音量は変わりません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eこの課題を解決するのが可変バルブです。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ閉\u003c\/strong\u003e：センターマフラーを経由する静音経路。純正に近い音量まで低下するため、住宅街での走行や早朝の始動にも支障ありません\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ開\u003c\/strong\u003e：ストレート経路が開放され、排気効率が最大化されます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\" style=\"margin-top:18px;\"\u003e排気効率と静粛性は本来トレードオフの関係にありますが、経路そのものを切り替える構造であれば両立します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e等長設計で整えた排気を、必要な場面でのみ解放する\u003c\/span\u003e。中間パイプに消音構造を持たない設計であるがゆえに、バルブ開閉による変化幅は大きくなります。チタン管の明瞭な高域が、開放時の印象をさらに際立たせます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eバルブ制御方式が選べます\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e電子制御バルブ（リモコン式）を標準\u003c\/span\u003eとしています。純正バルブ連動へのご変更をご希望の場合は、購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e方式\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e操作\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e向いている方\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003e電子制御バルブ\u003cspan class=\"bm-tag\"\u003e標準\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"操作\"\u003e付属リモコン\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"向いている方\"\u003e走行モードに依存せず、任意のタイミングで音量を制御したい方に。マフラー側で独立して動作します\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e純正バルブ連動\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"操作\"\u003eドライブモード\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている方\"\u003eSPORT／SPORT+ 選択時のみ開放される、純正同等の挙動を求める方に。追加の操作は不要です\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eいずれの方式も\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご購入時に必ずお知らせください\u003c\/span\u003e。製作段階で仕様が変わるため、後からの変更はできません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e等長中間パイプ\u003c\/strong\u003e：左右の経路長を揃えた設計です。排気パルスの位相が整うため、回転上昇時に音が濁らず、高回転域まで澄んだまま伸びます。レゾネーターや屈曲による抵抗を持たないため、流速を維持したままセンターマフラーへ導きます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイレンサー内部構造\u003c\/strong\u003e：耐熱ステンレスワイヤーと吸音ファイバーを充填しています。一般的なグラスウールと比較して熱による劣化が生じにくく、長期使用でも消音性能が低下しにくい構造です。バルブ閉時の静粛性は、この内部構造が支えています\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eセンターマフラー\u003c\/strong\u003e：車体中央に1基のサイレンサーを配置しています。バルブ閉時はここを経由することで消音が機能し、開放時は迂回します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e電子制御バルブ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時はストレート経路を通るため、音量と音質が同時に変化します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4本出し\u003c\/strong\u003e：左右2本ずつ、計4本のテールで排気を出します。排気効率の確保と、Mモデルに相応しい外観を両立する構成です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e1:1ポジショニングによる設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。TODOROKI™ の M2 Competition F87 用は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実車の車体下部を3Dスキャンし、純正と1:1の位置関係で設計\u003c\/span\u003eしています。純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e溶接や車体側の加工を伴わずに装着できます\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/span\u003e。チタンは溶接時に酸化しやすく、ステンレス以上に施工品質が問われる素材です。排気系は熱と振動を同時に受け続ける部位のため、接合部の品質がそのまま耐久性になります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eS55との組み合わせ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS55は2基のターボが各3気筒を担当する構成です。左右のバンクから出た排気は、それぞれ別のタービンを通過して下流へ流れます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e左右で別々に処理された排気を、どう揃えて合流させるか。ここが音質を左右します\u003c\/span\u003e。等長設計が有効に働くのはこの点です。Zパイプ等長をお選びいただくと、揃えたうえで左右を繋ぐ構成になります。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eまた直列6気筒は本来、爆発間隔が等間隔で一次・二次振動が自然に打ち消される構造。この滑らかさを損なうことなく音圧のみを高められる点が、直列6気筒に排気効率の高いシステムを組み合わせる最大の利点です。S55が備える7,600rpmまでの回転上限を、音の面から引き出します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eM3・M4より軽い車体に同じS55を積むM2 Competition では、フルチタン化による軽量効果も相対的に大きくなります\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥189,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eバルブを持たない構成。音量の切り替えを必要としない方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥279,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eZパイプ＋等長設計・4本出し。SUS304ステンレス製・肉厚1.5mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥349,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。Grade 5チタン・肉厚1.2mm。比重と肉厚の両方で軽量化。中間形状2種・チタンカラー5色から選択可\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eVALVE RS と TITANIUM は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eバルブ機構と適合車種が共通\u003c\/span\u003eで、差異は素材と中間形状の選択幅です。軽量化と音質の変化、そして経年で焼き色が育つ質感に価値を見出される方は TITANIUM を、可変バルブを必要としない方は S をご検討ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ TITANIUM の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTITANIUMは「素材で音と重量を変える」ことに振り切ったグレードです。構造もバルブも適合もRSと共通で、差異は母材のみ。それでも音の質と車両後方の重量が変わります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。走行性能と音質に寄与しないコストは計上せず、素材と構造、そして価格に還元しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプの構成\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e2種からご選択いただけます（等長ストレート／Zパイプ等長・同価格）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eチタンカラー（本体）\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e5色からご選択いただけます（追加料金なし）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e8種からご選択いただけます。「8. 本体と同色」を選べばチタンカラーで統一できます（番号は商品画像の一覧と対応しています）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブ制御方式\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e電子制御バルブ／リモコン式（標準）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e純正バルブ連動（ご購入時にお知らせください）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：Grade 5チタン（Ti-6Al-4V）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.2mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。4本出し\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e中間パイプ\u003c\/strong\u003e：等長設計（ストレート／Zパイプの2種から選択）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイレンサー内部\u003c\/strong\u003e：耐熱ステンレスワイヤー＋吸音ファイバー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：電子制御バルブ（リモコン式・標準）／純正バルブ連動も選択可\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：TIG溶接によるフル溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eセンターマフラー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）4本\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブコントローラー・リモコン・配線類\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e実際の排気音は、音源が整った車種から順次公開しております。お急ぎの方は、お問い合わせフォームより\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種・型式」と「サウンドサンプル希望」\u003c\/span\u003eをご記載のうえご連絡ください。音源のある車種はそのままお送りし、準備中の車種は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご要望をいただいた車種から優先して準備いたします\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW M2 Competition F87（S55）\u003c\/strong\u003e専用設計。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eN55搭載のM2（〜2018年）には適合しません\u003c\/span\u003e。M2（N55）用は別商品をご用意しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブコントローラーの配線作業も伴いますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検と配線の断熱処理をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"1. 等長ストレート \/ 1. ナチュラル \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49456630759651,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-F87C-001-ST-NT-GM","price":349800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 等長ストレート \/ 1. ナチュラル \/ 2. ブラッククローム","offer_id":49456630792419,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-F87C-001-ST-NT-BC","price":349800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 等長ストレート \/ 1. ナチュラル \/ 3. グロスカーボン × バーントチタン","offer_id":49456630825187,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-F87C-001-ST-NT-GCBT","price":369800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 等長ストレート \/ 1. ナチュラル \/ 4. マットカーボン","offer_id":49456630857955,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-F87C-001-ST-NT-MC","price":349800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 等長ストレート \/ 1. ナチュラル \/ 5. グロスカーボン","offer_id":49456630890723,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-F87C-001-ST-NT-GC","price":349800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 等長ストレート 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class=\"bm-emph\"\u003e4本出しキャットバックシステム\u003c\/span\u003e。ストレート構造の中間パイプが排気を最短距離で導きます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e可変バルブを持たない、常時開放の構成\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eバルブを持たないという選択\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e可変バルブは便利な機構です。ただしその実体は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eアクチュエーターと配線とコントローラー\u003c\/span\u003e。可動部と電装を排気系に抱えることでもあります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ S はこれを持ちません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e常に開いた状態です\u003c\/span\u003e。走行モードにも時間帯にも関係なく、いつでも同じ音が出ます。切り替えを必要としない方には、これが最も素直な構成です。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造がシンプル\u003c\/strong\u003e：可動部と電装がないため、故障する箇所そのものがありません\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付が容易\u003c\/strong\u003e：配線作業が発生しないため、取付工数を抑えられます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e価格に還元\u003c\/strong\u003e：可変バルブ付きの VALVE RS との差額は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e¥90,000\u003c\/span\u003e。機構を外した分がそのまま価格に反映されています\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e常時開放であることは、裏を返せば\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e静かに走る選択肢がない\u003c\/span\u003eということです。住宅街での使用や早朝の始動が多い方、音量を切り替えたい方は、可変バルブを備えた TODOROKI™ VALVE RS 以上をお選びください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eストレート中間パイプ\u003c\/strong\u003e：レゾネーターや屈曲による抵抗を持たない構造です。排気の流速を維持したままサイレンサーへ導くため、高回転域での頭打ちが抑制されます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイレンサー内部構造\u003c\/strong\u003e：耐熱ステンレスワイヤーと吸音ファイバーを充填しています。一般的なグラスウールと比較して熱による劣化が生じにくく、長期使用でも消音性能が低下しにくい構造です。可変バルブを持たない本製品では、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e消音はこの内部構造がすべてを担います\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eセンターマフラー\u003c\/strong\u003e：車体中央に1基のサイレンサーを配置しています。排気は常にここを経由します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e常時開放\u003c\/strong\u003e：排気経路を切り替える機構を持ちません。始動から高回転まで、常に同じ経路を通ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4本出し\u003c\/strong\u003e：左右2本ずつ、計4本のテールで排気を出します。排気効率の確保と、Mモデルに相応しい外観を両立する構成です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e3Dスキャンによる設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。TODOROKI™ の M2 Competition F87 用は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実車の車体下部を3Dスキャンしたデータをもとに設計\u003c\/span\u003eしています。純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、車体側の加工を伴わずに装着できます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/span\u003e。母材はSUS304ステンレスで、肉厚1.5mmを確保しています。排気系は熱と振動を同時に受け続ける部位のため、接合部の品質がそのまま耐久性になります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eS55との組み合わせ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS55は2基のターボが各3気筒を担当する構成です。左右のバンクから出た排気は、それぞれ別のタービンを通過して下流へ流れます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気を下流でどれだけ素直に抜くか\u003c\/span\u003e。機構を持たないぶん、そのまま音に出ます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eまた直列6気筒は本来、爆発間隔が等間隔で一次・二次振動が自然に打ち消される構造。この滑らかさを損なうことなく音圧のみを高められる点が、直列6気筒に排気効率の高いシステムを組み合わせる最大の利点です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eM3・M4より軽く短い車体に同じS55を積むM2 Competition では、排気の変化が体感として返ってきやすい\u003c\/span\u003eという利点もあります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥189,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。バルブを持たない常時開放の構成。SUS304ステンレス製・4本出し。テールカラーを7種からお選びいただけます\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥279,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eZパイプ＋等長設計。電子制御バルブで音量を切り替えられます\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥349,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eGrade 5チタン製。ステンレスより薄い1.2mm肉厚と約半分の比重で大幅に軽量化。中間形状を2種から選択可、チタンカラー5色\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eS と VALVE RS の差額は¥90,000。その差は可変バルブと中間形状です\u003c\/span\u003e。静かに走りたい場面がある方、住宅街や早朝の使用が多い方は VALVE RS 以上をお選びください。常に開いた音でよい方には、S が最も素直な選択になります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ S の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS は「必要なものだけを載せる」ことを設計基準としたグレードです。可変バルブを外し、中間構造を絞り、その分を価格に還元しています。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。走行性能と音質に寄与しないコストは計上せず、素材と構造、そして価格に還元しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「もう少し抑えたい」「さらに出したい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e7種からご選択いただけます（番号は商品画像の一覧と対応しています）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：SUS304ステンレス\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。4本出し\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e中間パイプ\u003c\/strong\u003e：ストレート構造\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイレンサー内部\u003c\/strong\u003e：耐熱ステンレスワイヤー＋吸音ファイバー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：TIG溶接によるフル溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eセンターマフラー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）4本\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e実際の排気音は、音源が整った車種から順次公開しております。お急ぎの方は、お問い合わせフォームより\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種・型式」と「サウンドサンプル希望」\u003c\/span\u003eをご記載のうえご連絡ください。音源のある車種はそのままお送りし、準備中の車種は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご要望をいただいた車種から優先して準備いたします\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW M2 Competition F87（S55）\u003c\/strong\u003e専用設計。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eN55搭載のM2（〜2018年）には適合しません\u003c\/span\u003e。M2（N55）用は別商品をご用意しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e本製品は電装を持たないため、配線作業は発生しません\u003c\/span\u003e。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検と配線の断熱処理をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"1. ガンメタリック","offer_id":49456638329059,"sku":"BMP-EXH-TD-S-F87C-001-GM","price":189800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. ブラッククローム","offer_id":49456638361827,"sku":"BMP-EXH-TD-S-F87C-001-BC","price":189800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"3. グロスカーボン × バーントチタン","offer_id":49456638394595,"sku":"BMP-EXH-TD-S-F87C-001-GCBT","price":209800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"4. マットカーボン","offer_id":49456638427363,"sku":"BMP-EXH-TD-S-F87C-001-MC","price":189800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"5. グロスカーボン","offer_id":49456638460131,"sku":"BMP-EXH-TD-S-F87C-001-GC","price":189800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"6. ポリッシュシルバー","offer_id":49456638492899,"sku":"BMP-EXH-TD-S-F87C-001-PS","price":189800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"7. バーントチタン","offer_id":49456638525667,"sku":"BMP-EXH-TD-S-F87C-001-BT","price":189800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/9457\/4563\/files\/todoroki-s-exhaust-bmw-m2-competition-f87_7781d997-0f87-4582-8a9e-21aa793870fa.png?v=1785162329"},{"product_id":"todoroki-valve-rs-exhaust-bmw-335i-340i-f30-f31-f34","title":"TODOROKI™ VALVE RS ワンオフ 可変バルブマフラー｜BMW 335i \/ 340i F30 \/ F31 \/ F34（N55 \/ B58）用","description":"\u003cdiv class=\"bm-product\"\u003e\n\u003cstyle\u003e\n.bm-product{--bm-text:#111;--bm-sub:#4a5159;--bm-line:rgba(0,0,0,.12);max-width:980px;margin:0 auto;padding:0 22px;font-family:system-ui,-apple-system,Segoe UI,Roboto;color:var(--bm-text);line-height:1.75;font-size:15.5px;}\n.bm-section{margin:48px 0;padding-top:24px;border-top:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-section:first-child{border-top:none;margin-top:12px;padding-top:0;}\n.bm-sub{font-size:12.5px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--bm-sub);margin-bottom:14px;}\n.bm-text{max-width:720px;color:var(--bm-sub);}\n.bm-list{list-style:none;padding:0;margin:0;}\n.bm-list li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);}\n.bm-list li strong{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num{list-style:none;padding:0;margin:0;counter-reset:item;}\n.bm-num li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);counter-increment:item;}\n.bm-num li::before{content:counter(item) \".  \";color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num li ul{margin-top:8px;padding-left:18px;}\n.bm-num li ul li{padding:4px 0;border:none;}\n.bm-note{color:var(--bm-sub);font-size:13.5px;}\n.bm-emph{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tbl{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14.5px;}\n.bm-tbl th{text-align:left;padding:10px 14px 10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.08em;font-weight:400;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td{padding:12px 14px 12px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);vertical-align:top;}\n.bm-tbl td:first-child{color:var(--bm-text);font-weight:500;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:nowrap;}\n.bm-here{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tag{display:inline-block;font-size:11.5px;letter-spacing:.06em;padding:2px 8px;border:1px solid var(--bm-line);border-radius:3px;color:var(--bm-sub);margin-left:8px;vertical-align:middle;}\n\/* bm-responsive-tbl *\/\n@media (max-width:600px){\n.bm-product{padding:0 16px;font-size:15px;}\n.bm-tbl{font-size:14.5px;}\n.bm-tbl,.bm-tbl tbody,.bm-tbl tr,.bm-tbl td{display:block;width:100%;}\n.bm-tbl tr:first-child{display:none;}\n.bm-tbl tr{padding:14px 0 16px;border-bottom:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-tbl 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class=\"bm-emph\"\u003e出口は2本出しと4本出しからお選びいただけます\u003c\/span\u003e。バルブ閉時は純正同等の静粛性、開放時は直列6気筒本来の伸びと音圧を取り戻します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e出口本数を選べます\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e335i \/ 340i の純正は左右1本ずつの2本出しです。TODOROKI™ では\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e純正と同じ2本出しに加えて、左右2本ずつの4本出しをご用意\u003c\/span\u003eしています。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e出口本数\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e印象\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e向いている方\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1. 2本出し\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"印象\"\u003e純正相当\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている方\"\u003e純正の落ち着いた後ろ姿を保ちたい方。音は変えても、見た目は主張させたくない場合に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2. 4本出し\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"印象\"\u003eスポーティ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている方\"\u003e後ろ姿を明確に変えたい方。上位Mモデルに近い印象になります\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e中間パイプとサイレンサーは共通です\u003c\/span\u003e。違いはテール部分の構成のみで、どちらも同価格です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eストレート × 可変バルブ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS の中間パイプは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eストレート構造\u003c\/span\u003eです。レゾネーターも屈曲も持たず、触媒を出た排気をそのままセンターマフラーへ送ります。排気経路に不要な抵抗を設けない、最も合理的な設計です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e排気効率のみを追求するなら、これが最も合理的な構成です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eただしストレート構造には明確な弱点があります。消音要素を持たないため、常時同一の音量となる\u003c\/span\u003e点です。住宅街での走行時も、早朝の始動時も、音量は変わりません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eこの課題を解決するのが可変バルブです。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ閉\u003c\/strong\u003e：センターマフラーを経由する静音経路。純正に近い音量まで低下するため、住宅街での走行や早朝の始動にも支障ありません\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ開\u003c\/strong\u003e：ストレート経路が開放され、排気効率が最大化されます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\" style=\"margin-top:18px;\"\u003e排気効率と静粛性は本来トレードオフの関係にありますが、経路そのものを切り替える構造であれば両立します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eストレート構造で確保した排気効率を、必要な場面でのみ解放する\u003c\/span\u003e。消音構造を持たない設計であるがゆえに、バルブ開閉による変化幅は大きくなります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eバルブ制御方式が選べます\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e電子制御バルブ（リモコン式）を標準\u003c\/span\u003eとしています。純正バルブ連動へのご変更をご希望の場合は、購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e方式\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e操作\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e向いている方\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003e電子制御バルブ\u003cspan class=\"bm-tag\"\u003e標準\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"操作\"\u003e付属リモコン\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"向いている方\"\u003e走行モードに依存せず、任意のタイミングで音量を制御したい方に。マフラー側で独立して動作します\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e純正バルブ連動\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"操作\"\u003eドライブモード\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている方\"\u003eSPORT／SPORT+ 選択時のみ開放される、純正同等の挙動を求める方に。追加の操作は不要です\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eいずれの方式も\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご購入時に必ずお知らせください\u003c\/span\u003e。製作段階で仕様が変わるため、後からの変更はできません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eストレート中間パイプ\u003c\/strong\u003e：レゾネーターや屈曲による抵抗を持たない構造です。排気の流速を維持したままセンターマフラーへ導くため、高回転域での頭打ちが抑制されます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eセンターマフラー\u003c\/strong\u003e：車体中央に1基のサイレンサーを配置しています。バルブ閉時はここを経由することで消音が機能し、開放時は迂回します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e電子制御バルブ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時はストレート経路を通るため、音量と音質が同時に変化します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e出口本数の選択\u003c\/strong\u003e：2本出しと4本出しをご用意しています。中間パイプとサイレンサーは共通で、テール部分の構成のみが異なります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e3Dスキャンによる設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。TODOROKI™ の F30 \/ F31 \/ F34 用は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実車の車体下部を3Dスキャンしたデータをもとに設計\u003c\/span\u003eしています。純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、車体側の加工を伴わずに装着できます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/span\u003e。母材はSUS304ステンレスで、肉厚1.5mmを確保しています。排気系は熱と振動を同時に受け続ける部位のため、接合部の品質がそのまま耐久性になります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eN55 \/ B58 との組み合わせ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eN55もB58もシングルターボです。6気筒分の排気が1つのタービンを通過してから下流へ流れるため、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気が1本に集約された状態で出てきます\u003c\/span\u003e。そこから先の抜け方が、そのまま音の性格になります。ストレート構造が有効に働くのはこの点です。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eまた直列6気筒は本来、爆発間隔が等間隔で一次・二次振動が自然に打ち消される構造。この滑らかさを損なうことなく音圧のみを高められる点が、直列6気筒に排気効率の高いシステムを組み合わせる最大の利点です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e同じF30系でも2.0Lの4気筒とは音の素性が違います\u003c\/span\u003e。直6の滑らかさを持つ335i \/ 340i だからこそ、排気を変えた効果がはっきり出ます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ RS の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eRSは「価格・品質・音質のいずれも妥協しない」ことを設計基準としたグレードです。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。走行性能と音質に寄与しないコストは計上せず、素材と構造、そして価格に還元しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003e出口本数\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e2本出し／4本出しからご選択いただけます（同価格）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e7種からご選択いただけます（番号は商品画像の一覧と対応しています）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブ制御方式\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e電子制御バルブ／リモコン式（標準）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e純正バルブ連動（ご購入時にお知らせください）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e本体のゴールド電気メッキ加工\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e標準はシルバー仕上げです。\u003cstrong\u003e+¥50,000\u003c\/strong\u003e（ご入札前・ご購入前にご相談ください）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：SUS304ステンレス\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。2本出し／4本出しから選択\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e中間パイプ\u003c\/strong\u003e：ストレート構造\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：電子制御バルブ（リモコン式・標準）／純正バルブ連動も選択可\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：TIG溶接によるフル溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eセンターマフラー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）※ご選択の本数\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブコントローラー・リモコン・配線類\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/drive.google.com\/open?id=1ShfUIhqR3bwWI6thoWPHCLtkMuK9ayJE\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eサウンドサンプルを視聴する\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e音量・音質の目安となる参考音源です。同系エンジン・同グレード・同素材の別車種の音源を使用する場合があります。車両やパイプ構成、撮影環境・再生機器により聞こえ方は異なります。 本サンプルはB58搭載340i向けで、N55搭載335iの録音ではありません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW 335i \/ 340i F30 \/ F31 \/ F34（N55 \/ B58）\u003c\/strong\u003e専用設計。F34（3シリーズ グランツーリスモ）にも適合します。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e3.0L直列6気筒モデル専用です。320i \/ 328i \/ 330i など2.0L直列4気筒（N20 \/ N26 \/ B48）には適合しません\u003c\/span\u003eのでご注意ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブコントローラーの配線作業も伴いますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検と配線の断熱処理をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"1. 2本出し \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49456652058851,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F30-001-2T-GM","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 2本出し \/ 2. ブラッククローム","offer_id":49456652091619,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F30-001-2T-BC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 2本出し \/ 3. グロスカーボン × バーントチタン","offer_id":49456652124387,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F30-001-2T-GCBT","price":239800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 2本出し \/ 4. マットカーボン","offer_id":49456652157155,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F30-001-2T-MC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 2本出し \/ 5. グロスカーボン","offer_id":49456652189923,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F30-001-2T-GC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 2本出し \/ 6. ポリッシュシルバー","offer_id":49456652222691,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F30-001-2T-PS","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 2本出し \/ 7. バーントチタン","offer_id":49456652255459,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F30-001-2T-BT","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. 4本出し \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49456652288227,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F30-001-4T-GM","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. 4本出し \/ 2. ブラッククローム","offer_id":49456652320995,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F30-001-4T-BC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. 4本出し \/ 3. グロスカーボン × バーントチタン","offer_id":49456652353763,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F30-001-4T-GCBT","price":239800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. 4本出し \/ 4. マットカーボン","offer_id":49456652386531,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F30-001-4T-MC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. 4本出し \/ 5. グロスカーボン","offer_id":49456652419299,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F30-001-4T-GC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. 4本出し \/ 6. ポリッシュシルバー","offer_id":49456652452067,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F30-001-4T-PS","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. 4本出し \/ 7. バーントチタン","offer_id":49456652484835,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F30-001-4T-BT","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/9457\/4563\/files\/todoroki-valve-rs-exhaust-bmw-335i-340i-f30-f31-f34_d937a3d2-a2f6-4c1e-8716-b34ef0364da6.png?v=1785162347"},{"product_id":"todoroki-valve-rs-titanium-exhaust-bmw-435i-440i-f32-f33-f36","title":"TODOROKI™ VALVE RS TITANIUM ワンオフ フルチタン可変バルブマフラー｜BMW 435i \/ 440i F32 \/ F33 \/ F36（N55 \/ B58）用","description":"\u003cdiv class=\"bm-product\"\u003e\n\u003cstyle\u003e\n.bm-product{--bm-text:#111;--bm-sub:#4a5159;--bm-line:rgba(0,0,0,.12);max-width:980px;margin:0 auto;padding:0 22px;font-family:system-ui,-apple-system,Segoe UI,Roboto;color:var(--bm-text);line-height:1.75;font-size:15.5px;}\n.bm-section{margin:48px 0;padding-top:24px;border-top:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-section:first-child{border-top:none;margin-top:12px;padding-top:0;}\n.bm-sub{font-size:12.5px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--bm-sub);margin-bottom:14px;}\n.bm-text{max-width:720px;color:var(--bm-sub);}\n.bm-list{list-style:none;padding:0;margin:0;}\n.bm-list li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);}\n.bm-list li strong{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num{list-style:none;padding:0;margin:0;counter-reset:item;}\n.bm-num li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);counter-increment:item;}\n.bm-num li::before{content:counter(item) \".  \";color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num li ul{margin-top:8px;padding-left:18px;}\n.bm-num li ul li{padding:4px 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tbody,.bm-tbl tr,.bm-tbl td{display:block;width:100%;}\n.bm-tbl tr:first-child{display:none;}\n.bm-tbl tr{padding:14px 0 16px;border-bottom:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-tbl tr:last-child{border-bottom:none;}\n.bm-tbl td{border:none;padding:3px 0;white-space:normal;}\n.bm-tbl td:first-child{white-space:normal;font-size:15.5px;padding-bottom:6px;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:normal;}\n.bm-tbl td[data-l]::before{content:attr(data-l) \"：\";color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.04em;}\n.bm-tag{margin-left:6px;}\n}\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e商品概要\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e435i の N55、440i の B58。どちらも3.0L直列6気筒シングルターボで、2.0Lの4気筒とは成り立ちから違います。低回転域から厚いトルクを発生させ、高回転域まで淀みなく回る素性を備えています。一方で純正エキゾーストは、サイレンサーによって音圧を意図的に抑制する設計です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e直6を積んでいるのに、音でそれが分からない\u003c\/span\u003e。435i \/ 440i で最初に感じる物足りなさは、この点に起因します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM は、触媒以降をすべて\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eチタン合金\u003c\/span\u003eで置き換えるフルチタンのキャットバック。ステンレスの約半分の比重により、車両後方の重量を大きく減らします。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e出口本数は2種、チタンカラー（本体色）は5色、テールは8種\u003c\/span\u003eから選択可能。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e推奨構成\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご選択いただく項目は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e出口本数\u003c\/span\u003e・\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eチタンカラー（本体の色）\u003c\/span\u003e・\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eテール\u003c\/span\u003eの3点です。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e選択項目\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eおすすめ\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e理由\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eチタンカラー\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"おすすめ\"\u003eお好みの1色\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"理由\"\u003e本体の色。この項目のみ、好みに応じてお選びください\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eテール\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"おすすめ\"\u003e8. 本体と同色\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"理由\"\u003e本体と同じチタンカラーで仕上がります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e色の選択は1回で完結します\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eテールのみ異なる仕上げをご希望の場合は、カーボンやブラッククロームなど7種からお選びいただけます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eチタンであること\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e軽量化\u003c\/strong\u003e：チタンの比重はステンレスの約半分です。同じ肉厚であれば大幅に軽量となり、車両後方の重量が軽減されることで回頭性にも寄与します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eフルチタン\u003c\/strong\u003e：中間パイプからサイレンサー、テールまで\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e全区間をチタンで製作\u003c\/span\u003eしています。一部のみをチタン化した製品とは軽量効果が異なります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音質\u003c\/strong\u003e：チタンは密度が低く、内部での音の減衰特性がステンレスと異なります。高域が明瞭に立ち、乾いた金属質のサウンドになるのがチタン管の特徴です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐熱・耐食性\u003c\/strong\u003e：高温域での強度低下が小さく、腐食にも強い。排気系の使用環境に適した素材です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e焼き色\u003c\/strong\u003e：熱が入ることで表面に酸化被膜が生まれ、青から紫へのグラデーションが育ちます。使うほど表情が変わる素材です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eチタンカラー 5色\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eチタンの発色は塗装ではありません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e陽極酸化によって表面に酸化被膜をつくり、その膜厚が光の干渉を起こして色が出ます\u003c\/span\u003e。色を「乗せている」のではなく、チタンそのものが発色している状態です。だから\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e塗膜のように剥がれることがなく、排気熱で焼けて退色することもありません\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eカラー\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e仕上がり\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1. ナチュラル\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e未処理のチタン地。落ち着いたグレーで、使うほどに熱で焼き色が入っていきます\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2. ポリッシュ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e鏡面研磨仕上げ。光を強く反射し、ステンレスとは異なる白みのある艶が出ます\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3. ゴールド\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e最も膜厚の薄い領域の発色。派手すぎない金色で、カーボンとの相性が良い色です\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e4. パープル\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003eチタンらしさが最も伝わる色。角度によって青紫から赤紫へ表情が変わります\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5. ブルー\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e深い青。レーシングパーツで見慣れた発色で、車体色を選ばず収まります\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eチタンカラーは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eマフラー本体（チタン管）の色\u003c\/span\u003eです。テール（マフラーカッター）は別軸で8種からお選びいただけます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eテールに「8. 本体と同色」を選べば全体を同じチタンカラーで統一でき\u003c\/span\u003e、別の仕上げを選べばテールだけ表情を変えることもできます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eチタンカラー5色はいずれも追加料金なし\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eこもり音を抑えた設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラー交換で最も後悔が生まれやすいのが、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高速巡航時のこもり音\u003c\/span\u003eです。特定の回転域で車内に低周波が共鳴し、会話や音楽が聞き取りにくくなる現象で、排気効率を優先した製品ほど発生しやすくなります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eセンターマフラーの容量と内部構造でこの帯域を抑えています\u003c\/span\u003e。バルブ閉時の高速巡航では、こもり音はほとんど発生しません。抜けを追求したフルチタンでありながら、日常域の快適性を落としていません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e出口本数を選べます\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e435i \/ 440i の純正は左右1本ずつの2本出しです。TODOROKI™ では\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e純正と同じ2本出しに加えて、左右2本ずつの4本出しをご用意\u003c\/span\u003eしています。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e出口本数\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e印象\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e向いている方\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1. 2本出し\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"印象\"\u003e純正相当\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている方\"\u003e純正の落ち着いた後ろ姿を保ちたい方。音は変えても、見た目は主張させたくない場合に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2. 4本出し\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"印象\"\u003eスポーティ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている方\"\u003e後ろ姿を明確に変えたい方。上位Mモデルに近い印象になります\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e中間パイプとサイレンサーは共通です\u003c\/span\u003e。違いはテール部分の構成のみで、どちらも同価格です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eストレート × 可変バルブ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM の中間パイプは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eストレート構造\u003c\/span\u003eです。レゾネーターも屈曲も持たず、触媒を出た排気をそのままセンターマフラーへ送ります。排気経路に不要な抵抗を設けない、最も合理的な設計です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e排気効率のみを追求するなら、これが最も合理的な構成です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eただし中間パイプに消音要素を持たないため、常時同一の音量となる\u003c\/span\u003eという弱点があります。住宅街での走行時も、早朝の始動時も、音量は変わりません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eこの課題を解決するのが可変バルブです。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ閉\u003c\/strong\u003e：センターマフラーを経由する静音経路。純正に近い音量まで低下するため、住宅街での走行や早朝の始動にも支障ありません\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ開\u003c\/strong\u003e：ストレート経路が開放され、排気効率が最大化されます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\" style=\"margin-top:18px;\"\u003e排気効率と静粛性は本来トレードオフの関係にありますが、経路そのものを切り替える構造であれば両立します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eストレート構造で確保した排気効率を、必要な場面でのみ解放する\u003c\/span\u003e。中間パイプに消音構造を持たない設計であるがゆえに、バルブ開閉による変化幅は大きくなります。チタン管の明瞭な高域が、開放時の印象をさらに際立たせます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eバルブ制御方式が選べます\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e電子制御バルブ（リモコン式）を標準\u003c\/span\u003eとしています。純正バルブ連動へのご変更をご希望の場合は、購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e方式\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e操作\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e向いている方\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003e電子制御バルブ\u003cspan class=\"bm-tag\"\u003e標準\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"操作\"\u003e付属リモコン\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"向いている方\"\u003e走行モードに依存せず、任意のタイミングで音量を制御したい方に。マフラー側で独立して動作します\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e純正バルブ連動\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"操作\"\u003eドライブモード\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている方\"\u003eSPORT／SPORT+ 選択時のみ開放される、純正同等の挙動を求める方に。追加の操作は不要です\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eいずれの方式も\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご購入時に必ずお知らせください\u003c\/span\u003e。製作段階で仕様が変わるため、後からの変更はできません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eストレート中間パイプ\u003c\/strong\u003e：レゾネーターや屈曲による抵抗を持たない構造です。排気の流速を維持したままセンターマフラーへ導くため、高回転域での頭打ちが抑制されます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eセンターマフラー\u003c\/strong\u003e：車体中央に1基のサイレンサーを配置しています。バルブ閉時はここを経由することで消音が機能し、開放時は迂回します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e電子制御バルブ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時はストレート経路を通るため、音量と音質が同時に変化します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4本出し\u003c\/strong\u003e：左右2本ずつ、計4本のテールで排気を出します。排気効率の確保と、Mモデルに相応しい外観を両立する構成です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e3Dスキャンによる設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。TODOROKI™ の F32 \/ F33 \/ F36 用は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実車の車体下部を3Dスキャンしたデータをもとに設計\u003c\/span\u003eしています。純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、車体側の加工を伴わずに装着できます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/span\u003e。チタンは溶接時に酸化しやすく、ステンレス以上に施工品質が問われる素材です。排気系は熱と振動を同時に受け続ける部位のため、接合部の品質がそのまま耐久性になります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eN55 \/ B58 との組み合わせ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eN55もB58もシングルターボです。6気筒分の排気が1つのタービンを通過してから下流へ流れるため、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気が1本に集約された状態で出てきます\u003c\/span\u003e。そこから先の抜け方が、そのまま音の性格になります。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eまた直列6気筒は本来、爆発間隔が等間隔で一次・二次振動が自然に打ち消される構造。この滑らかさを損なうことなく音圧のみを高められる点が、直列6気筒に排気効率の高いシステムを組み合わせる最大の利点です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e同じF32系でも2.0Lの4気筒とは音の素性が違います\u003c\/span\u003e。直6の滑らかさを持つ435i \/ 440i だからこそ、排気を変えた効果がはっきり出ます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥219,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eSUS304ステンレス製・肉厚1.5mm。出口本数2種・テールカラー7種から選択可\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥319,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。フルチタン製。ステンレスの約半分の比重で軽量化し、チタン特有の高域を伴う音質に。出口本数2種・チタンカラー5色から選択可\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eVALVE RS と TITANIUM は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e構造・バルブ機構・適合車種がいずれも共通で、差異は素材のみ\u003c\/span\u003eです。軽量化と音質の変化、そして経年で焼き色が育つ質感に価値を見出される方は TITANIUM をご検討ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ TITANIUM の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTITANIUMは「素材で音と重量を変える」ことに振り切ったグレードです。構造もバルブも適合もRSと共通で、差異は母材のみ。それでも音の質と車両後方の重量が変わります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。走行性能と音質に寄与しないコストは計上せず、素材と構造、そして価格に還元しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003e出口本数\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e2本出し／4本出しからご選択いただけます（同価格）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eチタンカラー（本体）\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e5色からご選択いただけます（追加料金なし）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e8種からご選択いただけます。「8. 本体と同色」を選べばチタンカラーで統一できます（番号は商品画像の一覧と対応しています）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブ制御方式\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e電子制御バルブ／リモコン式（標準）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e純正バルブ連動（ご購入時にお知らせください）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：チタン合金（フルチタン）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。4本出し\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。2本出し／4本出しから選択\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：電子制御バルブ（リモコン式・標準）／純正バルブ連動も選択可\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：TIG溶接によるフル溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eセンターマフラー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）4本\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブコントローラー・リモコン・配線類\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/drive.google.com\/open?id=12Cn1LE9l0Up73dcu_0gQQdS88CRc8jo9\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eサウンドサンプルを視聴する\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e音量・音質の目安となる参考音源です。同系エンジン・同グレード・同素材の別車種の音源を使用する場合があります。車両やパイプ構成、撮影環境・再生機器により聞こえ方は異なります。 本サンプルはB58搭載440i向けで、N55搭載435iの録音ではありません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW 435i \/ 440i F32 \/ F33 \/ F36（N55 \/ B58）\u003c\/strong\u003e専用設計。F33（カブリオレ）・F36（グランクーペ）にも適合します。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e3.0L直列6気筒モデル専用です。420i \/ 428i \/ 430i など2.0L直列4気筒（N20 \/ N26 \/ B48）には適合しません\u003c\/span\u003eのでご注意ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブコントローラーの配線作業も伴いますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検と配線の断熱処理をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"1. 2本出し \/ 1. ナチュラル \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49456659595491,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-F32-001-2T-NT-GM","price":319800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 2本出し \/ 1. ナチュラル \/ 2. ブラッククローム","offer_id":49456659628259,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-F32-001-2T-NT-BC","price":319800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 2本出し \/ 1. ナチュラル \/ 3. グロスカーボン × バーントチタン","offer_id":49456659661027,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-F32-001-2T-NT-GCBT","price":339800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 2本出し \/ 1. ナチュラル \/ 4. マットカーボン","offer_id":49456659693795,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-F32-001-2T-NT-MC","price":319800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 2本出し \/ 1. ナチュラル \/ 5. グロスカーボン","offer_id":49456659726563,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-F32-001-2T-NT-GC","price":319800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 2本出し \/ 1. ナチュラル \/ 6. 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tbody,.bm-tbl tr,.bm-tbl td{display:block;width:100%;}\n.bm-tbl tr:first-child{display:none;}\n.bm-tbl tr{padding:14px 0 16px;border-bottom:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-tbl tr:last-child{border-bottom:none;}\n.bm-tbl td{border:none;padding:3px 0;white-space:normal;}\n.bm-tbl td:first-child{white-space:normal;font-size:15.5px;padding-bottom:6px;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:normal;}\n.bm-tbl td[data-l]::before{content:attr(data-l) \"：\";color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.04em;}\n.bm-tag{margin-left:6px;}\n}\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e商品概要\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e435i の N55、440i の B58。どちらも3.0L直列6気筒シングルターボで、2.0Lの4気筒とは成り立ちから違います。低回転域から厚いトルクを発生させ、高回転域まで淀みなく回る素性を備えています。一方で純正エキゾーストは、サイレンサーによって音圧を意図的に抑制する設計です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e直6を積んでいるのに、音でそれが分からない\u003c\/span\u003e。435i \/ 440i で最初に感じる物足りなさは、この点に起因します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS は、触媒以降をすべて置き換えるキャットバックシステム。ストレート構造の中間パイプが排気を最短距離で導き、電子制御バルブが音量を切り替えます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e出口は2本出しと4本出しからお選びいただけます\u003c\/span\u003e。バルブ閉時は純正同等の静粛性、開放時は直列6気筒本来の伸びと音圧を取り戻します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e出口本数を選べます\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e435i \/ 440i の純正は左右1本ずつの2本出しです。TODOROKI™ では\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e純正と同じ2本出しに加えて、左右2本ずつの4本出しをご用意\u003c\/span\u003eしています。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e出口本数\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e印象\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e向いている方\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1. 2本出し\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"印象\"\u003e純正相当\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている方\"\u003e純正の落ち着いた後ろ姿を保ちたい方。音は変えても、見た目は主張させたくない場合に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2. 4本出し\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"印象\"\u003eスポーティ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている方\"\u003e後ろ姿を明確に変えたい方。上位Mモデルに近い印象になります\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e中間パイプとサイレンサーは共通です\u003c\/span\u003e。違いはテール部分の構成のみで、どちらも同価格です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eストレート × 可変バルブ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS の中間パイプは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eストレート構造\u003c\/span\u003eです。レゾネーターも屈曲も持たず、触媒を出た排気をそのままセンターマフラーへ送ります。排気経路に不要な抵抗を設けない、最も合理的な設計です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e排気効率のみを追求するなら、これが最も合理的な構成です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eただしストレート構造には明確な弱点があります。消音要素を持たないため、常時同一の音量となる\u003c\/span\u003e点です。住宅街での走行時も、早朝の始動時も、音量は変わりません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eこの課題を解決するのが可変バルブです。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ閉\u003c\/strong\u003e：センターマフラーを経由する静音経路。純正に近い音量まで低下するため、住宅街での走行や早朝の始動にも支障ありません\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ開\u003c\/strong\u003e：ストレート経路が開放され、排気効率が最大化されます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\" style=\"margin-top:18px;\"\u003e排気効率と静粛性は本来トレードオフの関係にありますが、経路そのものを切り替える構造であれば両立します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eストレート構造で確保した排気効率を、必要な場面でのみ解放する\u003c\/span\u003e。消音構造を持たない設計であるがゆえに、バルブ開閉による変化幅は大きくなります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eバルブ制御方式が選べます\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e電子制御バルブ（リモコン式）を標準\u003c\/span\u003eとしています。純正バルブ連動へのご変更をご希望の場合は、購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e方式\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e操作\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e向いている方\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003e電子制御バルブ\u003cspan class=\"bm-tag\"\u003e標準\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"操作\"\u003e付属リモコン\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"向いている方\"\u003e走行モードに依存せず、任意のタイミングで音量を制御したい方に。マフラー側で独立して動作します\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e純正バルブ連動\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"操作\"\u003eドライブモード\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている方\"\u003eSPORT／SPORT+ 選択時のみ開放される、純正同等の挙動を求める方に。追加の操作は不要です\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eいずれの方式も\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご購入時に必ずお知らせください\u003c\/span\u003e。製作段階で仕様が変わるため、後からの変更はできません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eストレート中間パイプ\u003c\/strong\u003e：レゾネーターや屈曲による抵抗を持たない構造です。排気の流速を維持したままセンターマフラーへ導くため、高回転域での頭打ちが抑制されます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eセンターマフラー\u003c\/strong\u003e：車体中央に1基のサイレンサーを配置しています。バルブ閉時はここを経由することで消音が機能し、開放時は迂回します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e電子制御バルブ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時はストレート経路を通るため、音量と音質が同時に変化します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイレンサー内部構造\u003c\/strong\u003e：耐熱ステンレスワイヤーと吸音ファイバーを充填しています。一般的なグラスウールと比較して熱による劣化が生じにくく、長期使用でも消音性能が低下しにくい構造です。バルブ閉時の静粛性は、この内部構造が支えています\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e出口本数の選択\u003c\/strong\u003e：2本出しと4本出しをご用意しています。中間パイプとサイレンサーは共通で、テール部分の構成のみが異なります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e1:1ポジショニングによる設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。TODOROKI™ の F32 \/ F33 \/ F36 用は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実車の車体下部を3Dスキャンし、純正と1:1の位置関係で設計\u003c\/span\u003eしています。純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e溶接や車体側の加工を伴わずに装着できます\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/span\u003e。母材はSUS304ステンレスで、肉厚1.5mmを確保しています。排気系は熱と振動を同時に受け続ける部位のため、接合部の品質がそのまま耐久性になります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eN55 \/ B58 との組み合わせ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eN55もB58もシングルターボです。6気筒分の排気が1つのタービンを通過してから下流へ流れるため、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気が1本に集約された状態で出てきます\u003c\/span\u003e。そこから先の抜け方が、そのまま音の性格になります。ストレート構造が有効に働くのはこの点です。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eまた直列6気筒は本来、爆発間隔が等間隔で一次・二次振動が自然に打ち消される構造。この滑らかさを損なうことなく音圧のみを高められる点が、直列6気筒に排気効率の高いシステムを組み合わせる最大の利点です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e同じF32系でも2.0Lの4気筒とは音の素性が違います\u003c\/span\u003e。直6の滑らかさを持つ435i \/ 440i だからこそ、排気を変えた効果がはっきり出ます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥219,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。SUS304ステンレス製・肉厚1.5mm。出口本数2種・テールカラー7種から選択可\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥319,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e同構造をチタン合金で製作したフルチタン版。ステンレスの約半分の比重で軽量化し、チタン特有の高域を伴う音質に。出口本数2種・チタンカラー5色から選択可\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e構造・バルブ機構・適合車種はいずれも共通で、差異は素材のみ\u003c\/span\u003eです。軽量化と音質の変化、そして経年で焼き色が育つ質感に価値を見出される方は、TITANIUM をご検討ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ RS の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eRSは「価格・品質・音質のいずれも妥協しない」ことを設計基準としたグレードです。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。走行性能と音質に寄与しないコストは計上せず、素材と構造、そして価格に還元しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003e出口本数\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e2本出し／4本出しからご選択いただけます（同価格）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e7種からご選択いただけます（番号は商品画像の一覧と対応しています）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブ制御方式\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e電子制御バルブ／リモコン式（標準）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e純正バルブ連動（ご購入時にお知らせください）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e本体のゴールド電気メッキ加工\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e標準はシルバー仕上げです。\u003cstrong\u003e+¥50,000\u003c\/strong\u003e（ご入札前・ご購入前にご相談ください）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：SUS304ステンレス\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイレンサー内部\u003c\/strong\u003e：耐熱ステンレスワイヤー＋吸音ファイバー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。2本出し／4本出しから選択\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e中間パイプ\u003c\/strong\u003e：ストレート構造\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：電子制御バルブ（リモコン式・標準）／純正バルブ連動も選択可\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：TIG溶接によるフル溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eセンターマフラー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）※ご選択の本数\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブコントローラー・リモコン・配線類\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/drive.google.com\/open?id=1zGA3N50hjiufKV1DkJXXF-Jv09JwXbLK\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eサウンドサンプルを視聴する\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e音量・音質の目安となる参考音源です。同系エンジン・同グレード・同素材の別車種の音源を使用する場合があります。車両やパイプ構成、撮影環境・再生機器により聞こえ方は異なります。 本サンプルはB58搭載440i向けで、N55搭載435iの録音ではありません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW 435i \/ 440i F32 \/ F33 \/ F36（N55 \/ B58）\u003c\/strong\u003e専用設計。F33（カブリオレ）・F36（グランクーペ）にも適合します。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e3.0L直列6気筒モデル専用です。420i \/ 428i \/ 430i など2.0L直列4気筒（N20 \/ N26 \/ B48）には適合しません\u003c\/span\u003eのでご注意ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブコントローラーの配線作業も伴いますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検と配線の断熱処理をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"1. 2本出し \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49456673489123,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F32-001-2T-GM","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 2本出し \/ 2. ブラッククローム","offer_id":49456673521891,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F32-001-2T-BC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 2本出し \/ 3. グロスカーボン × バーントチタン","offer_id":49456673554659,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F32-001-2T-GCBT","price":239800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 2本出し \/ 4. マットカーボン","offer_id":49456673587427,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F32-001-2T-MC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 2本出し \/ 5. グロスカーボン","offer_id":49456673620195,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F32-001-2T-GC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 2本出し \/ 6. ポリッシュシルバー","offer_id":49456673652963,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F32-001-2T-PS","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. 2本出し \/ 7. バーントチタン","offer_id":49456673685731,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F32-001-2T-BT","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. 4本出し \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49456673718499,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F32-001-4T-GM","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. 4本出し \/ 2. ブラッククローム","offer_id":49456673751267,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F32-001-4T-BC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. 4本出し \/ 3. グロスカーボン × バーントチタン","offer_id":49456673784035,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F32-001-4T-GCBT","price":239800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. 4本出し \/ 4. マットカーボン","offer_id":49456673816803,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F32-001-4T-MC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. 4本出し \/ 5. グロスカーボン","offer_id":49456673849571,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F32-001-4T-GC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. 4本出し \/ 6. ポリッシュシルバー","offer_id":49456673882339,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F32-001-4T-PS","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. 4本出し \/ 7. バーントチタン","offer_id":49456673915107,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F32-001-4T-BT","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/9457\/4563\/files\/todoroki-valve-rs-exhaust-bmw-435i-440i-f32-f33-f36_a9d76122-f518-4f70-8ef1-efc8a1140816.png?v=1785162366"},{"product_id":"todoroki-valve-rs-titanium-exhaust-bmw-m140i-f20-f21","title":"TODOROKI™ VALVE RS TITANIUM ワンオフ フルチタン可変バルブマフラー｜BMW M140i F20 \/ F21（B58）用","description":"\u003cdiv class=\"bm-product\"\u003e\n\u003cstyle\u003e\n.bm-product{--bm-text:#111;--bm-sub:#4a5159;--bm-line:rgba(0,0,0,.12);max-width:980px;margin:0 auto;padding:0 22px;font-family:system-ui,-apple-system,Segoe UI,Roboto;color:var(--bm-text);line-height:1.75;font-size:15.5px;}\n.bm-section{margin:48px 0;padding-top:24px;border-top:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-section:first-child{border-top:none;margin-top:12px;padding-top:0;}\n.bm-sub{font-size:12.5px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--bm-sub);margin-bottom:14px;}\n.bm-text{max-width:720px;color:var(--bm-sub);}\n.bm-list{list-style:none;padding:0;margin:0;}\n.bm-list li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);}\n.bm-list li strong{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num{list-style:none;padding:0;margin:0;counter-reset:item;}\n.bm-num li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);counter-increment:item;}\n.bm-num li::before{content:counter(item) \".  \";color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num li ul{margin-top:8px;padding-left:18px;}\n.bm-num li ul li{padding:4px 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tbody,.bm-tbl tr,.bm-tbl td{display:block;width:100%;}\n.bm-tbl tr:first-child{display:none;}\n.bm-tbl tr{padding:14px 0 16px;border-bottom:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-tbl tr:last-child{border-bottom:none;}\n.bm-tbl td{border:none;padding:3px 0;white-space:normal;}\n.bm-tbl td:first-child{white-space:normal;font-size:15.5px;padding-bottom:6px;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:normal;}\n.bm-tbl td[data-l]::before{content:attr(data-l) \"：\";color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.04em;}\n.bm-tag{margin-left:6px;}\n}\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e商品概要\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eB58は3.0L直列6気筒シングルターボ。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e1シリーズという最もコンパクトな車体に、3.0Lの直6を縦置きで押し込んだ\u003c\/span\u003eのがM140iです。この構成を持つ1シリーズは、もう出てきません。一方で純正エキゾーストは、サイレンサーによって音圧を意図的に抑制する設計です。車体の素性に対して、排気音だけが控えめすぎる。M140i で最初に感じる物足りなさは、この点に起因します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM は、触媒以降をすべて\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eチタン合金\u003c\/span\u003eで置き換えた4本出しキャットバック。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e肉厚1.2mm\u003c\/span\u003eとチタンの比重が重なり、車両後方の重量を大きく減らします。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eチタンカラー（本体色）は5色、テールは8種\u003c\/span\u003eから選択可能。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e推奨構成\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご選択いただく項目は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eチタンカラー（本体の色）\u003c\/span\u003eと\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eテール\u003c\/span\u003eの2点です。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e選択項目\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eおすすめ\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e理由\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eチタンカラー\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"おすすめ\"\u003eお好みの1色\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"理由\"\u003e本体の色。この項目のみ、好みに応じてお選びください\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eテール\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"おすすめ\"\u003e8. 本体と同色\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"理由\"\u003e本体と同じチタンカラーで仕上がります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e色の選択は1回で完結します\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eテールのみ異なる仕上げをご希望の場合は、カーボンやブラッククロームなど7種からお選びいただけます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eチタンであること\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e軽量化\u003c\/strong\u003e：チタンの比重はステンレスの約半分。同じ肉厚であれば大幅に軽量となり、車両後方の重量が軽減されることで回頭性にも寄与します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音質\u003c\/strong\u003e：チタンは密度が低く、内部での音の減衰特性がステンレスと異なります。高域が明瞭に立ち、乾いた金属質のサウンドになるのがチタン管の特徴です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐熱・耐食性\u003c\/strong\u003e：高温域での強度低下が小さく、腐食にも強い。排気系の使用環境に適した素材です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e焼き色\u003c\/strong\u003e：熱が入ることで表面に酸化被膜が生まれ、青から紫へのグラデーションが育ちます。使うほど表情が変わる素材です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eチタンカラー 5色\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eチタンの発色は塗装ではありません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e陽極酸化によって表面に酸化被膜をつくり、その膜厚が光の干渉を起こして色が出ます\u003c\/span\u003e。色を「乗せている」のではなく、チタンそのものが発色している状態です。だから\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e塗膜のように剥がれることがなく、排気熱で焼けて退色することもありません\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eカラー\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e仕上がり\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1. ナチュラル\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e未処理のチタン地。落ち着いたグレーで、使うほどに熱で焼き色が入っていきます\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2. ポリッシュ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e鏡面研磨仕上げ。光を強く反射し、ステンレスとは異なる白みのある艶が出ます\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3. ゴールド\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e最も膜厚の薄い領域の発色。派手すぎない金色で、カーボンとの相性が良い色です\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e4. パープル\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003eチタンらしさが最も伝わる色。角度によって青紫から赤紫へ表情が変わります\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5. ブルー\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e深い青。レーシングパーツで見慣れた発色で、車体色を選ばず収まります\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eチタンカラーは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eマフラー本体（チタン管）の色\u003c\/span\u003eです。テール（マフラーカッター）は別軸で8種からお選びいただけます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eテールに「8. 本体と同色」を選べば全体を同じチタンカラーで統一でき\u003c\/span\u003e、別の仕上げを選べばテールだけ表情を変えることもできます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eチタンカラー5色はいずれも追加料金なし\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eこもり音を抑えた設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラー交換で最も後悔が生まれやすいのが、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高速巡航時のこもり音\u003c\/span\u003eです。特定の回転域で車内に低周波が共鳴し、会話や音楽が聞き取りにくくなる現象で、排気効率を優先した製品ほど発生しやすくなります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eセンターマフラーの容量と内部構造でこの帯域を抑えています\u003c\/span\u003e。バルブ閉時の高速巡航では、こもり音はほとんど発生しません。抜けを追求したフルチタンでありながら、日常域の快適性を落としていません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eストレート × 可変バルブ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM の中間パイプは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eストレート構造\u003c\/span\u003eです。レゾネーターも屈曲も持たず、触媒を出た排気をそのままサイレンサーへ送ります。排気経路に不要な抵抗を設けない、最も合理的な設計です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e排気効率のみを追求するなら、これが最も合理的な構成です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eただし中間パイプに消音要素を持たないため、常時同一の音量となる\u003c\/span\u003eという弱点があります。住宅街での走行時も、早朝の始動時も、音量は変わりません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eこの課題を解決するのが可変バルブです。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ閉\u003c\/strong\u003e：センターマフラーを経由する静音経路。純正に近い音量まで低下するため、住宅街での走行や早朝の始動にも支障ありません\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ開\u003c\/strong\u003e：ストレート経路が開放され、排気効率が最大化されます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\" style=\"margin-top:18px;\"\u003e排気効率と静粛性は本来トレードオフの関係にありますが、経路そのものを切り替える構造であれば両立します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eストレート構造で確保した排気効率を、必要な場面でのみ解放する\u003c\/span\u003e。中間パイプに消音構造を持たない設計であるがゆえに、バルブ開閉による変化幅は大きくなります。チタン管の明瞭な高域が、開放時の印象をさらに際立たせます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eバルブ制御方式が選べます\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e電子制御バルブ（リモコン式）を標準\u003c\/span\u003eとしています。純正バルブ連動へのご変更をご希望の場合は、購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e方式\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e操作\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e向いている方\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003e電子制御バルブ\u003cspan class=\"bm-tag\"\u003e標準\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"操作\"\u003e付属リモコン\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"向いている方\"\u003e走行モードに依存せず、任意のタイミングで音量を制御したい方に。マフラー側で独立して動作します\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e純正バルブ連動\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"操作\"\u003eドライブモード\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている方\"\u003eSPORT／SPORT+ 選択時のみ開放される、純正同等の挙動を求める方に。追加の操作は不要です\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eいずれの方式も\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご購入時に必ずお知らせください\u003c\/span\u003e。製作段階で仕様が変わるため、後からの変更はできません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eストレート中間パイプ\u003c\/strong\u003e：レゾネーターや屈曲による抵抗を持たない構造です。排気の流速を維持したままサイレンサーへ導くため、高回転域での頭打ちが抑制されます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイレンサー内部構造\u003c\/strong\u003e：耐熱ステンレスワイヤーと吸音ファイバーを充填しています。一般的なグラスウールと比較して熱による劣化が生じにくく、長期使用でも消音性能が低下しにくい構造です。バルブ閉時の静粛性は、この内部構造が支えています\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eセンターマフラー\u003c\/strong\u003e：車体中央に1基のサイレンサーを配置しています。バルブ閉時はここを経由することで消音が機能し、開放時は迂回します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e電子制御バルブ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時はストレート経路を通るため、音量と音質が同時に変化します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4本出し\u003c\/strong\u003e：左右2本ずつ、計4本のテールで排気を出します。排気効率の確保と、Mモデルに相応しい外観を両立する構成です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e3Dスキャンによる設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。TODOROKI™ の M140i 用は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実車の車体下部を3Dスキャンしたデータをもとに設計\u003c\/span\u003eしています。純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、車体側の加工を伴わずに装着できます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/span\u003e。チタンは溶接時に酸化しやすく、ステンレス以上に施工品質が問われる素材です。排気系は熱と振動を同時に受け続ける部位のため、接合部の品質がそのまま耐久性になります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eB58との組み合わせ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eB58はシングルターボです。6気筒分の排気が1つのタービンを通過してから下流へ流れるため、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気が1本に集約された状態で出てきます\u003c\/span\u003e。そこから先をどう扱うかが、そのまま音の性格になります。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eまた直列6気筒は本来、爆発間隔が等間隔で一次・二次振動が自然に打ち消される構造。この滑らかさを損なうことなく音圧のみを高められる点が、直列6気筒に排気効率の高いシステムを組み合わせる最大の利点です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e車重が軽いM140iでは、フルチタン化による軽量効果も相対的に大きく出ます\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥239,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eSUS304ステンレス製・4本出し。中間パイプを前方で分岐させる構造。テールカラー7種から選択可\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥349,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。触媒以降をすべてチタン合金で製作。肉厚1.2mmと比重の両方で軽量化。チタンカラー5色から選択可\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eVALVE RS と TITANIUM は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eバルブ機構と適合車種が共通\u003c\/span\u003eです。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e中間パイプの取り回しは素材ごとに最適化されており、構成が異なります\u003c\/span\u003e。軽量化と音質の変化、そして経年で焼き色が育つ質感に価値を見出される方は、TITANIUM をご検討ください。STRAIGHT は出口本数が異なるため、外観の方向性でお選びください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ TITANIUM の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTITANIUMは「素材で音と重量を変える」ことに振り切ったグレードです。構造もバルブも適合もRSと共通で、差異は母材のみ。それでも音の質と車両後方の重量が変わります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。走行性能と音質に寄与しないコストは計上せず、素材と構造、そして価格に還元しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003eチタンカラー（本体）\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e5色からご選択いただけます（追加料金なし）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e8種からご選択いただけます。「8. 本体と同色」を選べばチタンカラーで統一できます（番号は商品画像の一覧と対応しています）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブ制御方式\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e電子制御バルブ／リモコン式（標準）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e純正バルブ連動（ご購入時にお知らせください）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：チタン合金（フルチタン）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.2mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。4本出し\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e中間パイプ\u003c\/strong\u003e：ストレート構造\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイレンサー内部\u003c\/strong\u003e：耐熱ステンレスワイヤー＋吸音ファイバー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：電子制御バルブ（リモコン式・標準）／純正バルブ連動も選択可\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：TIG溶接によるフル溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eセンターマフラー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）4本\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブコントローラー・リモコン・配線類\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/drive.google.com\/open?id=1GfkXJHjx8VOBwTJZNG97a-IsMqUge15m\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eサウンドサンプルを視聴する\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e音量・音質の目安となる参考音源です。同系エンジン・同グレード・同素材の別車種の音源を使用する場合があります。車両やパイプ構成、撮影環境・再生機器により聞こえ方は異なります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW M140i F20 \/ F21（B58）\u003c\/strong\u003e専用設計。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e3.0L直列6気筒のM140i専用です。118i \/ 120i \/ 125i など2.0L以下のモデルには適合しません\u003c\/span\u003eのでご注意ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブコントローラーの配線作業も伴いますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検と配線の断熱処理をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"1. ナチュラル \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49456683188451,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-F20-001-NT-GM","price":349800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. ポリッシュ \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49456683221219,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-F20-001-PL-GM","price":349800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"3. ゴールド \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49456683253987,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-F20-001-GD-GM","price":349800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"4. パープル \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49456683286755,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-F20-001-PP-GM","price":349800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"5. ブルー \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49456683319523,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-F20-001-BL-GM","price":349800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. ナチュラル \/ 2. 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var(--bm-line);}\n.bm-section:first-child{border-top:none;margin-top:12px;padding-top:0;}\n.bm-sub{font-size:12.5px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--bm-sub);margin-bottom:14px;}\n.bm-text{max-width:720px;color:var(--bm-sub);}\n.bm-list{list-style:none;padding:0;margin:0;}\n.bm-list li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);}\n.bm-list li strong{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num{list-style:none;padding:0;margin:0;counter-reset:item;}\n.bm-num li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);counter-increment:item;}\n.bm-num li::before{content:counter(item) \".  \";color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num li ul{margin-top:8px;padding-left:18px;}\n.bm-num li ul li{padding:4px 0;border:none;}\n.bm-note{color:var(--bm-sub);font-size:13.5px;}\n.bm-emph{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tbl{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14.5px;}\n.bm-tbl th{text-align:left;padding:10px 14px 10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.08em;font-weight:400;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td{padding:12px 14px 12px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);vertical-align:top;}\n.bm-tbl td:first-child{color:var(--bm-text);font-weight:500;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:nowrap;}\n.bm-here{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tag{display:inline-block;font-size:11.5px;letter-spacing:.06em;padding:2px 8px;border:1px solid var(--bm-line);border-radius:3px;color:var(--bm-sub);margin-left:8px;vertical-align:middle;}\n\/* bm-responsive-tbl *\/\n@media (max-width:600px){\n.bm-product{padding:0 16px;font-size:15px;}\n.bm-tbl{font-size:14.5px;}\n.bm-tbl,.bm-tbl tbody,.bm-tbl tr,.bm-tbl td{display:block;width:100%;}\n.bm-tbl tr:first-child{display:none;}\n.bm-tbl tr{padding:14px 0 16px;border-bottom:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-tbl 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class=\"bm-emph\"\u003eバルブ閉時は純正同等の静粛性、開放時はB58本来の伸びと音圧\u003c\/span\u003eを取り戻します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eストレート × 可変バルブ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS の中間パイプは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eストレート構造\u003c\/span\u003eです。レゾネーターも屈曲も持たず、触媒を出た排気をそのままセンターマフラーへ送ります。排気経路に不要な抵抗を設けない、最も合理的な設計です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e排気効率のみを追求するなら、これが最も合理的な構成です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eただしストレート構造には明確な弱点があります。消音要素を持たないため、常時同一の音量となる\u003c\/span\u003e点です。住宅街での走行時も、早朝の始動時も、音量は変わりません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eこの課題を解決するのが可変バルブです。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ閉\u003c\/strong\u003e：センターマフラーを経由する静音経路。純正に近い音量まで低下するため、住宅街での走行や早朝の始動にも支障ありません\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ開\u003c\/strong\u003e：ストレート経路が開放され、排気効率が最大化されます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\" style=\"margin-top:18px;\"\u003e排気効率と静粛性は本来トレードオフの関係にありますが、経路そのものを切り替える構造であれば両立します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eストレート構造で確保した排気効率を、必要な場面でのみ解放する\u003c\/span\u003e。消音構造を持たない設計であるがゆえに、バルブ開閉による変化幅は大きくなります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eバルブ制御方式が選べます\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e電子制御バルブ（リモコン式）を標準\u003c\/span\u003eとしています。純正バルブ連動へのご変更をご希望の場合は、購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e方式\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e操作\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e向いている方\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003e電子制御バルブ\u003cspan class=\"bm-tag\"\u003e標準\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"操作\"\u003e付属リモコン\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"向いている方\"\u003e走行モードに依存せず、任意のタイミングで音量を制御したい方に。マフラー側で独立して動作します\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e純正バルブ連動\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"操作\"\u003eドライブモード\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている方\"\u003eSPORT／SPORT+ 選択時のみ開放される、純正同等の挙動を求める方に。追加の操作は不要です\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eいずれの方式も\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご購入時に必ずお知らせください\u003c\/span\u003e。製作段階で仕様が変わるため、後からの変更はできません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eストレート中間パイプ\u003c\/strong\u003e：レゾネーターや屈曲による抵抗を持たない構造です。排気の流速を維持したままセンターマフラーへ導くため、高回転域での頭打ちが抑制されます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eセンターマフラー\u003c\/strong\u003e：車体中央に1基のサイレンサーを配置しています。バルブ閉時はここを経由することで消音が機能し、開放時は迂回します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e電子制御バルブ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時はストレート経路を通るため、音量と音質が同時に変化します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4本出し\u003c\/strong\u003e：左右2本ずつ、計4本のテールで排気を出します。排気効率の確保と、Mモデルに相応しい外観を両立する構成です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e3Dスキャンによる設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。TODOROKI™ の M240i 用は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実車の車体下部を3Dスキャンしたデータをもとに設計\u003c\/span\u003eしています。純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、車体側の加工を伴わずに装着できます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/span\u003e。母材はSUS304ステンレスで、肉厚1.5mmを確保しています。排気系は熱と振動を同時に受け続ける部位のため、接合部の品質がそのまま耐久性になります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eB58との組み合わせ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eB58はシングルターボです。6気筒分の排気が1つのタービンを通過してから下流へ流れるため、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気が1本に集約された状態で出てきます\u003c\/span\u003e。そこから先をどう扱うかが、そのまま音の性格になります。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eまた直列6気筒は本来、爆発間隔が等間隔で一次・二次振動が自然に打ち消される構造。この滑らかさを損なうことなく音圧のみを高められる点が、直列6気筒に排気効率の高いシステムを組み合わせる最大の利点です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e車重が軽いM240iでは、排気を変えた効果が体感として返ってきやすい\u003c\/span\u003eという利点もあります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ RS の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eRSは「価格・品質・音質のいずれも妥協しない」ことを設計基準としたグレードです。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。走行性能と音質に寄与しないコストは計上せず、素材と構造、そして価格に還元しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e7種からご選択いただけます（番号は商品画像の一覧と対応しています）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブ制御方式\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e電子制御バルブ／リモコン式（標準）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e純正バルブ連動（ご購入時にお知らせください）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e本体のゴールド電気メッキ加工\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e標準はシルバー仕上げです。\u003cstrong\u003e+¥50,000\u003c\/strong\u003e（ご入札前・ご購入前にご相談ください）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：SUS304ステンレス\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。4本出し\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e中間パイプ\u003c\/strong\u003e：ストレート構造\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：電子制御バルブ（リモコン式・標準）／純正バルブ連動も選択可\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：TIG溶接によるフル溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eセンターマフラー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）4本\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブコントローラー・リモコン・配線類\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/drive.google.com\/open?id=1mMmMqMDqQeBf7WTvdXQaawXtQeCg1ATZ\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eサウンドサンプルを視聴する\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e音量・音質の目安となる参考音源です。同系エンジン・同グレード・同素材の別車種の音源を使用する場合があります。車両やパイプ構成、撮影環境・再生機器により聞こえ方は異なります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW M240i F22（B58）\u003c\/strong\u003e専用設計。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e3.0L直列6気筒のM240i専用です。218i \/ 220i \/ 230i など2.0L以下のモデルには適合しません\u003c\/span\u003eのでご注意ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブコントローラーの配線作業も伴いますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検と配線の断熱処理をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"1. ガンメタリック","offer_id":49456684761315,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F22-001-GM","price":189800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. ブラッククローム","offer_id":49456684794083,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F22-001-BC","price":189800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"3. グロスカーボン × バーントチタン","offer_id":49456684826851,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F22-001-GCBT","price":209800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"4. マットカーボン","offer_id":49456684859619,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F22-001-MC","price":189800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"5. グロスカーボン","offer_id":49456684892387,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F22-001-GC","price":189800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"6. ポリッシュシルバー","offer_id":49456684925155,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F22-001-PS","price":189800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"7. バーントチタン","offer_id":49456684957923,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-F22-001-BT","price":189800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/9457\/4563\/files\/todoroki-valve-rs-exhaust-bmw-m240i-f22_ae4fc49d-c86a-4fe5-ac6d-d203ff967e52.png?v=1785162403"},{"product_id":"todoroki-valve-rs-dual-z-exhaust-bmw-m3-e90-e92-e93","title":"TODOROKI™ VALVE RS ワンオフ デュアルZパイプ可変バルブマフラー｜BMW M3 E90 \/ E92 \/ E93（S65）用","description":"\u003cdiv class=\"bm-product\"\u003e\n\u003cstyle\u003e\n.bm-product{--bm-text:#111;--bm-sub:#4a5159;--bm-line:rgba(0,0,0,.12);max-width:980px;margin:0 auto;padding:0 22px;font-family:system-ui,-apple-system,Segoe UI,Roboto;color:var(--bm-text);line-height:1.75;font-size:15.5px;}\n.bm-section{margin:48px 0;padding-top:24px;border-top:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-section:first-child{border-top:none;margin-top:12px;padding-top:0;}\n.bm-sub{font-size:12.5px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--bm-sub);margin-bottom:14px;}\n.bm-text{max-width:720px;color:var(--bm-sub);}\n.bm-list{list-style:none;padding:0;margin:0;}\n.bm-list li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);}\n.bm-list li strong{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num{list-style:none;padding:0;margin:0;counter-reset:item;}\n.bm-num li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);counter-increment:item;}\n.bm-num li::before{content:counter(item) \".  \";color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num li ul{margin-top:8px;padding-left:18px;}\n.bm-num li ul li{padding:4px 0;border:none;}\n.bm-note{color:var(--bm-sub);font-size:13.5px;}\n.bm-emph{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tbl{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14.5px;}\n.bm-tbl th{text-align:left;padding:10px 14px 10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.08em;font-weight:400;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td{padding:12px 14px 12px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);vertical-align:top;}\n.bm-tbl td:first-child{color:var(--bm-text);font-weight:500;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:nowrap;}\n.bm-here{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tag{display:inline-block;font-size:11.5px;letter-spacing:.06em;padding:2px 8px;border:1px solid var(--bm-line);border-radius:3px;color:var(--bm-sub);margin-left:8px;vertical-align:middle;}\n\/* bm-responsive-tbl *\/\n@media (max-width:600px){\n.bm-product{padding:0 16px;font-size:15px;}\n.bm-tbl{font-size:14.5px;}\n.bm-tbl,.bm-tbl tbody,.bm-tbl tr,.bm-tbl td{display:block;width:100%;}\n.bm-tbl tr:first-child{display:none;}\n.bm-tbl tr{padding:14px 0 16px;border-bottom:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-tbl tr:last-child{border-bottom:none;}\n.bm-tbl td{border:none;padding:3px 0;white-space:normal;}\n.bm-tbl td:first-child{white-space:normal;font-size:15.5px;padding-bottom:6px;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:normal;}\n.bm-tbl td[data-l]::before{content:attr(data-l) \"：\";color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.04em;}\n.bm-tag{margin-left:6px;}\n}\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e商品概要\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS65は4.0L V型8気筒・自然吸気。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e8,300rpmまで回るNAのMエンジンは、E9x M3が最後です\u003c\/span\u003e。ターボが当たり前になった今、この吹け上がりを持つM3は二度と作られません。一方で純正エキゾーストは、サイレンサーによって音圧を意図的に抑制する設計です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eV8の回転を、音で味わえていない\u003c\/span\u003e。E90 \/ E92 \/ E93 M3 で最初に感じる物足りなさは、この点に起因します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS デュアルZパイプは、触媒以降をすべて置き換える\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e4本出しキャットバックシステム\u003c\/span\u003e。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e左右バンクを2箇所でクロス接続する中間パイプ\u003c\/span\u003eに電子制御バルブを組み合わせています。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eバルブ閉時は純正同等の静粛性、開放時はS65本来の高回転サウンド\u003c\/span\u003eを取り戻します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e日本初のデュアルZパイプ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e左右のバンクを\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2箇所でクロス接続する「デュアルZパイプ」\u003c\/span\u003e。この構成を備えたE90 \/ E92 \/ E93 M3向けマフラーは、国内のアフターマーケット製品として\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e初めてのものです\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eZパイプを持つ製品も、Xパイプで左右を繋ぐ製品も存在します。ただし\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eクロス接続を2箇所に増やした製品は、調査した範囲では確認できませんでした\u003c\/span\u003e。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e英語圏の製品情報を検索した範囲でも、同じ構成は見つかっていません\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e2026年7月時点・BIMMER+調べ（国内で流通するE90 \/ E92 \/ E93 M3向けアフターマーケット製品を対象に調査。海外製品については英語での製品情報検索によります）。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eデュアルZパイプ × 可変バルブ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS65は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eV型8気筒\u003c\/span\u003eです。左右のバンクがそれぞれ4気筒を担当し、排気系も左右で独立しています。直列6気筒のように1本へまとまることがありません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e独立した2系統を、どこで、何回繋ぐか\u003c\/span\u003e。V8の排気設計はここに集約されます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eクロス接続の原理はこうです。片側の排気が抜ける瞬間、その流れは管内に負圧を生みます。左右を繋いでおくと、この負圧が反対側の排気を引き出す。掃気効果です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e一般的なXパイプは、この接続点を\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e1箇所\u003c\/span\u003e持ちます。デュアルZパイプは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2箇所\u003c\/span\u003eです。接続点が2つあることで掃気が2段階で働き、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e1箇所では拾いきれない排気パルスまで引き出せます\u003c\/span\u003e。V8のように左右が完全に独立した排気系ほど、繋ぎ直す回数が効いてきます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e結果として、単に管を太くするのとは違い、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e中低速のトルクを落とさずに高回転の抜けだけを伸ばせます\u003c\/span\u003e。左右の排気が2度合流することで、低域にも厚みが乗ります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e排気効率のみを追求するなら、これが最も合理的な構成です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eただし中間パイプに消音要素を持たないため、常時同一の音量となる\u003c\/span\u003eという弱点があります。住宅街での走行時も、早朝の始動時も、音量は変わりません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eこの課題を解決するのが可変バルブです。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ閉\u003c\/strong\u003e：センターマフラーを経由する静音経路。純正に近い音量まで低下するため、住宅街での走行や早朝の始動にも支障ありません\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ開\u003c\/strong\u003e：ストレート経路が開放され、排気効率が最大化されます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\" style=\"margin-top:18px;\"\u003e排気効率と静粛性は本来トレードオフの関係にありますが、経路そのものを切り替える構造であれば両立します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eデュアルZパイプで整えた排気を、必要な場面でのみ解放する\u003c\/span\u003e。中間パイプに消音構造を持たない設計であるがゆえに、バルブ開閉による変化幅は大きくなります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eデュアルZパイプ\u003c\/strong\u003e：左右バンクを2箇所でクロス接続する構造です。片側の排気が抜けるときに生まれる負圧をもう一方が利用でき、それが2段階で働きます。抜けを良くしながら中低速トルクの落ち込みを防ぎ、同時に低域の厚みを音に足します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eセンターマフラー\u003c\/strong\u003e：車体中央に1基のサイレンサーを配置しています。バルブ閉時はここを経由することで消音が機能し、開放時は迂回します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e電子制御バルブ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時はストレート経路を通るため、音量と音質が同時に変化します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4本出し\u003c\/strong\u003e：左右2本ずつ、計4本のテールで排気を出します。排気効率の確保と、Mモデルに相応しい外観を両立する構成です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e3Dスキャンによる設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。TODOROKI™ の E90 \/ E92 \/ E93 M3 用は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実車の車体下部を3Dスキャンしたデータをもとに設計\u003c\/span\u003eしています。純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、車体側の加工を伴わずに装着できます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/span\u003e。母材はSUS304ステンレスで、肉厚1.5mmを確保しています。表面は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e鏡面仕上げ\u003c\/span\u003e。デュアルZパイプは車体下部で最も目に入る位置にあるため、見えるところの仕上げにも手を入れています。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eS65との組み合わせ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS65は自然吸気です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eターボという減衰要素を挟まないため、燃焼室の音がほぼそのまま排気管へ伝わります\u003c\/span\u003e。ターボ車では排気エネルギーの一部がタービンを回すことに使われ、音も丸くなりますが、NAにはそれがありません。排気系を換えた変化が、そのまま音として出ます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e加えてV8は、直列6気筒と違って一次振動が自然に打ち消される構造を持ちません。左右バンクの排気を\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eどう繋ぐかが音の質そのものを決めます\u003c\/span\u003e。デュアルZパイプが効くのはこの点です。8,300rpmまで回るS65の高回転域を、音の面から引き出します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS Xパイプ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥219,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e左右を1箇所でクロス接続する構成。掃気効果を得ながら価格を抑えたい方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS デュアルZパイプ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥299,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。左右バンクを2箇所でクロス接続する日本初の構成。掃気が2段階で働きます。SUS304ステンレス製\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM デュアルZパイプ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥399,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e同構造をフルチタンで製作。ステンレスの約半分の比重で軽量化し、チタン特有の高域を伴う音質に。チタンカラー5色から選択可\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eXパイプとの違いはクロス接続の箇所数、TITANIUM との違いは素材です\u003c\/span\u003e。1箇所のXパイプでも掃気効果は得られますが、2箇所のデュアルZパイプはそこからさらに踏み込んだ構成です。軽量化と焼き色の質感まで求められる方は、フルチタンの TITANIUM をご検討ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ RS の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eRSは「価格・品質・音質のいずれも妥協しない」ことを設計基準としたグレードです。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。走行性能と音質に寄与しないコストは計上せず、素材と構造、そして価格に還元しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e7種からご選択いただけます（番号は商品画像の一覧と対応しています）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブの開閉制御\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e付属リモコンによる操作（標準仕様）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e本体のゴールド電気メッキ加工\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e標準はシルバー仕上げです。\u003cstrong\u003e+¥50,000\u003c\/strong\u003e（ご入札前・ご購入前にご相談ください）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：SUS304ステンレス\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。4本出し\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e中間パイプ\u003c\/strong\u003e：デュアルZパイプ（左右バンクを2箇所でクロス接続）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e表面仕上げ\u003c\/strong\u003e：鏡面仕上げ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：電子制御バルブ（リモコン式）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：TIG溶接によるフル溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eセンターマフラー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）4本\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブコントローラー・リモコン・配線類\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e実際の排気音は、音源が整った車種から順次公開しております。お急ぎの方は、お問い合わせフォームより\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種・型式」と「サウンドサンプル希望」\u003c\/span\u003eをご記載のうえご連絡ください。音源のある車種はそのままお送りし、準備中の車種は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご要望をいただいた車種から優先して準備いたします\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW M3 E90 \/ E92 \/ E93（S65・4.0L V8）\u003c\/strong\u003e専用設計。セダン（E90）・クーペ（E92）・カブリオレ（E93）のいずれにも適合します。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e直列6気筒の335i など、M3以外のE9xモデルには適合しません\u003c\/span\u003eのでご注意ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブコントローラーの配線作業も伴いますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検と配線の断熱処理をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"1. ガンメタリック","offer_id":49456695607523,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-E9XDZ-001-GM","price":299800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. ブラッククローム","offer_id":49456695640291,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-E9XDZ-001-BC","price":299800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"3. グロスカーボン × バーントチタン","offer_id":49456695673059,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-E9XDZ-001-GCBT","price":319800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"4. マットカーボン","offer_id":49456695705827,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-E9XDZ-001-MC","price":299800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"5. グロスカーボン","offer_id":49456695738595,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-E9XDZ-001-GC","price":299800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"6. ポリッシュシルバー","offer_id":49456695771363,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-E9XDZ-001-PS","price":299800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"7. バーントチタン","offer_id":49456695804131,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-E9XDZ-001-BT","price":299800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/9457\/4563\/files\/todoroki-valve-rs-dual-z-exhaust-bmw-m3-e90-e92-e93_f47d8bc5-dea4-4d73-ba62-7ef546256e14.png?v=1785162338"},{"product_id":"todoroki-valve-rs-titanium-dual-z-exhaust-bmw-m3-e90-e92-e93","title":"TODOROKI™ VALVE RS TITANIUM ワンオフ デュアルZパイプフルチタン可変バルブマフラー｜BMW M3 E90 \/ E92 \/ E93（S65）用","description":"\u003cdiv class=\"bm-product\"\u003e\n\u003cstyle\u003e\n.bm-product{--bm-text:#111;--bm-sub:#4a5159;--bm-line:rgba(0,0,0,.12);max-width:980px;margin:0 auto;padding:0 22px;font-family:system-ui,-apple-system,Segoe UI,Roboto;color:var(--bm-text);line-height:1.75;font-size:15.5px;}\n.bm-section{margin:48px 0;padding-top:24px;border-top:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-section:first-child{border-top:none;margin-top:12px;padding-top:0;}\n.bm-sub{font-size:12.5px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--bm-sub);margin-bottom:14px;}\n.bm-text{max-width:720px;color:var(--bm-sub);}\n.bm-list{list-style:none;padding:0;margin:0;}\n.bm-list li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);}\n.bm-list li strong{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num{list-style:none;padding:0;margin:0;counter-reset:item;}\n.bm-num li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);counter-increment:item;}\n.bm-num li::before{content:counter(item) \".  \";color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num li ul{margin-top:8px;padding-left:18px;}\n.bm-num li ul li{padding:4px 0;border:none;}\n.bm-note{color:var(--bm-sub);font-size:13.5px;}\n.bm-emph{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tbl{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14.5px;}\n.bm-tbl th{text-align:left;padding:10px 14px 10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.08em;font-weight:400;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td{padding:12px 14px 12px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);vertical-align:top;}\n.bm-tbl td:first-child{color:var(--bm-text);font-weight:500;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:nowrap;}\n.bm-here{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tag{display:inline-block;font-size:11.5px;letter-spacing:.06em;padding:2px 8px;border:1px solid var(--bm-line);border-radius:3px;color:var(--bm-sub);margin-left:8px;vertical-align:middle;}\n\/* bm-responsive-tbl *\/\n@media (max-width:600px){\n.bm-product{padding:0 16px;font-size:15px;}\n.bm-tbl{font-size:14.5px;}\n.bm-tbl,.bm-tbl tbody,.bm-tbl tr,.bm-tbl td{display:block;width:100%;}\n.bm-tbl tr:first-child{display:none;}\n.bm-tbl tr{padding:14px 0 16px;border-bottom:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-tbl tr:last-child{border-bottom:none;}\n.bm-tbl td{border:none;padding:3px 0;white-space:normal;}\n.bm-tbl td:first-child{white-space:normal;font-size:15.5px;padding-bottom:6px;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:normal;}\n.bm-tbl td[data-l]::before{content:attr(data-l) \"：\";color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.04em;}\n.bm-tag{margin-left:6px;}\n}\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e商品概要\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-bottom:14px;\"\u003e※ 2枚目以降のディテール画像は、構造が同一のステンレス版（TODOROKI™ VALVE RS デュアルZパイプ）を撮影したものです。中間パイプの取り回し・バルブ機構・サイレンサー形状は本製品と共通ですが、母材がGrade 5チタンとなるため、実物の色味と質感は画像と異なります。チタンカラーは5色からお選びいただけます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS65は4.0L V型8気筒・自然吸気。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e8,300rpmまで回るNAのMエンジンは、E9x M3が最後です\u003c\/span\u003e。ターボが当たり前になった今、この吹け上がりを持つM3は二度と作られません。一方で純正エキゾーストは、サイレンサーによって音圧を意図的に抑制する設計です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eV8の回転を、音で味わえていない\u003c\/span\u003e。E90 \/ E92 \/ E93 M3 で最初に感じる物足りなさは、この点に起因します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM デュアルZパイプは、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e左右バンクを2箇所でクロス接続する中間パイプ\u003c\/span\u003eを\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eフルチタン\u003c\/span\u003eで製作したフラッグシップ。ステンレスの約半分の比重により、車両後方の重量を大きく減らします。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eチタンカラー（本体色）は5色、テールは8種\u003c\/span\u003eから選択可能。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e日本初のデュアルZパイプ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e左右のバンクを\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2箇所でクロス接続する「デュアルZパイプ」\u003c\/span\u003e。この構成を備えたE90 \/ E92 \/ E93 M3向けマフラーは、国内のアフターマーケット製品として\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e初めてのものです\u003c\/span\u003e。本商品はそれを\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eフルチタンで製作したモデル\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eZパイプを持つ製品も、Xパイプで左右を繋ぐ製品も存在します。ただし\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eクロス接続を2箇所に増やした製品は、調査した範囲では確認できませんでした\u003c\/span\u003e。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e英語圏の製品情報を検索した範囲でも、同じ構成は見つかっていません\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e2026年7月時点・BIMMER+調べ（国内で流通するE90 \/ E92 \/ E93 M3向けアフターマーケット製品を対象に調査。海外製品については英語での製品情報検索によります）。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e推奨構成\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご選択いただく項目は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eチタンカラー（本体の色）\u003c\/span\u003eと\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eテール\u003c\/span\u003eの2点です。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e選択項目\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eおすすめ\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e理由\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eチタンカラー\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"おすすめ\"\u003eお好みの1色\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"理由\"\u003e本体の色。この項目のみ、好みに応じてお選びください\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eテール\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"おすすめ\"\u003e8. 本体と同色\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"理由\"\u003e本体と同じチタンカラーで仕上がります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e色の選択は1回で完結します\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eテールのみ異なる仕上げをご希望の場合は、カーボンやブラッククロームなど7種からお選びいただけます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eチタンであること\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e軽量化\u003c\/strong\u003e：チタンの比重はステンレスの約半分です。同じ肉厚であれば大幅に軽量となり、車両後方の重量が軽減されることで回頭性にも寄与します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eフルチタン\u003c\/strong\u003e：中間パイプからサイレンサー、テールまで\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e全区間をチタンで製作\u003c\/span\u003eしています。一部のみをチタン化した製品とは軽量効果が異なります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音質\u003c\/strong\u003e：チタンは密度が低く、内部での音の減衰特性がステンレスと異なります。高域が明瞭に立ち、乾いた金属質のサウンドになるのがチタン管の特徴です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐熱・耐食性\u003c\/strong\u003e：高温域での強度低下が小さく、腐食にも強い。排気系の使用環境に適した素材です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e焼き色\u003c\/strong\u003e：熱が入ることで表面に酸化被膜が生まれ、青から紫へのグラデーションが育ちます。使うほど表情が変わる素材です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eチタンカラー 5色\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eチタンの発色は塗装ではありません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e陽極酸化によって表面に酸化被膜をつくり、その膜厚が光の干渉を起こして色が出ます\u003c\/span\u003e。色を「乗せている」のではなく、チタンそのものが発色している状態です。だから\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e塗膜のように剥がれることがなく、排気熱で焼けて退色することもありません\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eカラー\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e仕上がり\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1. ナチュラル\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e未処理のチタン地。落ち着いたグレーで、使うほどに熱で焼き色が入っていきます\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2. ポリッシュ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e鏡面研磨仕上げ。光を強く反射し、ステンレスとは異なる白みのある艶が出ます\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3. ゴールド\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e最も膜厚の薄い領域の発色。派手すぎない金色で、カーボンとの相性が良い色です\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e4. パープル\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003eチタンらしさが最も伝わる色。角度によって青紫から赤紫へ表情が変わります\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5. ブルー\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"仕上がり\"\u003e深い青。レーシングパーツで見慣れた発色で、車体色を選ばず収まります\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eチタンカラーは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eマフラー本体（チタン管）の色\u003c\/span\u003eです。テール（マフラーカッター）は別軸で8種からお選びいただけます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eテールに「8. 本体と同色」を選べば全体を同じチタンカラーで統一でき\u003c\/span\u003e、別の仕上げを選べばテールだけ表情を変えることもできます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eチタンカラー5色はいずれも追加料金なし\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eデュアルZパイプ × 可変バルブ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS65は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eV型8気筒\u003c\/span\u003eです。左右のバンクがそれぞれ4気筒を担当し、排気系も左右で独立しています。直列6気筒のように1本へまとまることがありません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e独立した2系統を、どこで、何回繋ぐか\u003c\/span\u003e。V8の排気設計はここに集約されます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eクロス接続の原理はこうです。片側の排気が抜ける瞬間、その流れは管内に負圧を生みます。左右を繋いでおくと、この負圧が反対側の排気を引き出す。掃気効果です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e一般的なXパイプは、この接続点を\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e1箇所\u003c\/span\u003e持ちます。デュアルZパイプは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2箇所\u003c\/span\u003eです。接続点が2つあることで掃気が2段階で働き、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e1箇所では拾いきれない排気パルスまで引き出せます\u003c\/span\u003e。V8のように左右が完全に独立した排気系ほど、繋ぎ直す回数が効いてきます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e結果として、単に管を太くするのとは違い、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e中低速のトルクを落とさずに高回転の抜けだけを伸ばせます\u003c\/span\u003e。左右の排気が2度合流することで、低域にも厚みが乗ります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e排気効率のみを追求するなら、これが最も合理的な構成です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eただし中間パイプに消音要素を持たないため、常時同一の音量となる\u003c\/span\u003eという弱点があります。住宅街での走行時も、早朝の始動時も、音量は変わりません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eこの課題を解決するのが可変バルブです。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ閉\u003c\/strong\u003e：センターマフラーを経由する静音経路。純正に近い音量まで低下するため、住宅街での走行や早朝の始動にも支障ありません\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ開\u003c\/strong\u003e：ストレート経路が開放され、排気効率が最大化されます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\" style=\"margin-top:18px;\"\u003e排気効率と静粛性は本来トレードオフの関係にありますが、経路そのものを切り替える構造であれば両立します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eデュアルZパイプで整えた排気を、必要な場面でのみ解放する\u003c\/span\u003e。中間パイプに消音構造を持たない設計であるがゆえに、バルブ開閉による変化幅は大きくなります。チタン管の明瞭な高域が、開放時の印象をさらに際立たせます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eデュアルZパイプ\u003c\/strong\u003e：左右バンクを2箇所でクロス接続する構造です。片側の排気が抜けるときに生まれる負圧をもう一方が利用でき、それが2段階で働きます。抜けを良くしながら中低速トルクの落ち込みを防ぎ、同時に低域の厚みを音に足します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eセンターマフラー\u003c\/strong\u003e：車体中央に1基のサイレンサーを配置しています。バルブ閉時はここを経由することで消音が機能し、開放時は迂回します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e電子制御バルブ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時はストレート経路を通るため、音量と音質が同時に変化します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4本出し\u003c\/strong\u003e：左右2本ずつ、計4本のテールで排気を出します。排気効率の確保と、Mモデルに相応しい外観を両立する構成です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e3Dスキャンによる設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。TODOROKI™ の E90 \/ E92 \/ E93 M3 用は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実車の車体下部を3Dスキャンしたデータをもとに設計\u003c\/span\u003eしています。純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、車体側の加工を伴わずに装着できます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/span\u003e。チタンは溶接時に酸化しやすく、ステンレス以上に施工品質が問われる素材です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eデュアルZパイプは車体下部で最も目に入る位置にあります\u003c\/span\u003e。チタン特有の焼き色が、そこで一番よく見えます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eS65との組み合わせ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS65は自然吸気です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eターボという減衰要素を挟まないため、燃焼室の音がほぼそのまま排気管へ伝わります\u003c\/span\u003e。ターボ車では排気エネルギーの一部がタービンを回すことに使われ、音も丸くなりますが、NAにはそれがありません。排気系を換えた変化が、そのまま音として出ます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e加えてV8は、直列6気筒と違って一次振動が自然に打ち消される構造を持ちません。左右バンクの排気を\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eどう繋ぐかが音の質そのものを決めます\u003c\/span\u003e。デュアルZパイプが効くのはこの点です。8,300rpmまで回るS65の高回転域を、音の面から引き出します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eフルチタン化による軽量効果は、旧世代のM3ほど体感差として返ってきます\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS Xパイプ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥219,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e左右を1箇所でクロス接続する構成。掃気効果を得ながら価格を抑えたい方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS デュアルZパイプ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥299,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e2箇所でクロス接続する日本初の構成。SUS304ステンレス製\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM デュアルZパイプ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥399,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。同構造をフルチタンで製作。ステンレスの約半分の比重で軽量化し、チタン特有の高域を伴う音質に。チタンカラー5色から選択可\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eXパイプとデュアルzパイプの違いはクロス接続の箇所数、デュアルZの2グレードの違いは素材です\u003c\/span\u003e。構造・バルブ機構・適合車種はステンレス版と共通で、差異は母材のみ。軽量化と音質の変化、そして経年で焼き色が育つ質感に価値を見出される方は、こちらをお選びください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ RS の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eRSは「価格・品質・音質のいずれも妥協しない」ことを設計基準としたグレードです。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。走行性能と音質に寄与しないコストは計上せず、素材と構造、そして価格に還元しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003eチタンカラー（本体）\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e5色からご選択いただけます（追加料金なし）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e8種からご選択いただけます。「8. 本体と同色」を選べばチタンカラーで統一できます（番号は商品画像の一覧と対応しています）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブの開閉制御\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e付属リモコンによる操作（標準仕様）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：チタン合金（フルチタン）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。4本出し\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e中間パイプ\u003c\/strong\u003e：デュアルZパイプ（左右バンクを2箇所でクロス接続）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：電子制御バルブ（リモコン式）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：TIG溶接によるフル溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eセンターマフラー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）4本\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブコントローラー・リモコン・配線類\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e実際の排気音は、音源が整った車種から順次公開しております。お急ぎの方は、お問い合わせフォームより\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種・型式」と「サウンドサンプル希望」\u003c\/span\u003eをご記載のうえご連絡ください。音源のある車種はそのままお送りし、準備中の車種は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご要望をいただいた車種から優先して準備いたします\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW M3 E90 \/ E92 \/ E93（S65・4.0L V8）\u003c\/strong\u003e専用設計。セダン（E90）・クーペ（E92）・カブリオレ（E93）のいずれにも適合します。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e直列6気筒の335i など、M3以外のE9xモデルには適合しません\u003c\/span\u003eのでご注意ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブコントローラーの配線作業も伴いますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検と配線の断熱処理をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"1. ナチュラル \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49456723656931,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-E9XDZ-001-NT-GM","price":399800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. ポリッシュ \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49456723689699,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-E9XDZ-001-PL-GM","price":399800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"3. ゴールド \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49456723722467,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-E9XDZ-001-GD-GM","price":399800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"4. パープル \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49456723755235,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-E9XDZ-001-PP-GM","price":399800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"5. ブルー \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49456723788003,"sku":"BMP-EXH-TD-VRT-E9XDZ-001-BL-GM","price":399800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. ナチュラル \/ 2. 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var(--bm-line);}\n.bm-section:first-child{border-top:none;margin-top:12px;padding-top:0;}\n.bm-sub{font-size:12.5px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--bm-sub);margin-bottom:14px;}\n.bm-text{max-width:720px;color:var(--bm-sub);}\n.bm-list{list-style:none;padding:0;margin:0;}\n.bm-list li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);}\n.bm-list li strong{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num{list-style:none;padding:0;margin:0;counter-reset:item;}\n.bm-num li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);counter-increment:item;}\n.bm-num li::before{content:counter(item) \".  \";color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num li ul{margin-top:8px;padding-left:18px;}\n.bm-num li ul li{padding:4px 0;border:none;}\n.bm-note{color:var(--bm-sub);font-size:13.5px;}\n.bm-emph{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tbl{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14.5px;}\n.bm-tbl th{text-align:left;padding:10px 14px 10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.08em;font-weight:400;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td{padding:12px 14px 12px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);vertical-align:top;}\n.bm-tbl td:first-child{color:var(--bm-text);font-weight:500;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:nowrap;}\n.bm-here{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tag{display:inline-block;font-size:11.5px;letter-spacing:.06em;padding:2px 8px;border:1px solid var(--bm-line);border-radius:3px;color:var(--bm-sub);margin-left:8px;vertical-align:middle;}\n\/* bm-responsive-tbl *\/\n@media (max-width:600px){\n.bm-product{padding:0 16px;font-size:15px;}\n.bm-tbl{font-size:14.5px;}\n.bm-tbl,.bm-tbl tbody,.bm-tbl tr,.bm-tbl td{display:block;width:100%;}\n.bm-tbl tr:first-child{display:none;}\n.bm-tbl tr{padding:14px 0 16px;border-bottom:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-tbl tr:last-child{border-bottom:none;}\n.bm-tbl td{border:none;padding:3px 0;white-space:normal;}\n.bm-tbl td:first-child{white-space:normal;font-size:15.5px;padding-bottom:6px;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:normal;}\n.bm-tbl td[data-l]::before{content:attr(data-l) \"：\";color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.04em;}\n.bm-tag{margin-left:6px;}\n}\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e商品概要\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS65は4.0L V型8気筒・自然吸気。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e8,300rpmまで回るNAのMエンジンは、E9x M3が最後です\u003c\/span\u003e。ターボが当たり前になった今、この吹け上がりを持つM3は二度と作られません。一方で純正エキゾーストは、サイレンサーによって音圧を意図的に抑制する設計です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eV8の回転を、音で味わえていない\u003c\/span\u003e。E90 \/ E92 \/ E93 M3 で最初に感じる物足りなさは、この点に起因します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS Xパイプは、触媒以降をすべて置き換える\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e4本出しキャットバックシステム\u003c\/span\u003e。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e左右バンクをクロス接続するXパイプ\u003c\/span\u003eに電子制御バルブを組み合わせています。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eバルブ閉時は純正同等の静粛性、開放時はS65本来の高回転サウンド\u003c\/span\u003eを取り戻します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eXパイプ × 可変バルブ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS65は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eV型8気筒\u003c\/span\u003eです。左右のバンクがそれぞれ4気筒を担当し、排気系も左右で独立しています。直列6気筒のように1本へまとまることがありません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e独立した2系統を、どこで、何回繋ぐか\u003c\/span\u003e。V8の排気設計はここに集約されます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eクロス接続の原理はこうです。片側の排気が抜ける瞬間、その流れは管内に負圧を生みます。左右を繋いでおくと、この負圧が反対側の排気を引き出す。掃気効果です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eXパイプは、左右の経路を\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e1箇所でクロスさせる\u003c\/span\u003e構造です。V8の独立した2系統を交差させ、掃気効果を働かせます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e単に管を太くして抜けを稼ぐのとは違い、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e中低速のトルクを落とさずに高回転の抜けだけを伸ばせる\u003c\/span\u003eのがクロス構造の本質です。左右の排気が一度合流することで、低域にも厚みが乗ります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eより踏み込んだ構成をお求めの方には、クロス接続を2箇所に増やした \u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS デュアルZパイプ\u003c\/span\u003e をご用意しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e排気効率のみを追求するなら、これが最も合理的な構成です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eただし中間パイプに消音要素を持たないため、常時同一の音量となる\u003c\/span\u003eという弱点があります。住宅街での走行時も、早朝の始動時も、音量は変わりません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eこの課題を解決するのが可変バルブです。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ閉\u003c\/strong\u003e：センターマフラーを経由する静音経路。純正に近い音量まで低下するため、住宅街での走行や早朝の始動にも支障ありません\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ開\u003c\/strong\u003e：ストレート経路が開放され、排気効率が最大化されます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\" style=\"margin-top:18px;\"\u003e排気効率と静粛性は本来トレードオフの関係にありますが、経路そのものを切り替える構造であれば両立します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eXパイプで整えた排気を、必要な場面でのみ解放する\u003c\/span\u003e。中間パイプに消音構造を持たない設計であるがゆえに、バルブ開閉による変化幅は大きくなります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXパイプ\u003c\/strong\u003e：左右バンクをクロス接続する構造です。片側の排気が抜けるときに生まれる負圧をもう一方が利用でき、排気の引き出し効果が働きます。抜けを良くしながら中低速トルクの落ち込みを防ぎ、同時に低域の厚みを音に足します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eセンターマフラー\u003c\/strong\u003e：車体中央に1基のサイレンサーを配置しています。バルブ閉時はここを経由することで消音が機能し、開放時は迂回します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e電子制御バルブ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時はストレート経路を通るため、音量と音質が同時に変化します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4本出し\u003c\/strong\u003e：左右2本ずつ、計4本のテールで排気を出します。排気効率の確保と、Mモデルに相応しい外観を両立する構成です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e3Dスキャンによる設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。TODOROKI™ の E90 \/ E92 \/ E93 M3 用は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実車の車体下部を3Dスキャンしたデータをもとに設計\u003c\/span\u003eしています。純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、車体側の加工を伴わずに装着できます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/span\u003e。母材はSUS304ステンレスで、肉厚1.5mmを確保しています。表面は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eポリッシュ仕上げ\u003c\/span\u003e。排気系は熱と振動を同時に受け続ける部位のため、接合部の品質がそのまま耐久性になります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eS65との組み合わせ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS65は自然吸気です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eターボという減衰要素を挟まないため、燃焼室の音がほぼそのまま排気管へ伝わります\u003c\/span\u003e。ターボ車では排気エネルギーの一部がタービンを回すことに使われ、音も丸くなりますが、NAにはそれがありません。排気系を換えた変化が、そのまま音として出ます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e加えてV8は、直列6気筒と違って一次振動が自然に打ち消される構造を持ちません。左右バンクの排気を\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eどう繋ぐかが音の質そのものを決めます\u003c\/span\u003e。クロス構造が効くのはこの点です。8,300rpmまで回るS65の高回転域を、音の面から引き出します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS Xパイプ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥219,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。左右を1箇所でクロス接続する構成。掃気効果を得ながら価格を抑えたい方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS デュアルZパイプ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥299,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eクロス接続を2箇所に増やした日本初の構成。掃気が2段階で働きます\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM デュアルZパイプ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥399,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e同構造をフルチタンで製作。ステンレスの約半分の比重で軽量化し、チタン特有の高域を伴う音質に。チタンカラー5色から選択可\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e違いはクロス接続の箇所数と素材です\u003c\/span\u003e。本商品のXパイプでも掃気効果は十分に得られます。より踏み込んだ構成をお求めならデュアルZパイプ、軽量化と焼き色の質感まで求められるならフルチタンの TITANIUM をご検討ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ RS の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eRSは「価格・品質・音質のいずれも妥協しない」ことを設計基準としたグレードです。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。走行性能と音質に寄与しないコストは計上せず、素材と構造、そして価格に還元しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプの構造\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eご要望に応じた構成での製作が可能です。仕様のご相談は購入前にお問い合わせください\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e7種からご選択いただけます（番号は商品画像の一覧と対応しています）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブの開閉制御\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e付属リモコンによる操作（標準仕様）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e本体のゴールド電気メッキ加工\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e標準はシルバー仕上げです。\u003cstrong\u003e+¥50,000\u003c\/strong\u003e（ご入札前・ご購入前にご相談ください）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：SUS304ステンレス\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。4本出し\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e中間パイプ\u003c\/strong\u003e：Xパイプ（左右バンクをクロス接続）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e表面仕上げ\u003c\/strong\u003e：ポリッシュ仕上げ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：電子制御バルブ（リモコン式）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：TIG溶接によるフル溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eセンターマフラー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）4本\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブコントローラー・リモコン・配線類\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e実際の排気音は、音源が整った車種から順次公開しております。お急ぎの方は、お問い合わせフォームより\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種・型式」と「サウンドサンプル希望」\u003c\/span\u003eをご記載のうえご連絡ください。音源のある車種はそのままお送りし、準備中の車種は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご要望をいただいた車種から優先して準備いたします\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW M3 E90 \/ E92 \/ E93（S65・4.0L V8）\u003c\/strong\u003e専用設計。セダン（E90）・クーペ（E92）・カブリオレ（E93）のいずれにも適合します。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e直列6気筒の335i など、M3以外のE9xモデルには適合しません\u003c\/span\u003eのでご注意ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブコントローラーの配線作業も伴いますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検と配線の断熱処理をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"1. ガンメタリック","offer_id":49456731750627,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-E9XXP-001-GM","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. ブラッククローム","offer_id":49456731783395,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-E9XXP-001-BC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"3. グロスカーボン × バーントチタン","offer_id":49456731816163,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-E9XXP-001-GCBT","price":239800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"4. マットカーボン","offer_id":49456731848931,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-E9XXP-001-MC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"5. グロスカーボン","offer_id":49456731881699,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-E9XXP-001-GC","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"6. ポリッシュシルバー","offer_id":49456731914467,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-E9XXP-001-PS","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"7. バーントチタン","offer_id":49456731947235,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-E9XXP-001-BT","price":219800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/9457\/4563\/files\/todoroki-valve-rs-x-pipe-exhaust-bmw-m3-e90-e92-e93_c130d2a5-11bf-45a4-8f5b-405db7a05a3a.png?v=1785162515"},{"product_id":"todoroki-valve-rs-exhaust-bmw-335i-e90-e92-e93","title":"TODOROKI™ VALVE RS ワンオフ 可変バルブマフラー｜BMW 335i E90 \/ E92 \/ E93（N54 \/ N55）用","description":"\u003cdiv class=\"bm-product\"\u003e\n\u003cstyle\u003e\n.bm-product{--bm-text:#111;--bm-sub:#4a5159;--bm-line:rgba(0,0,0,.12);max-width:980px;margin:0 auto;padding:0 22px;font-family:system-ui,-apple-system,Segoe UI,Roboto;color:var(--bm-text);line-height:1.75;font-size:15.5px;}\n.bm-section{margin:48px 0;padding-top:24px;border-top:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-section:first-child{border-top:none;margin-top:12px;padding-top:0;}\n.bm-sub{font-size:12.5px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--bm-sub);margin-bottom:14px;}\n.bm-text{max-width:720px;color:var(--bm-sub);}\n.bm-list{list-style:none;padding:0;margin:0;}\n.bm-list li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);}\n.bm-list li strong{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num{list-style:none;padding:0;margin:0;counter-reset:item;}\n.bm-num li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);counter-increment:item;}\n.bm-num li::before{content:counter(item) \".  \";color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num li ul{margin-top:8px;padding-left:18px;}\n.bm-num li ul li{padding:4px 0;border:none;}\n.bm-note{color:var(--bm-sub);font-size:13.5px;}\n.bm-emph{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tbl{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14.5px;}\n.bm-tbl th{text-align:left;padding:10px 14px 10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.08em;font-weight:400;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td{padding:12px 14px 12px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);vertical-align:top;}\n.bm-tbl td:first-child{color:var(--bm-text);font-weight:500;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:nowrap;}\n.bm-here{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tag{display:inline-block;font-size:11.5px;letter-spacing:.06em;padding:2px 8px;border:1px solid var(--bm-line);border-radius:3px;color:var(--bm-sub);margin-left:8px;vertical-align:middle;}\n\/* bm-responsive-tbl *\/\n@media (max-width:600px){\n.bm-product{padding:0 16px;font-size:15px;}\n.bm-tbl{font-size:14.5px;}\n.bm-tbl,.bm-tbl tbody,.bm-tbl tr,.bm-tbl td{display:block;width:100%;}\n.bm-tbl tr:first-child{display:none;}\n.bm-tbl tr{padding:14px 0 16px;border-bottom:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-tbl 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class=\"bm-emph\"\u003eバルブ閉時は純正同等の静粛性、開放時は直6ターボ本来の伸びと音圧\u003c\/span\u003eを取り戻します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eストレート × 可変バルブ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS の中間パイプは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eストレート構造\u003c\/span\u003eです。レゾネーターも屈曲も持たず、触媒を出た排気をそのまま左右のサイレンサーへ送ります。排気経路に不要な抵抗を設けない、最も合理的な設計です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e排気効率のみを追求するなら、これが最も合理的な構成です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eただしストレート構造には明確な弱点があります。消音要素を持たないため、常時同一の音量となる\u003c\/span\u003e点です。住宅街での走行時も、早朝の始動時も、音量は変わりません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eこの課題を解決するのが可変バルブです。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ閉\u003c\/strong\u003e：左右のサイレンサーを経由する静音経路。純正に近い音量まで低下するため、住宅街での走行や早朝の始動にも支障ありません\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ開\u003c\/strong\u003e：ストレート経路が開放され、排気効率が最大化されます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\" style=\"margin-top:18px;\"\u003e排気効率と静粛性は本来トレードオフの関係にありますが、経路そのものを切り替える構造であれば両立します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eストレート構造で確保した排気効率を、必要な場面でのみ解放する\u003c\/span\u003e。消音構造を持たない設計であるがゆえに、バルブ開閉による変化幅は大きくなります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eバルブ制御方式が選べます\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e電子制御バルブ（リモコン式）を標準\u003c\/span\u003eとしています。純正バルブ連動へのご変更をご希望の場合は、購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e方式\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e操作\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e向いている方\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003e電子制御バルブ\u003cspan class=\"bm-tag\"\u003e標準\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"操作\"\u003e付属リモコン\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"向いている方\"\u003e走行モードに依存せず、任意のタイミングで音量を制御したい方に。マフラー側で独立して動作します\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e純正バルブ連動\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"操作\"\u003eドライブモード\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている方\"\u003eSPORT／SPORT+ 選択時のみ開放される、純正同等の挙動を求める方に。追加の操作は不要です\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eいずれの方式も\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご購入時に必ずお知らせください\u003c\/span\u003e。製作段階で仕様が変わるため、後からの変更はできません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eストレート中間パイプ\u003c\/strong\u003e：レゾネーターや屈曲による抵抗を持たない構造です。排気の流速を維持したまま左右のサイレンサーへ導くため、高回転域での頭打ちが抑制されます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e左右サイレンサー\u003c\/strong\u003e：左右に1基ずつ配置しています。バルブ閉時はここを経由することで消音が機能し、開放時は迂回します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e電子制御バルブ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時はストレート経路を通るため、音量と音質が同時に変化します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2本出し\u003c\/strong\u003e：左右1本ずつ、純正と同じ本数で排気を出します。純正の落ち着いた後ろ姿を保ったまま、音だけを変えられる構成です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e3Dスキャンによる設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。TODOROKI™ の 335i E90 \/ E92 \/ E93 用は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実車の車体下部を3Dスキャンしたデータをもとに設計\u003c\/span\u003eしています。純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、車体側の加工を伴わずに装着できます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eTIG溶接によるフル溶接\u003c\/span\u003e。ビードは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e等間隔のうろこ状に連なる仕上げ\u003c\/span\u003eになっています。これは溶接棒を送る速度と溶融池の温度を一定に保ち続けなければ出ない見た目で、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e施工者の技量がそのまま表れる部分\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e美観の問題だけではありません。ビードが揃っているということは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e入熱が安定していた証\u003c\/span\u003eでもあります。溶接部の硬度が保たれ、酸化も抑えられます。排気系は熱と振動を同時に受け続ける部位のため、接合部の品質がそのまま耐久性になります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eいつでも純正に戻せます\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e純正部品を加工せずに装着するボルトオン設計\u003c\/span\u003eです。取り外せば、車両は完全に純正の状態へ戻ります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eE90 \/ E92 \/ E93 はすでに中古車として流通する世代です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e売却時に純正へ戻したい、車検の際だけ戻したい\u003c\/span\u003e——そうした使い方にも対応できます。純正マフラーを保管しておけば、いつでも元に戻せる構成です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eこもり音を抑えた設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラー交換で最も後悔が生まれやすいのが、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高速巡航時のこもり音\u003c\/span\u003eです。特定の回転域で車内に低周波が共鳴し、会話や音楽が聞き取りにくくなる現象で、排気効率を優先した製品ほど発生しやすくなります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e左右サイレンサーの容量と内部構造でこの帯域を抑えています\u003c\/span\u003e。バルブ閉時の高速巡航では、こもり音はほとんど発生しません。日常的に長距離を走る方こそ、ここが効きます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eN54 \/ N55 との組み合わせ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e335i には2種類のエンジンがあります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e前期のN54はツインターボ、後期のN55はシングルターボ\u003c\/span\u003e。本製品はどちらにも適合します。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eN54は2基のタービンで排気を分担し、N55は1基に集約します。構成は違いますが、いずれも3.0L直列6気筒。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e直列6気筒は爆発間隔が等間隔で、一次・二次振動が自然に打ち消される構造\u003c\/span\u003eを持ちます。この滑らかさを損なうことなく音圧のみを高められる点が、直6に排気効率の高いシステムを組み合わせる最大の利点です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ RS の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eRSは「価格・品質・音質のいずれも妥協しない」ことを設計基準としたグレードです。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。走行性能と音質に寄与しないコストは計上せず、素材と構造、そして価格に還元しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e7種からご選択いただけます（番号は商品画像の一覧と対応しています）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプの管径\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e標準仕様のほか、ご要望に応じた径での製作が可能です\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブ制御方式\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e電子制御バルブ／リモコン式（標準）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e純正バルブ連動（ご購入時にお知らせください）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e本体のゴールド電気メッキ加工\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e標準はシルバー仕上げです。\u003cstrong\u003e+¥50,000\u003c\/strong\u003e（ご入札前・ご購入前にご相談ください）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：SUS304ステンレス\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。2本出し\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e中間パイプ\u003c\/strong\u003e：ストレート構造\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：電子制御バルブ（リモコン式・標準）／純正バルブ連動も選択可\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：TIG溶接によるフル溶接（等間隔のうろこ状ビード）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e左右サイレンサー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）2本\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブコントローラー・リモコン・配線類\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e実際の排気音は、音源が整った車種から順次公開しております。お急ぎの方は、お問い合わせフォームより\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種・型式」と「サウンドサンプル希望」\u003c\/span\u003eをご記載のうえご連絡ください。音源のある車種はそのままお送りし、準備中の車種は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご要望をいただいた車種から優先して準備いたします\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW 335i E90 \/ E92 \/ E93（N54 \/ N55）\u003c\/strong\u003e専用設計。セダン（E90）・クーペ（E92）・カブリオレ（E93）のいずれにも適合します。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e3.0L直列6気筒の335i専用です。320i \/ 325i \/ 330i など他のE9xモデル、およびM3（S65・V8）には適合しません\u003c\/span\u003eのでご注意ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブコントローラーの配線作業も伴いますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検と配線の断熱処理をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"1. ガンメタリック","offer_id":49456732537059,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-E90-001-GM","price":229800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"2. ブラッククローム","offer_id":49456732569827,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-E90-001-BC","price":229800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"3. グロスカーボン × バーントチタン","offer_id":49456732602595,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-E90-001-GCBT","price":249800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"4. マットカーボン","offer_id":49456732635363,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-E90-001-MC","price":229800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"5. グロスカーボン","offer_id":49456732668131,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-E90-001-GC","price":229800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"6. ポリッシュシルバー","offer_id":49456732700899,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-E90-001-PS","price":229800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"7. バーントチタン","offer_id":49456732733667,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-E90-001-BT","price":229800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/9457\/4563\/files\/todoroki-valve-rs-exhaust-bmw-335i-e90-e92-e93_ad2eff16-7be5-4e8a-ab2c-fc9537e7f443.png?v=1785162357"},{"product_id":"todoroki-single-exhaust-bmw-m3-f80-m4-f82","title":"TODOROKI™ SINGLE ワンオフ Zパイプ等長1本出しマフラー｜BMW M3 F80 \/ M4 F82・F83（S55）用","description":"\u003cdiv class=\"bm-product\"\u003e\n\u003cstyle\u003e\n.bm-product{--bm-text:#111;--bm-sub:#4a5159;--bm-line:rgba(0,0,0,.12);max-width:980px;margin:0 auto;padding:0 22px;font-family:system-ui,-apple-system,Segoe UI,Roboto;color:var(--bm-text);line-height:1.75;font-size:15.5px;}\n.bm-section{margin:48px 0;padding-top:24px;border-top:1px solid 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class=\"bm-emph\"\u003e等長設計にZパイプを組み合わせた構造\u003c\/span\u003eで、左右バンクの排気を交差させてから1本へ集約します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e可変バルブを持たない、構造そのもので音を作るグレード\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eバルブを持たないという選択\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ SINGLE には可変バルブがありません。これは仕様を削ったのではなく、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e別の設計思想に基づくグレード\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e可変バルブは音量を切り替えるための機構ですが、その代償として\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気経路の途中に可動部と電装が入ります\u003c\/span\u003e。バルブ本体、アクチュエータ、配線、コントローラー。いずれも熱と振動を受け続ける場所に置かれます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eバルブを持たない構成では、これらが最初から存在しません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e故障する箇所がなく、配線作業も不要\u003c\/span\u003e。取付は排気系の組み替えだけで完結します。そして排気経路には、経路を塞ぐものが何もありません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eその代わり、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e静かに走る選択肢はありません\u003c\/span\u003e。始動時も住宅街でも音量は一定です。場面によって音量を変えたい方は、可変バルブを備える TODOROKI™ VALVE RS 系グレードをお選びください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eZパイプ等長という構造\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS55は2基のターボが各3気筒を担当する構成です。左右のバンクから出た排気は、それぞれ別のタービンを通過して下流へ流れます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e左右で別々に処理された排気を、どこでどう合わせるか\u003c\/span\u003e。ここが音質を決めます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品の中間パイプは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e等長設計\u003c\/span\u003eです。左右の経路長を揃えることで、排気パルスが合流点に到達するタイミングが揃います。長さが不揃いだと到達時刻がずれ、脈動が打ち消し合って音が濁ります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eそこへ\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eZパイプ\u003c\/span\u003eが加わります。左右の経路を一度交差させる構造で、合流前に圧力差を均します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e抜けを稼ぎながら、中低速域のトルクを落とさない\u003c\/span\u003e。等長設計とZパイプは、片方だけでは成立しない組み合わせです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eその先で経路は1本にまとまります。分岐と合流を最小限に抑えた構成のため、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気は最短距離で車外へ抜けます\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e1本出しという選択\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e純正の M3 F80 \/ M4 F82・F83 は左右4本出しです。TODOROKI™ SINGLE は、これを\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e1本にまとめる構成\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e出口本数を変えることは、単なる意匠の変更ではありません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気経路の長さ、車両後方の重量、音の指向性がすべて変わります\u003c\/span\u003e。4本出しが左右に音を散らすのに対し、1本出しは一点から放たれるため、音が凝縮されて聞こえます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e好みが明確に分かれる構成です。純正と同じ4本出しを保ちたい場合は、TODOROKI™ VALVE RS 等長中間をご検討ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e等長中間パイプ\u003c\/strong\u003e：左右の経路長を揃えることで、排気パルスの到達タイミングが揃います。脈動が打ち消し合わないため、音が濁らず芯のある音質になります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZパイプ\u003c\/strong\u003e：左右の経路を交差させ、合流前に圧力差を均します。抜けを確保しながら中低速域のトルクを維持する構造です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイレンサー内部構造\u003c\/strong\u003e：耐熱ステンレスワイヤーと吸音ファイバーを充填しています。一般的なグラスウールと比較して熱による劣化が生じにくく、長期使用でも消音性能が低下しにくい構造です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e可動部を持たない排気経路\u003c\/strong\u003e：バルブが存在しないため、経路上に排気を妨げるものがありません。全回転域で同一の経路を通ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1本出し\u003c\/strong\u003e：出口を1本に集約します。純正の4本出しとは後ろ姿の印象が根本から変わります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e3Dスキャンによる設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。TODOROKI™ の F80 \/ F82 \/ F83 用は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実車の車体下部を3Dスキャンしたデータをもとに設計\u003c\/span\u003eしています。純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、車体側の加工を伴わずに装着できます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e1本出しは純正と経路が大きく異なるため、この実測精度がそのまま装着可否を決めます\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/span\u003e。母材はSUS304ステンレスで、肉厚1.5mmを確保しています。排気系は熱と振動を同時に受け続ける部位のため、接合部の品質がそのまま耐久性になります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eM3 F80 \/ M4 F82・F83（S55）向けには6グレードをご用意しています。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e可変バルブの有無\u003c\/span\u003eと\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e出口本数\u003c\/span\u003e、そして\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e素材\u003c\/span\u003eでお選びください。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ SINGLE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥199,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。バルブなし・Zパイプ等長・1本出し。可動部を持たない構成で、常に同じ音で走りたい方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS 等長中間\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥219,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e等長設計・4本出し・可変バルブ。純正と同じ出口本数で、音量を切り替えたい方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS STRAIGHT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥219,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eストレート中間・左側1本出し・可変バルブ。後ろ姿を変えつつ音量も切り替えたい方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS Zパイプ等長\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥279,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品と同じZパイプ等長構造に可変バルブを組み合わせた上位グレード。4本出し\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ SINGLE TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥289,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eバルブなし1本出しをフルチタンで製作。軽量化とチタン特有の高域を求める方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥339,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e等長中間・4本出しをGrade 5チタン（Ti-6Al-4V）で製作。チタンカラー5色から選択可\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e本商品と \u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS Zパイプ等長\u003c\/span\u003e は中間構造が同じです。違いは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e可変バルブの有無と出口本数\u003c\/span\u003e。音量を切り替える必要がなく、1本出しの後ろ姿を選ぶ方は本商品が最も合理的です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ SINGLE の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eSINGLE は「構造で音を作る」ことに絞ったグレードです。可変バルブという可動部を最初から持たず、そのぶんを素材と構造に回しています。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「もっと音量を出したい」「もう少し抑えたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e可変バルブの追加\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e本商品はバルブを持たない構成ですが、追加をご希望の場合はご相談ください（追加料金・納期延長が発生します）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eいずれも\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご購入前にご相談ください\u003c\/span\u003e。製作段階で仕様が決まるため、後からの変更はできません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：SUS304ステンレス\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。\u003cstrong\u003e1本出し\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e中間パイプ\u003c\/strong\u003e：等長設計 ＋ Zパイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイレンサー内部\u003c\/strong\u003e：耐熱ステンレスワイヤー＋吸音ファイバー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：なし（可動部を持たない構成）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e等長中間パイプ（Zパイプ）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eサイレンサー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）1本\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e専用排気ブラケット（吊り具）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/drive.google.com\/open?id=1D3700APromGK0AiHw9FxdQ4Y_olxuELc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eサウンドサンプルを視聴する\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e音量・音質の目安となる参考音源です。同系エンジン・同グレード・同素材の別車種の音源を使用する場合があります。車両やパイプ構成、撮影環境・再生機器により聞こえ方は異なります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW M3 F80 \/ M4 F82・F83（S55）\u003c\/strong\u003e専用設計。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e本製品はバルブを持たないため配線作業は不要ですが、純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 本製品は可変バルブを持たないため、音量を下げることはできません。使用環境をご確認のうえお選びください。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"1. ブルー \/ 1. 左出し（車体左側）","offer_id":49535043076323,"sku":"BMP-EXH-TD-SG-F80-001","price":199800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"1. ブルー \/ 2. 右出し（車体右側）","offer_id":49721275646179,"sku":"BMP-EXH-TD-SG-F80-001-BL-R","price":199800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":false},{"title":"2. シルバー \/ 1. 左出し（車体左側）","offer_id":49721275678947,"sku":"BMP-EXH-TD-SG-F80-001-SV-L","price":199800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":false},{"title":"2. シルバー \/ 2. 右出し（車体右側）","offer_id":49721275711715,"sku":"BMP-EXH-TD-SG-F80-001-SV-R","price":199800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/9457\/4563\/files\/todoroki-single-exhaust-bmw-m3-f80-m4-f82_965f5c76-fbea-4d33-8966-0a5d426b78f0.png?v=1787402206"},{"product_id":"todoroki-single-exhaust-bmw-m240i-g42","title":"TODOROKI™ SINGLE ワンオフ 1本出しマフラー｜BMW M240i G42（B58）用","description":"\u003cdiv class=\"bm-product\"\u003e\n\u003cstyle\u003e\n.bm-product{--bm-text:#111;--bm-sub:#4a5159;--bm-line:rgba(0,0,0,.12);max-width:980px;margin:0 auto;padding:0 22px;font-family:system-ui,-apple-system,Segoe UI,Roboto;color:var(--bm-text);line-height:1.75;font-size:15.5px;}\n.bm-section{margin:48px 0;padding-top:24px;border-top:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-section:first-child{border-top:none;margin-top:12px;padding-top:0;}\n.bm-sub{font-size:12.5px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--bm-sub);margin-bottom:14px;}\n.bm-text{max-width:720px;color:var(--bm-sub);}\n.bm-list{list-style:none;padding:0;margin:0;}\n.bm-list li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);}\n.bm-list li strong{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num{list-style:none;padding:0;margin:0;counter-reset:item;}\n.bm-num li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid 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var(--bm-line);border-radius:3px;color:var(--bm-sub);margin-left:8px;vertical-align:middle;}\n\/* bm-responsive-tbl *\/\n@media (max-width:600px){\n.bm-product{padding:0 16px;font-size:15px;}\n.bm-tbl{font-size:14.5px;}\n.bm-tbl,.bm-tbl tbody,.bm-tbl tr,.bm-tbl td{display:block;width:100%;}\n.bm-tbl tr:first-child{display:none;}\n.bm-tbl tr{padding:14px 0 16px;border-bottom:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-tbl tr:last-child{border-bottom:none;}\n.bm-tbl td{border:none;padding:3px 0;white-space:normal;}\n.bm-tbl td:first-child{white-space:normal;font-size:15.5px;padding-bottom:6px;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:normal;}\n.bm-tbl td[data-l]::before{content:attr(data-l) \"：\";color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.04em;}\n.bm-tag{margin-left:6px;}\n}\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e商品概要\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eB58は3.0L直列6気筒シングルターボ。M240i G42 に搭載され、Mモデルではないにもかかわらず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実用域のトルクでMを脅かす\u003c\/span\u003eユニットです。低回転から立ち上がる過給と、直列6気筒本来の滑らかさを併せ持ちます。一方で純正エキゾーストは、この素性に対して音圧が明確に不足しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ SINGLE は、触媒以降を\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e1本出し\u003c\/span\u003eに置き換えるキャットバックシステム。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e可変バルブを持たない、構造そのもので音を作るグレード\u003c\/span\u003eです。TODOROKI™ の M240i G42 向けラインで\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e最も手の届きやすい価格\u003c\/span\u003eに設定しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eバルブを持たないという選択\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ SINGLE には可変バルブがありません。これは仕様を削ったのではなく、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e別の設計思想に基づくグレード\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e可変バルブは音量を切り替えるための機構ですが、その代償として\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気経路の途中に可動部と電装が入ります\u003c\/span\u003e。バルブ本体、アクチュエータ、配線、コントローラー。いずれも熱と振動を受け続ける場所に置かれます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eバルブを持たない構成では、これらが最初から存在しません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e故障する箇所がなく、配線作業も不要\u003c\/span\u003e。取付は排気系の組み替えだけで完結します。そして\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eその分が価格に還元されています\u003c\/span\u003e。可変バルブを備える TODOROKI™ VALVE RS との差額は10万円です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eその代わり、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e静かに走る選択肢はありません\u003c\/span\u003e。始動時も住宅街でも音量は一定です。場面によって音量を変えたい方は、TODOROKI™ VALVE RS をお選びください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e1本出しという選択\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e純正の M240i G42 は左右2本出しです。TODOROKI™ SINGLE は、これを\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e1本にまとめる構成\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e出口本数を変えることは、単なる意匠の変更ではありません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気経路の長さ、車両後方の重量、音の指向性がすべて変わります\u003c\/span\u003e。左右に振り分ける構成が音を散らすのに対し、1本出しは一点から放たれるため、音が凝縮されて聞こえます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e構造としても素直です。左右への分岐と合流を持たないため、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気は最短距離で車外へ抜けます\u003c\/span\u003e。B58はシングルターボで排気が1本にまとまった状態でタービンを出るため、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eそのまま1本で導く構成とは相性が良い\u003c\/span\u003eといえます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e好みが明確に分かれる構成です。純正と同じ左右出しを保ちたい場合は、TODOROKI™ VALVE RS をご検討ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e実測16.0kgという軽さ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品の梱包重量は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e16.0kg\u003c\/span\u003eです。マフラーの重量は車両の最後端に載るため、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e同じ重量でも車体中央に載せるより運動性能への影響が大きい\u003c\/span\u003e部位です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e軽さの理由は構造にあります。左右への分岐、2つ目のサイレンサー、バルブ機構とアクチュエータ。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e1本出しでバルブを持たない構成は、これらをすべて持ちません\u003c\/span\u003e。部品点数がそのまま重量に表れています。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e可動部を持たない排気経路\u003c\/strong\u003e：バルブが存在しないため、経路上に排気を妨げるものがありません。全回転域で同一の経路を通ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1本出し\u003c\/strong\u003e：出口を1本に集約します。純正の左右出しとは後ろ姿の印象が根本から変わり、音も一点に凝縮されます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eB58との相性\u003c\/strong\u003e：シングルターボは排気が1本にまとまった状態でタービンを出ます。左右へ振り分けずに導く構成は、経路上の抵抗が最小になります\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e純正の取付位置に合わせた製作\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e純正部品の取付穴位置に合わせて製作\u003c\/span\u003eされています。純正ハンガー位置をそのまま使用するため、車体側の加工や溶接を伴わずに装着できます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e母材はSUS304ステンレス、肉厚1.5mm。表面は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサンドブラスト仕上げ\u003c\/span\u003eで、鏡面とは異なる落ち着いた質感になります。光を強く反射しないため、下回りに収まったときに主張しすぎません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e製造は主要車種の生産金型を保有する専門工場が担当します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eエキゾースト専業で13年\u003c\/span\u003eの実績を持つ工場です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eM240i G42（B58）向けには3グレードをご用意しています。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e可変バルブの有無\u003c\/span\u003eと\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e素材\u003c\/span\u003eでお選びください。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ SINGLE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥119,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。バルブなし・1本出し。可動部を持たない構成で、常に同じ音で走りたい方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥219,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e可変バルブ付きキャットバック。中間形状5種・テールカラー7種から選択可。音量を場面で切り替えたい方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥319,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e同構造をフルチタンで製作。軽量化とチタン特有の高域を求める方に。チタンカラー5色から選択可\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e本商品と VALVE RS の差額10万円は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e可変バルブ機構と選択肢の幅\u003c\/span\u003eです。音量を切り替える必要がなく、1本出しの後ろ姿を選ぶ方には本商品が最も合理的です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ SINGLE の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eSINGLE は「構造で音を作る」ことに絞ったグレードです。可変バルブという可動部を最初から持たず、そのぶんを素材と構造、そして価格に回しています。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「もっと音量を出したい」「もう少し抑えたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eロゴの刻印内容\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eいずれも\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご購入前にご相談ください\u003c\/span\u003e。製作段階で仕様が決まるため、後からの変更はできません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：SUS304ステンレス\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。\u003cstrong\u003e1本出し\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e表面仕上げ\u003c\/strong\u003e：サンドブラスト\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：なし（可動部を持たない構成）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：TIG溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eサイレンサー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）1本\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e実際の排気音は、音源が整った車種から順次公開しております。お急ぎの方は、お問い合わせフォームより\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種・型式」と「サウンドサンプル希望」\u003c\/span\u003eをご記載のうえご連絡ください。音源のある車種はそのままお送りし、準備中の車種は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご要望をいただいた車種から優先して準備いたします\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW M240i G42（B58）\u003c\/strong\u003e専用設計。M240i xDrive にも適合します。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e本製品はバルブを持たないため配線作業は不要ですが、純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 本製品は可変バルブを持たないため、音量を下げることはできません。使用環境をご確認のうえお選びください。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49535043109091,"sku":"BMP-EXH-TD-SG-G42-001","price":119800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/9457\/4563\/files\/todoroki-single-exhaust-bmw-m240i-g42_87d8b7b7-1f0a-4bfc-9655-a3b97e0db1d0.png?v=1787402196"},{"product_id":"todoroki-single-exhaust-bmw-m3-g80-m4-g82","title":"TODOROKI™ SINGLE ワンオフ ストレート1本出しマフラー｜BMW M3 G80・G81 \/ M4 G82・G83（S58）用","description":"\u003cdiv class=\"bm-product\"\u003e\n\u003cstyle\u003e\n.bm-product{--bm-text:#111;--bm-sub:#4a5159;--bm-line:rgba(0,0,0,.12);max-width:980px;margin:0 auto;padding:0 22px;font-family:system-ui,-apple-system,Segoe UI,Roboto;color:var(--bm-text);line-height:1.75;font-size:15.5px;}\n.bm-section{margin:48px 0;padding-top:24px;border-top:1px solid 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class=\"bm-emph\"\u003eストレート構造\u003c\/span\u003eで、排気を最短距離でサイレンサーへ導きます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e可変バルブを持たない、構造そのもので音を作るグレード\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eバルブを持たないという選択\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ SINGLE には可変バルブがありません。これは仕様を削ったのではなく、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e別の設計思想に基づくグレード\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e可変バルブは音量を切り替えるための機構ですが、その代償として\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気経路の途中に可動部と電装が入ります\u003c\/span\u003e。バルブ本体、アクチュエータ、配線、コントローラー。いずれも熱と振動を受け続ける場所に置かれます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eバルブを持たない構成では、これらが最初から存在しません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e故障する箇所がなく、配線作業も不要\u003c\/span\u003e。取付は排気系の組み替えだけで完結します。そして\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eその分が価格に還元されています\u003c\/span\u003e。TODOROKI™ の G8X 向けラインで最も手の届きやすい価格です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eその代わり、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e静かに走る選択肢はありません\u003c\/span\u003e。始動時も住宅街でも音量は一定です。場面によって音量を変えたい方は、TODOROKI™ VALVE S 以上のグレードをお選びください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eストレート × 1本出し\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品の中間パイプは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eストレート構造\u003c\/span\u003eです。レゾネーターも屈曲も持たず、触媒を出た排気をそのままサイレンサーへ送ります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e出口を1本に絞る構成では、分岐と合流の回数がそのまま抵抗になります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e左右に振り分けず、1本の経路で最短距離を通す\u003c\/span\u003e。1本出しはこの点で構造的に有利です。バルブという可動部も持たないため、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e経路上に排気を妨げるものが何もありません\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e純正の M3 G80 \/ M4 G82 は左右4本出しです。本製品はこれを1本にまとめます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気経路の長さ、車両後方の重量、音の指向性がすべて変わります\u003c\/span\u003e。4本出しが左右に音を散らすのに対し、1本出しは一点から放たれるため、音が凝縮されて聞こえます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e好みが明確に分かれる構成です。純正と同じ4本出しを保ちたい場合は、TODOROKI™ VALVE S 以上のグレードをご検討ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eストレート中間パイプ\u003c\/strong\u003e：レゾネーターや屈曲による抵抗を持たない構造です。排気の流速を維持したままサイレンサーへ導くため、高回転域での頭打ちが抑制されます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e可動部を持たない排気経路\u003c\/strong\u003e：バルブが存在しないため、経路上に排気を妨げるものがありません。全回転域で同一の経路を通ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイレンサー内部構造\u003c\/strong\u003e：耐熱ステンレスワイヤーと吸音ファイバーを充填しています。一般的なグラスウールと比較して熱による劣化が生じにくく、長期使用でも消音性能が低下しにくい構造です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1本出し\u003c\/strong\u003e：出口を1本に集約します。純正の4本出しとは後ろ姿の印象が根本から変わります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e実車シャシーからの設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実車のシャシーを基準に設計\u003c\/span\u003eされており、純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえています。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e1本出しは純正と経路が大きく異なるため、この実測精度がそのまま装着可否を決めます\u003c\/span\u003e。溶接や車体側の加工を伴わずに装着できる設計です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eフランジは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eCNC加工の後にTIG溶接\u003c\/span\u003eで接合しています。フランジ面の精度は排気漏れに直結する部分で、削り出しの精度がそのまま密着性になります。母材はSUS304ステンレス、肉厚1.5mm。表面はブラッシュド仕上げです。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e出荷前に全数の検査を行っています\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eM3 G80・G81 \/ M4 G82・G83（S58）向けには6グレードをご用意しています。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e可変バルブの有無\u003c\/span\u003eと\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e出口本数\u003c\/span\u003e、そして\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e素材\u003c\/span\u003eでお選びください。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ SINGLE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥159,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。バルブなし・ストレート・1本出し。可動部を持たない構成で、常に同じ音で走りたい方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ REAR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥189,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eリアピースのみ交換の可変バルブ仕様。中間パイプは純正のまま。最小の変更で音を変えたい方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥229,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e可変バルブ付きキャットバック。4本出し。仕様の幅を絞ったぶん価格を抑えた構成です\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥279,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eZパイプ等長中間＋可変バルブ。中間形状5種・テールカラー7種から選択可。主力グレード\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ SINGLE TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥289,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eバルブなし1本出しをフルチタンで製作。軽量化とチタン特有の高域を求める方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥379,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eZパイプ等長中間・4本出しをフルチタンで製作。チタンカラー5色から選択可\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e⚠️ \u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e本商品と SINGLE TITANIUM は M2 G87 には適合しません\u003c\/span\u003e。REAR \/ VALVE S \/ VALVE RS \/ VALVE RS TITANIUM は G87 にも適合します。1本出しはリア周りの構造が車体ごとに異なるため、適合範囲を分けています。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ SINGLE の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eSINGLE は「構造で音を作る」ことに絞ったグレードです。可変バルブという可動部を最初から持たず、そのぶんを素材と構造、そして価格に回しています。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「もっと音量を出したい」「もう少し抑えたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eロゴの刻印内容\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eいずれも\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご購入前にご相談ください\u003c\/span\u003e。製作段階で仕様が決まるため、後からの変更はできません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：SUS304ステンレス\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。\u003cstrong\u003e1本出し\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e中間パイプ\u003c\/strong\u003e：ストレート構造\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e表面仕上げ\u003c\/strong\u003e：ブラッシュド\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイレンサー内部\u003c\/strong\u003e：耐熱ステンレスワイヤー＋吸音ファイバー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：なし（可動部を持たない構成）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：高温TIG溶接。フランジはCNC加工\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eサイレンサー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）1本\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e専用排気ブラケット（吊り具）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e実際の排気音は、音源が整った車種から順次公開しております。お急ぎの方は、お問い合わせフォームより\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種・型式」と「サウンドサンプル希望」\u003c\/span\u003eをご記載のうえご連絡ください。音源のある車種はそのままお送りし、準備中の車種は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご要望をいただいた車種から優先して準備いたします\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW M3 G80・G81 \/ M4 G82・G83（S58）\u003c\/strong\u003e専用設計。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e⚠️ \u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eM2 G87 には適合しません。\u003c\/span\u003e1本出しはリア周りの構造が車体ごとに異なるためです。M2 G87 には TODOROKI™ REAR \/ VALVE S \/ VALVE RS をご検討ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e本製品はバルブを持たないため配線作業は不要ですが、純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 本製品は可変バルブを持たないため、音量を下げることはできません。使用環境をご確認のうえお選びください。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49535043141859,"sku":"BMP-EXH-TD-SG-G80-001","price":159800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/9457\/4563\/files\/todoroki-single-exhaust-bmw-m3-g80-m4-g82_b84b8575-902f-40fe-b5e6-2f54def82b60.png?v=1787402527"},{"product_id":"todoroki-single-titanium-exhaust-bmw-m3-f80-m4-f82","title":"TODOROKI™ SINGLE TITANIUM ワンオフ フルチタン1本出しマフラー｜BMW M3 F80 \/ M4 F82・F83（S55）用","description":"\u003cdiv class=\"bm-product\"\u003e\n\u003cstyle\u003e\n.bm-product{--bm-text:#111;--bm-sub:#4a5159;--bm-line:rgba(0,0,0,.12);max-width:980px;margin:0 auto;padding:0 22px;font-family:system-ui,-apple-system,Segoe UI,Roboto;color:var(--bm-text);line-height:1.75;font-size:15.5px;}\n.bm-section{margin:48px 0;padding-top:24px;border-top:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-section:first-child{border-top:none;margin-top:12px;padding-top:0;}\n.bm-sub{font-size:12.5px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--bm-sub);margin-bottom:14px;}\n.bm-text{max-width:720px;color:var(--bm-sub);}\n.bm-list{list-style:none;padding:0;margin:0;}\n.bm-list li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);}\n.bm-list li strong{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num{list-style:none;padding:0;margin:0;counter-reset:item;}\n.bm-num li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);counter-increment:item;}\n.bm-num li::before{content:counter(item) \".  \";color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num li ul{margin-top:8px;padding-left:18px;}\n.bm-num li ul li{padding:4px 0;border:none;}\n.bm-note{color:var(--bm-sub);font-size:13.5px;}\n.bm-emph{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tbl{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14.5px;}\n.bm-tbl th{text-align:left;padding:10px 14px 10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.08em;font-weight:400;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td{padding:12px 14px 12px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);vertical-align:top;}\n.bm-tbl td:first-child{color:var(--bm-text);font-weight:500;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:nowrap;}\n.bm-here{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tag{display:inline-block;font-size:11.5px;letter-spacing:.06em;padding:2px 8px;border:1px solid var(--bm-line);border-radius:3px;color:var(--bm-sub);margin-left:8px;vertical-align:middle;}\n\/* bm-responsive-tbl *\/\n@media (max-width:600px){\n.bm-product{padding:0 16px;font-size:15px;}\n.bm-tbl{font-size:14.5px;}\n.bm-tbl,.bm-tbl tbody,.bm-tbl tr,.bm-tbl td{display:block;width:100%;}\n.bm-tbl tr:first-child{display:none;}\n.bm-tbl tr{padding:14px 0 16px;border-bottom:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-tbl 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class=\"bm-emph\"\u003e可変バルブを持たない、サーキット走行を想定した構成\u003c\/span\u003eです。軽量化と排気効率のみを追った、TODOROKI™ で最もストイックなグレードにあたります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eチタンという素材\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eチタンの比重は約4.5。ステンレス（約7.9）の\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e半分強しかありません\u003c\/span\u003e。同じ形状で作れば、それだけで重量が大きく下がります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eさらに本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e肉厚1.2mm\u003c\/span\u003eです。TODOROKI™ のステンレス製グレードは1.5mmですから、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e素材の比重と肉厚の両方で軽くなっている\u003c\/span\u003eことになります。チタンは強度が高いぶん薄くできる。これが二重の軽量化として効きます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーは車両の最後端に載る部品です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e同じ重量でも、車体中央に載せるより運動性能への影響が大きい\u003c\/span\u003e位置にあります。前後の重量配分と、旋回時に効く慣性モーメントの両方に関わる部位です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e音質も変わります。チタンはステンレスより\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高域が伸びる\u003c\/span\u003e傾向があり、同じ構造でも異なる響きになります。表面は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e鏡面仕上げ\u003c\/span\u003eで、熱が入るにつれて溶接部周辺に焼き色が出ます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eバルブを持たないという選択\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品には可変バルブがありません。これは仕様を削ったのではなく、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサーキット走行を前提に据えた設計\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e可変バルブは音量を切り替えるための機構ですが、その代償として\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気経路の途中に可動部と電装が入ります\u003c\/span\u003e。バルブ本体、アクチュエータ、配線、コントローラー。いずれも熱と振動を受け続ける場所に置かれ、そして\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e重量になります\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e軽量化を目的にチタンを選ぶなら、この機構を積む理由はありません。バルブを持たない構成では、可動部も電装も最初から存在しない。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e故障する箇所がなく、配線作業も不要で、そのぶん軽い\u003c\/span\u003e。排気経路には、経路を塞ぐものが何もありません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eその代わり、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e静かに走る選択肢はありません\u003c\/span\u003e。始動時も住宅街でも音量は一定です。公道での使用が中心で場面によって音量を変えたい方は、TODOROKI™ VALVE RS TITANIUM をお選びください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e1本出しという選択\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e純正の M3 F80 \/ M4 F82・F83 は左右4本出しです。本製品は、これを\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e1本にまとめる構成\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e出口本数を変えることは、単なる意匠の変更ではありません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気経路の長さ、車両後方の重量、音の指向性がすべて変わります\u003c\/span\u003e。左右への分岐と合流を持たないため、排気は最短距離で車外へ抜けます。4本出しが左右に音を散らすのに対し、1本出しは一点から放たれるため、音が凝縮されて聞こえます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e管径はメインパイプが\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e3インチ（約76mm）\u003c\/span\u003e、テールは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e4インチまたは4.5インチ\u003c\/span\u003e。太いテールから一点で放つ構成です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eこもり音への対策\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eバルブを持たない構成で問題になりやすいのが、巡航時のこもり音です。特定の回転域で車室内に低周波が溜まり、長時間の運転で疲労につながります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eこもり音を抑えることを設計目標に据えた構造\u003c\/span\u003eです。音量を落とすのではなく、車室内に溜まる帯域だけを狙って処理する考え方で、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気効率を犠牲にせずに実用性を確保\u003c\/span\u003eしています。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eチタン製の排気経路\u003c\/strong\u003e：ステンレスと比べて高域が伸びる傾向があり、同じ構造でも響きが変わります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e可動部を持たない排気経路\u003c\/strong\u003e：バルブが存在しないため、経路上に排気を妨げるものがありません。全回転域で同一の経路を通ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1本出し\u003c\/strong\u003e：出口を1本に集約します。純正の4本出しとは後ろ姿の印象が根本から変わります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3インチメインパイプ\u003c\/strong\u003e：流速を維持したままサイレンサーへ導きます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e製作品質\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接\u003c\/span\u003e。チタンは溶接時に大気に触れると脆化するため、ステンレス以上に施工管理が問われる素材です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e出荷前に全数の検査を行っています\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e各部品は車体側の形状に合わせて成形されており、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e純正ハンガー位置をそのまま使用\u003c\/span\u003eします。溶接や車体側の加工は不要です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eM3 F80 \/ M4 F82・F83（S55）向けには6グレードをご用意しています。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e可変バルブの有無\u003c\/span\u003eと\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e出口本数\u003c\/span\u003e、そして\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e素材\u003c\/span\u003eでお選びください。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ SINGLE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥199,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eバルブなし・Zパイプ等長・1本出し。SUS304ステンレス製。本商品と同じ思想の標準素材版\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS 等長中間\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥219,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e等長設計・4本出し・可変バルブ。純正と同じ出口本数で、音量を切り替えたい方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS STRAIGHT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥219,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eストレート中間・左側1本出し・可変バルブ\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS Zパイプ等長\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥279,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eZパイプ等長中間＋可変バルブ・4本出し。ステンレス製の上位グレード\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ SINGLE TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥289,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。バルブなし・1本出し・フルチタン。軽量化と排気効率を最優先する方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥339,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e等長中間・4本出しをGrade 5チタン（Ti-6Al-4V）で製作。チタンカラー5色から選択可\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eチタン2グレードの違いは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e可変バルブの有無と出口本数\u003c\/span\u003eです。サーキット走行が中心で軽さを最優先するなら本商品、公道での使用が中心で音量を切り替えたいなら VALVE RS TITANIUM をお選びください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ SINGLE TITANIUM の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eSINGLE TITANIUM は「軽さと抜けだけを追う」ことに絞ったグレードです。可変バルブという可動部を持たず、素材と構造にすべてを振っています。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eテールの仕上げも相談可能\u003c\/strong\u003e：標準仕様以外の仕上げをご希望の場合はご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eグロスブラック／バーントブルー／グロスカーボン／マットカーボン からご相談いただけます\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の口径\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e4インチ／4.5インチ\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラー本体の管径\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eロゴの刻印内容\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eいずれも\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご購入前にご相談ください\u003c\/span\u003e。製作段階で仕様が決まるため、後からの変更はできません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：チタン\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。\u003cstrong\u003e1本出し\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.2mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e管径\u003c\/strong\u003e：メインパイプ 3インチ／テール 4インチまたは4.5インチ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e表面仕上げ\u003c\/strong\u003e：鏡面\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：なし（可動部を持たない構成）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：高温TIG溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eサイレンサー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）1本\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ・ボルト類一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e実際の排気音は、音源が整った車種から順次公開しております。お急ぎの方は、お問い合わせフォームより\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種・型式」と「サウンドサンプル希望」\u003c\/span\u003eをご記載のうえご連絡ください。音源のある車種はそのままお送りし、準備中の車種は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご要望をいただいた車種から優先して準備いたします\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW M3 F80 \/ M4 F82・F83（S55）\u003c\/strong\u003e専用設計。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e本製品はバルブを持たないため配線作業は不要ですが、純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 本製品は可変バルブを持たないため、音量を下げることはできません。使用環境をご確認のうえお選びください。\u003cbr\u003e- チタンは熱により表面の色味が変化します。溶接部周辺の焼き色は素材特性によるもので、不具合ではありません。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49535043174627,"sku":"BMP-EXH-TD-SGT-F80-001","price":289800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/9457\/4563\/files\/todoroki-single-titanium-exhaust-bmw-m3-f80-m4-f82_e9f250c5-37c9-4509-b107-7ec7aec7318e.png?v=1787402537"},{"product_id":"todoroki-single-titanium-exhaust-bmw-m3-g80-m4-g82","title":"TODOROKI™ SINGLE TITANIUM ワンオフ フルチタン1本出しマフラー｜BMW M3 G80・G81 \/ M4 G82・G83（S58）用","description":"\u003cdiv class=\"bm-product\"\u003e\n\u003cstyle\u003e\n.bm-product{--bm-text:#111;--bm-sub:#4a5159;--bm-line:rgba(0,0,0,.12);max-width:980px;margin:0 auto;padding:0 22px;font-family:system-ui,-apple-system,Segoe 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tbody,.bm-tbl tr,.bm-tbl td{display:block;width:100%;}\n.bm-tbl tr:first-child{display:none;}\n.bm-tbl tr{padding:14px 0 16px;border-bottom:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-tbl tr:last-child{border-bottom:none;}\n.bm-tbl td{border:none;padding:3px 0;white-space:normal;}\n.bm-tbl td:first-child{white-space:normal;font-size:15.5px;padding-bottom:6px;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:normal;}\n.bm-tbl td[data-l]::before{content:attr(data-l) \"：\";color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.04em;}\n.bm-tag{margin-left:6px;}\n}\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e商品概要\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS58は3.0L直列6気筒ツインターボ。M3 G80・G81 \/ M4 G82・G83 に搭載される現行Mユニットです。クローズドデッキ化されたブロックと鍛造クランクを持ち、S55から大きく素性を変えています。一方で純正エキゾーストは、OPF（微粒子フィルター）を含む排出ガス対策と騒音規制の両方を背負う設計です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eエンジンの素性に対して、排気音だけが抑え込まれている\u003c\/span\u003e。G8Xで最初に感じる物足りなさは、この点に起因します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ SINGLE TITANIUM は、触媒以降を\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eチタン製の1本出し\u003c\/span\u003eに置き換えるキャットバックシステム。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e可変バルブを持たない、サーキット走行を想定した構成\u003c\/span\u003eです。軽量化と排気効率のみを追った、TODOROKI™ で最もストイックなグレードにあたります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eチタンという素材\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eチタンの比重は約4.5。ステンレス（約7.9）の\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e半分強しかありません\u003c\/span\u003e。同じ形状で作れば、それだけで重量が大きく下がります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eさらに本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e肉厚1.2mm\u003c\/span\u003eです。TODOROKI™ のステンレス製グレードは1.5mmですから、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e素材の比重と肉厚の両方で軽くなっている\u003c\/span\u003eことになります。チタンは強度が高いぶん薄くできる。これが二重の軽量化として効きます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーは車両の最後端に載る部品です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e同じ重量でも、車体中央に載せるより運動性能への影響が大きい\u003c\/span\u003e位置にあります。前後の重量配分と、旋回時に効く慣性モーメントの両方に関わる部位です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e音質も変わります。チタンはステンレスより\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高域が伸びる\u003c\/span\u003e傾向があり、同じ構造でも異なる響きになります。表面は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eポリッシュ仕上げ\u003c\/span\u003eで、熱が入るにつれて溶接部周辺に焼き色が出ます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eバルブを持たないという選択\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品には可変バルブがありません。これは仕様を削ったのではなく、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサーキット走行を前提に据えた設計\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e可変バルブは音量を切り替えるための機構ですが、その代償として\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気経路の途中に可動部と電装が入ります\u003c\/span\u003e。バルブ本体、アクチュエータ、配線、コントローラー。いずれも熱と振動を受け続ける場所に置かれ、そして\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e重量になります\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e軽量化を目的にチタンを選ぶなら、この機構を積む理由はありません。バルブを持たない構成では、可動部も電装も最初から存在しない。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e故障する箇所がなく、配線作業も不要で、そのぶん軽い\u003c\/span\u003e。排気経路には、経路を塞ぐものが何もありません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eその代わり、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e静かに走る選択肢はありません\u003c\/span\u003e。始動時も住宅街でも音量は一定です。公道での使用が中心で場面によって音量を変えたい方は、TODOROKI™ VALVE RS TITANIUM をお選びください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e1本出しという選択\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e純正の M3 G80 \/ M4 G82 は左右4本出しです。本製品は、これを\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e1本にまとめる構成\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e出口本数を変えることは、単なる意匠の変更ではありません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気経路の長さ、車両後方の重量、音の指向性がすべて変わります\u003c\/span\u003e。左右への分岐と合流を持たないため、排気は最短距離で車外へ抜けます。4本出しが左右に音を散らすのに対し、1本出しは一点から放たれるため、音が凝縮されて聞こえます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS58は2基のターボが各3気筒を担当する構成です。左右のバンクから出た排気を最終的にどうまとめるか。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e1本に集約する構成は、抜けを最優先した答え\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eチタン製の排気経路\u003c\/strong\u003e：ステンレスと比べて高域が伸びる傾向があり、同じ構造でも響きが変わります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e可動部を持たない排気経路\u003c\/strong\u003e：バルブが存在しないため、経路上に排気を妨げるものがありません。全回転域で同一の経路を通ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1本出し\u003c\/strong\u003e：出口を1本に集約します。純正の4本出しとは後ろ姿の印象が根本から変わります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e実車シャシーからの設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実車のシャシーを基準に設計\u003c\/span\u003eされており、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e純正の取付位置をそのまま使用\u003c\/span\u003eします。純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、車体側の加工を伴わずに装着できます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e1本出しは純正と経路が大きく異なるため、この実測精度がそのまま装着可否を決めます\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接\u003c\/span\u003e。チタンは溶接時に大気に触れると脆化するため、ステンレス以上に施工管理が問われる素材です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e出荷前に全数の検査を行っています\u003c\/span\u003e。管径は標準仕様のほか、ご要望に応じた変更も承ります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eM3 G80・G81 \/ M4 G82・G83（S58）向けには6グレードをご用意しています。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e可変バルブの有無\u003c\/span\u003eと\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e出口本数\u003c\/span\u003e、そして\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e素材\u003c\/span\u003eでお選びください。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ SINGLE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥159,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eバルブなし・ストレート・1本出し。SUS304ステンレス製。本商品と同じ思想の標準素材版\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ REAR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥189,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eリアピースのみ交換の可変バルブ仕様。最小の変更で音を変えたい方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥229,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e可変バルブ付きキャットバック。4本出し。仕様の幅を絞ったぶん価格を抑えた構成です\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥279,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eZパイプ等長中間＋可変バルブ。中間形状5種・テールカラー7種から選択可。主力グレード\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ SINGLE TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥289,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。バルブなし・1本出し・フルチタン。軽量化と排気効率を最優先する方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥379,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eZパイプ等長中間・4本出しをフルチタンで製作。チタンカラー5色から選択可\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e⚠️ \u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e本商品と SINGLE は M2 G87 には適合しません\u003c\/span\u003e。REAR \/ VALVE S \/ VALVE RS \/ VALVE RS TITANIUM は G87 にも適合します。1本出しはリア周りの構造が車体ごとに異なるため、適合範囲を分けています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eチタン2グレードの違いは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e可変バルブの有無と出口本数\u003c\/span\u003eです。サーキット走行が中心で軽さを最優先するなら本商品、公道での使用が中心で音量を切り替えたいなら VALVE RS TITANIUM をお選びください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ SINGLE TITANIUM の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eSINGLE TITANIUM は「軽さと抜けだけを追う」ことに絞ったグレードです。可変バルブという可動部を持たず、素材と構造にすべてを振っています。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e管径の変更も可能\u003c\/strong\u003e：標準仕様以外の管径をご希望の場合はご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003eマフラー本体の管径\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eロゴの刻印内容\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eいずれも\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご購入前にご相談ください\u003c\/span\u003e。製作段階で仕様が決まるため、後からの変更はできません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：チタン\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。\u003cstrong\u003e1本出し\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.2mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e表面仕上げ\u003c\/strong\u003e：ポリッシュ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：なし（可動部を持たない構成）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：高温TIG溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正の取付位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eサイレンサー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）1本\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ・ボルト類一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e実際の排気音は、音源が整った車種から順次公開しております。お急ぎの方は、お問い合わせフォームより\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種・型式」と「サウンドサンプル希望」\u003c\/span\u003eをご記載のうえご連絡ください。音源のある車種はそのままお送りし、準備中の車種は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご要望をいただいた車種から優先して準備いたします\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW M3 G80・G81 \/ M4 G82・G83（S58）\u003c\/strong\u003e専用設計。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e⚠️ \u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eM2 G87 には適合しません。\u003c\/span\u003e1本出しはリア周りの構造が車体ごとに異なるためです。M2 G87 には TODOROKI™ REAR \/ VALVE S \/ VALVE RS をご検討ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e本製品はバルブを持たないため配線作業は不要ですが、純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 本製品は可変バルブを持たないため、音量を下げることはできません。使用環境をご確認のうえお選びください。\u003cbr\u003e- チタンは熱により表面の色味が変化します。溶接部周辺の焼き色は素材特性によるもので、不具合ではありません。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49535043764451,"sku":"BMP-EXH-TD-SGT-G80-001","price":289800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/9457\/4563\/files\/todoroki-single-titanium-exhaust-bmw-m3-g80-m4-g82_af09be50-643a-46be-a4ed-74f4c931f22e.png?v=1787402547"},{"product_id":"todoroki-single-exhaust-bmw-m2-competition-f87","title":"TODOROKI™ SINGLE ワンオフ ストレート1本出しマフラー｜BMW M2 Competition F87（S55）用","description":"\u003cdiv class=\"bm-product\"\u003e\n\u003cstyle\u003e\n.bm-product{--bm-text:#111;--bm-sub:#4a5159;--bm-line:rgba(0,0,0,.12);max-width:980px;margin:0 auto;padding:0 22px;font-family:system-ui,-apple-system,Segoe UI,Roboto;color:var(--bm-text);line-height:1.75;font-size:15.5px;}\n.bm-section{margin:48px 0;padding-top:24px;border-top:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-section:first-child{border-top:none;margin-top:12px;padding-top:0;}\n.bm-sub{font-size:12.5px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--bm-sub);margin-bottom:14px;}\n.bm-text{max-width:720px;color:var(--bm-sub);}\n.bm-list{list-style:none;padding:0;margin:0;}\n.bm-list li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);}\n.bm-list li strong{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num{list-style:none;padding:0;margin:0;counter-reset:item;}\n.bm-num li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);counter-increment:item;}\n.bm-num li::before{content:counter(item) \".  \";color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num li ul{margin-top:8px;padding-left:18px;}\n.bm-num li ul li{padding:4px 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tbody,.bm-tbl tr,.bm-tbl td{display:block;width:100%;}\n.bm-tbl tr:first-child{display:none;}\n.bm-tbl tr{padding:14px 0 16px;border-bottom:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-tbl tr:last-child{border-bottom:none;}\n.bm-tbl td{border:none;padding:3px 0;white-space:normal;}\n.bm-tbl td:first-child{white-space:normal;font-size:15.5px;padding-bottom:6px;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:normal;}\n.bm-tbl td[data-l]::before{content:attr(data-l) \"：\";color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.04em;}\n.bm-tag{margin-left:6px;}\n}\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e商品概要\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eM2 Competition F87 は、M3 \/ M4 と同じ\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eS55\u003c\/span\u003eを積んだ最後のコンパクトMです。3.0L直列6気筒ツインターボを短いホイールベースに収めた構成で、現在も中古市場で評価が下がりません。一方で純正エキゾーストは、サイレンサーによって音圧を意図的に抑制する設計です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eエンジンの素性に対して、排気音だけが不足している\u003c\/span\u003e。M2Cで最初に感じる物足りなさは、この点に起因します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ SINGLE は、触媒以降を\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e1本出し\u003c\/span\u003eに置き換えるキャットバックシステム。中間パイプは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eストレート構造\u003c\/span\u003eで、排気を最短距離でサイレンサーへ導きます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e可変バルブを持たない、レース用途を想定した構成\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eバルブを持たないという選択\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ SINGLE には可変バルブがありません。これは仕様を削ったのではなく、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e別の設計思想に基づくグレード\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e可変バルブは音量を切り替えるための機構ですが、その代償として\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気経路の途中に可動部と電装が入ります\u003c\/span\u003e。バルブ本体、アクチュエータ、配線、コントローラー。いずれも熱と振動を受け続ける場所に置かれます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eバルブを持たない構成では、これらが最初から存在しません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e故障する箇所がなく、配線作業も不要\u003c\/span\u003e。取付は排気系の組み替えだけで完結します。そして\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eその分が価格に還元されています\u003c\/span\u003e。TODOROKI™ の M2 Competition 向けラインで最も手の届きやすい価格です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eその代わり、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e静かに走る選択肢はありません\u003c\/span\u003e。始動時も住宅街でも音量は一定です。場面によって音量を変えたい方は、TODOROKI™ VALVE RS をお選びください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eストレート × 1本出し\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品の中間パイプは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eストレート構造\u003c\/span\u003eです。レゾネーターも屈曲も持たず、触媒を出た排気をそのままサイレンサーへ送ります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e出口を1本に絞る構成では、分岐と合流の回数がそのまま抵抗になります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e左右に振り分けず、1本の経路で最短距離を通す\u003c\/span\u003e。1本出しはこの点で構造的に有利です。バルブという可動部も持たないため、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e経路上に排気を妨げるものが何もありません\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e純正の M2 Competition F87 は左右2本ずつの4本出しです。本製品はこれを1本にまとめます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気経路の長さ、車両後方の重量、音の指向性がすべて変わります\u003c\/span\u003e。4本出しが左右に音を散らすのに対し、1本出しは一点から放たれるため、音が凝縮されて聞こえます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e好みが明確に分かれる構成です。純正と同じ4本出しを保ちたい場合は、同じくバルブを持たない TODOROKI™ S（¥189,800）をご検討ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eストレート中間パイプ\u003c\/strong\u003e：レゾネーターや屈曲による抵抗を持たない構造です。排気の流速を維持したままサイレンサーへ導くため、高回転域での頭打ちが抑制されます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e可動部を持たない排気経路\u003c\/strong\u003e：バルブが存在しないため、経路上に排気を妨げるものがありません。全回転域で同一の経路を通ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイレンサー内部構造\u003c\/strong\u003e：耐熱ステンレスワイヤーと吸音ファイバーを充填しています。一般的なグラスウールと比較して熱による劣化が生じにくく、長期使用でも消音性能が低下しにくい構造です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1本出し\u003c\/strong\u003e：出口を1本に集約します。純正の4本出しとは後ろ姿の印象が根本から変わります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e3Dスキャンによる設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実車の車体下部を3Dスキャンしたデータをもとに設計\u003c\/span\u003eしています。純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、車体側の加工を伴わずに装着できます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e1本出しは純正と経路が大きく異なるため、この実測精度がそのまま装着可否を決めます\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/span\u003e。母材はSUS304ステンレスで、肉厚1.5mmを確保しています。排気系は熱と振動を同時に受け続ける部位のため、接合部の品質がそのまま耐久性になります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eS55との組み合わせ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS55は2基のターボが各3気筒を担当する構成です。左右のバンクから出た排気は、それぞれ別のタービンを通過して下流へ流れます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e左右で別々に処理された排気を、最終的にどうまとめるか。ここが音質を左右します\u003c\/span\u003e。1本に集約するストレート構成は、抜けを最優先した答えです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eまた直列6気筒は本来、爆発間隔が等間隔で一次・二次振動が自然に打ち消される構造。この滑らかさを損なうことなく音圧のみを高められる点が、直列6気筒に排気効率の高いシステムを組み合わせる最大の利点です。M2 Competition は短いホイールベースに S55 を収めた車体構成のため、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e後端の重量が減ることの意味も他の M より大きくなります\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eM2 Competition F87（S55）向けには4グレードをご用意しています。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e可変バルブの有無\u003c\/span\u003eと\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e出口本数\u003c\/span\u003e、そして\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e素材\u003c\/span\u003eでお選びください。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ SINGLE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥159,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。バルブなし・ストレート・\u003cstrong\u003e1本出し\u003c\/strong\u003e。後ろ姿を根本から変えたい方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥189,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eバルブなし・ストレート・\u003cstrong\u003e4本出し\u003c\/strong\u003e。テールカラー7種から選択可。純正と同じ出口本数を保ちたい方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥279,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eZパイプ等長中間＋可変バルブ・4本出し。中間形状5種・テールカラー7種から選択可。主力グレード\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥349,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e等長中間・4本出しをGrade 5チタン（Ti-6Al-4V）で製作。チタンカラー5色から選択可\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e本商品と TODOROKI™ S は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eどちらもバルブを持たない構成\u003c\/span\u003eです。違いは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e出口本数\u003c\/span\u003e。後ろ姿を変えたい方は本商品（1本出し）、純正と同じ見た目を保ちたい方は S（4本出し）をお選びください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ SINGLE の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eSINGLE は「構造で音を作る」ことに絞ったグレードです。可変バルブという可動部を最初から持たず、そのぶんを素材と構造、そして価格に回しています。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「もっと音量を出したい」「もう少し抑えたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eロゴの刻印内容\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eいずれも\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご購入前にご相談ください\u003c\/span\u003e。製作段階で仕様が決まるため、後からの変更はできません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：SUS304ステンレス\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。\u003cstrong\u003e1本出し\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e中間パイプ\u003c\/strong\u003e：ストレート構造\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイレンサー内部\u003c\/strong\u003e：耐熱ステンレスワイヤー＋吸音ファイバー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：なし（可動部を持たない構成）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eサイレンサー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）1本\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e専用排気ブラケット（吊り具）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e実際の排気音は、音源が整った車種から順次公開しております。お急ぎの方は、お問い合わせフォームより\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種・型式」と「サウンドサンプル希望」\u003c\/span\u003eをご記載のうえご連絡ください。音源のある車種はそのままお送りし、準備中の車種は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご要望をいただいた車種から優先して準備いたします\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW M2 Competition F87（S55）\u003c\/strong\u003e専用設計。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e⚠️ \u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eN55を搭載する前期 M2 F87 には適合しません。\u003c\/span\u003eN55搭載車には TODOROKI™ VALVE RS（M2 F87 用）をご検討ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e本製品はバルブを持たないため配線作業は不要ですが、純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 本製品は可変バルブを持たないため、音量を下げることはできません。使用環境をご確認のうえお選びください。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49535043797219,"sku":"BMP-EXH-TD-SG-F87C-001","price":159800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/9457\/4563\/files\/todoroki-single-exhaust-bmw-m2-competition-f87_0e6be88c-9699-4cb3-bfcc-e4b0de4459c7.png?v=1787402187"},{"product_id":"todoroki-valve-rs-zpipe-exhaust-bmw-m3-f80-m4-f82","title":"TODOROKI™ VALVE RS ワンオフ Zパイプ等長キャットバック可変バルブマフラー｜BMW M3 F80 \/ M4 F82・F83（S55）用","description":"\u003cdiv class=\"bm-product\"\u003e\n\u003cstyle\u003e\n.bm-product{--bm-text:#111;--bm-sub:#4a5159;--bm-line:rgba(0,0,0,.12);max-width:980px;margin:0 auto;padding:0 22px;font-family:system-ui,-apple-system,Segoe UI,Roboto;color:var(--bm-text);line-height:1.75;font-size:15.5px;}\n.bm-section{margin:48px 0;padding-top:24px;border-top:1px solid 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Competition で採用してきた\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eZパイプ等長構造を、F8X 向けに用意したグレード\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eZパイプ等長という構造\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS55は2基のターボが各3気筒を担当する構成です。左右のバンクから出た排気は、それぞれ別のタービンを通過して下流へ流れます。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e左右で別々に処理された排気を、どこでどう合わせるか\u003c\/span\u003e。ここが音質を決めます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品の中間パイプは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e等長設計\u003c\/span\u003eです。左右の経路長を揃えることで、排気パルスが合流点に到達するタイミングが揃います。長さが不揃いだと到達時刻がずれ、脈動が打ち消し合って音が濁ります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eそこへ\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eZパイプ\u003c\/span\u003eが加わります。左右の経路を一度交差させる構造で、合流前に圧力差を均します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e抜けを稼ぎながら、中低速域のトルクを落とさない\u003c\/span\u003e。等長設計とZパイプは、片方だけでは成立しない組み合わせです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eそしてこの構造には、通常なら避けられない弱点があります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e抜けを稼ぐほど音量が上がる\u003c\/span\u003eこと。これを解消するのが可変バルブです。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eZパイプ等長 × 可変バルブ\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ閉\u003c\/strong\u003e：サイレンサーを経由する静音経路。純正に近い音量まで低下するため、住宅街での走行や早朝の始動にも支障ありません\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ開\u003c\/strong\u003e：経路が開放され、Zパイプ等長構造の排気効率が最大化されます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\" style=\"margin-top:18px;\"\u003e排気効率と静粛性は本来トレードオフの関係にありますが、経路そのものを切り替える構造であれば両立します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e等長設計とZパイプで確保した排気効率を、必要な場面でのみ解放する\u003c\/span\u003e。この組み合わせが成立するからこそ、構造を突き詰めることに意味が出ます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eバルブ制御方式が選べます\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e電子制御バルブ（リモコン式）を標準\u003c\/span\u003eとしています。純正バルブ連動へのご変更をご希望の場合は、購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e方式\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e操作\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e向いている方\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003e電子制御バルブ\u003cspan class=\"bm-tag\"\u003e標準\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"操作\"\u003e付属リモコン\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"向いている方\"\u003e走行モードに依存せず、任意のタイミングで音量を制御したい方に。マフラー側で独立して動作します\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e純正バルブ連動\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"操作\"\u003eドライブモード\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている方\"\u003eSPORT／SPORT+ 選択時のみ開放される、純正同等の挙動を求める方に。追加の操作は不要です\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eいずれの方式も\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご購入時に必ずお知らせください\u003c\/span\u003e。製作段階で仕様が変わるため、後からの変更はできません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e等長中間パイプ\u003c\/strong\u003e：左右の経路長を揃えることで、排気パルスの到達タイミングが揃います。脈動が打ち消し合わないため、音が濁らず芯のある音質になります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZパイプ\u003c\/strong\u003e：左右の経路を交差させ、合流前に圧力差を均します。抜けを確保しながら中低速域のトルクを維持する構造です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイレンサー内部構造\u003c\/strong\u003e：耐熱ステンレスワイヤーと吸音ファイバーを充填しています。一般的なグラスウールと比較して熱による劣化が生じにくく、長期使用でも消音性能が低下しにくい構造です。バルブ閉時の静粛性は、この内部構造が支えています\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e電子制御バルブ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時は開放経路を通るため、音量と音質が同時に変化します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4本出し\u003c\/strong\u003e：純正と同じ左右2本ずつの構成です。外観を変えずに音だけを変えられます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e3Dスキャンによる設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。TODOROKI™ の F80 \/ F82 \/ F83 用は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実車の車体下部を3Dスキャンしたデータをもとに設計\u003c\/span\u003eしています。純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、車体側の加工を伴わずに装着できます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/span\u003e。母材はSUS304ステンレスで、肉厚1.5mmを確保しています。排気系は熱と振動を同時に受け続ける部位のため、接合部の品質がそのまま耐久性になります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eM3 F80 \/ M4 F82・F83（S55）向けには6グレードをご用意しています。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e中間構造\u003c\/span\u003eと\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e可変バルブの有無\u003c\/span\u003e、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e出口本数\u003c\/span\u003e、そして\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e素材\u003c\/span\u003eでお選びください。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ SINGLE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥199,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eバルブなし・Zパイプ等長・1本出し。可動部を持たない構成で、常に同じ音で走りたい方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS 等長中間\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥219,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e等長設計・4本出し・可変バルブ。Zパイプを持たない標準構成\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS STRAIGHT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥219,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eストレート中間・左側1本出し・可変バルブ。後ろ姿を変えつつ音量も切り替えたい方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS Zパイプ等長\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥279,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。等長設計に\u003cstrong\u003eZパイプを追加\u003c\/strong\u003eした上位構造・4本出し・可変バルブ。音質を最も突き詰めたい方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ SINGLE TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥289,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eバルブなし1本出しをフルチタンで製作。軽量化を最優先する方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥339,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e等長中間・4本出しをGrade 5チタン（Ti-6Al-4V）で製作。チタンカラー5色から選択可\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e本商品と \u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eVALVE RS 等長中間（¥219,800）\u003c\/span\u003e の違いは\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eZパイプの有無\u003c\/span\u003eです。等長設計は両者に共通し、本商品はさらに左右の経路を交差させる構造を持ちます。G8X・M2 Competition で採用してきた構造と同じ考え方です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブ制御方式\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e電子制御バルブ／リモコン式（標準）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e純正バルブ連動（ご購入時にお知らせください）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e本体のゴールド電気メッキ加工\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e標準はシルバー仕上げです。\u003cstrong\u003e+¥50,000\u003c\/strong\u003e（ご入札前・ご購入前にご相談ください）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eいずれも\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご購入前にご相談ください\u003c\/span\u003e。製作段階で仕様が決まるため、後からの変更はできません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：SUS304ステンレス\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。\u003cstrong\u003e4本出し\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e中間パイプ\u003c\/strong\u003e：等長設計 ＋ Zパイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイレンサー内部\u003c\/strong\u003e：耐熱ステンレスワイヤー＋吸音ファイバー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：電子制御バルブ（リモコン式・標準）／純正バルブ連動も選択可\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e等長中間パイプ（Zパイプ）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eサイレンサー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）4本\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブコントローラー・リモコン・配線類\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/drive.google.com\/open?id=1hz2bP3s6SSgoQbd33nOD_H058QBwpKiI\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eサウンドサンプルを視聴する\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e音量・音質の目安となる参考音源です。同系エンジン・同グレード・同素材の別車種の音源を使用する場合があります。車両やパイプ構成、撮影環境・再生機器により聞こえ方は異なります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW M3 F80 \/ M4 F82・F83（S55）\u003c\/strong\u003e専用設計。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブコントローラーの配線作業も伴いますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検と配線の断熱処理をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49535043961059,"sku":"BMP-EXH-TD-VRSZ-F80-001","price":279800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0777\/9457\/4563\/files\/todoroki-valve-rs-zpipe-exhaust-bmw-m3-f80-m4-f82_97397d7c-cfb0-49ca-80c8-03551b32a063.png?v=1787402556"},{"product_id":"todoroki-single-exhaust-bmw-116i-118i-f20","title":"TODOROKI™ SINGLE ワンオフ 70mm1本出しマフラー｜BMW 116i \/ 118i F20・F21（N13）用","description":"\u003cdiv class=\"bm-product\"\u003e\n\u003cstyle\u003e\n.bm-product{--bm-text:#111;--bm-sub:#4a5159;--bm-line:rgba(0,0,0,.12);max-width:980px;margin:0 auto;padding:0 22px;font-family:system-ui,-apple-system,Segoe UI,Roboto;color:var(--bm-text);line-height:1.75;font-size:15.5px;}\n.bm-section{margin:48px 0;padding-top:24px;border-top:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-section:first-child{border-top:none;margin-top:12px;padding-top:0;}\n.bm-sub{font-size:12.5px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--bm-sub);margin-bottom:14px;}\n.bm-text{max-width:720px;color:var(--bm-sub);}\n.bm-list{list-style:none;padding:0;margin:0;}\n.bm-list li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);}\n.bm-list li strong{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num{list-style:none;padding:0;margin:0;counter-reset:item;}\n.bm-num li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);counter-increment:item;}\n.bm-num li::before{content:counter(item) \".  \";color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num li ul{margin-top:8px;padding-left:18px;}\n.bm-num li ul li{padding:4px 0;border:none;}\n.bm-note{color:var(--bm-sub);font-size:13.5px;}\n.bm-emph{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tbl{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14.5px;}\n.bm-tbl th{text-align:left;padding:10px 14px 10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.08em;font-weight:400;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td{padding:12px 14px 12px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);vertical-align:top;}\n.bm-tbl td:first-child{color:var(--bm-text);font-weight:500;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:nowrap;}\n.bm-here{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tag{display:inline-block;font-size:11.5px;letter-spacing:.06em;padding:2px 8px;border:1px solid var(--bm-line);border-radius:3px;color:var(--bm-sub);margin-left:8px;vertical-align:middle;}\n\/* bm-responsive-tbl *\/\n@media (max-width:600px){\n.bm-product{padding:0 16px;font-size:15px;}\n.bm-tbl{font-size:14.5px;}\n.bm-tbl,.bm-tbl tbody,.bm-tbl tr,.bm-tbl td{display:block;width:100%;}\n.bm-tbl tr:first-child{display:none;}\n.bm-tbl tr{padding:14px 0 16px;border-bottom:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-tbl tr:last-child{border-bottom:none;}\n.bm-tbl td{border:none;padding:3px 0;white-space:normal;}\n.bm-tbl td:first-child{white-space:normal;font-size:15.5px;padding-bottom:6px;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:normal;}\n.bm-tbl td[data-l]::before{content:attr(data-l) \"：\";color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.04em;}\n.bm-tag{margin-left:6px;}\n}\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e商品概要\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eF20 \/ F21 は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e最後の後輪駆動1シリーズ\u003c\/span\u003eです。次のF40世代で前輪駆動へ移行したため、コンパクトなFRハッチという成り立ちはこの世代で途切れました。116i \/ 118i に積まれる\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eN13\u003c\/span\u003eは1.6L直列4気筒ターボ。排気量こそ小さいものの、ツインスクロールターボとバルブトロニックを備えた素性の良いユニットです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e一方で純正エキゾーストは、この素性に対して\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e音がほとんど作られていません\u003c\/span\u003e。上位グレードとの差別化もあり、116i \/ 118i の排気音は必要最低限に抑えられています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ SINGLE は、触媒以降を\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e70mmの1本出し\u003c\/span\u003eに置き換えるキャットバックシステム。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e可変バルブを持たない、構造そのもので音を作るグレード\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e1.6Lという排気量だからこそ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e排気量の小さいエンジンほど、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気系の抵抗が体感に直結します\u003c\/span\u003e。総排気量に対する経路抵抗の比率が相対的に大きくなるためです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eN13は1.6Lながらツインスクロールターボを備え、低回転から過給がかかります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eこの過給を受け止める側の経路が純正のまま\u003c\/span\u003eという状態は、素性を活かしきれていません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は触媒以降を\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e70mm径のストレート構造\u003c\/span\u003eで一本化します。分岐も合流も持たないため、排気は最短距離で車外へ抜けます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eバルブを持たないという選択\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ SINGLE には可変バルブがありません。これは仕様を削ったのではなく、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e別の設計思想に基づくグレード\u003c\/span\u003eです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e可変バルブは音量を切り替えるための機構ですが、その代償として\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気経路の途中に可動部と電装が入ります\u003c\/span\u003e。バルブ本体、アクチュエータ、配線、コントローラー。いずれも熱と振動を受け続ける場所に置かれます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eバルブを持たない構成では、これらが最初から存在しません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e故障する箇所がなく、配線作業も不要\u003c\/span\u003e。取付は排気系の組み替えだけで完結します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eその代わり、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e静かに走る選択肢はありません\u003c\/span\u003e。始動時も住宅街でも音量は一定です。場面によって音量を変えたい方は、可変バルブを備える TODOROKI™ VALVE S（¥159,800）をお選びください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e70mm ストレート構造\u003c\/strong\u003e：レゾネーターや屈曲による抵抗を持たない経路です。排気の流速を維持したままサイレンサーへ導きます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e可動部を持たない排気経路\u003c\/strong\u003e：バルブが存在しないため、経路上に排気を妨げるものがありません。全回転域で同一の経路を通ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1本出し\u003c\/strong\u003e：出口を1本に集約します。音が一点に凝縮され、直列4気筒らしい音の粒立ちが出ます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e製作品質\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e母材はSUS304ステンレス。溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eTIG溶接\u003c\/span\u003eで、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e出荷前に全数の検査\u003c\/span\u003eを行っています。表面はブラッシュドとポリッシュを組み合わせた仕上げです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e取付は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e純正の取付位置をそのまま使用\u003c\/span\u003eします。車体側の加工や溶接は不要です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e116i \/ 118i F20・F21（N13）向けには2グレードをご用意しています。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e可変バルブの有無\u003c\/span\u003eでお選びください。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ SINGLE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥149,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。バルブなし・70mmストレート・1本出し。可動部を持たない構成で、常に同じ音で走りたい方に\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥159,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003e電子制御バルブ付きキャットバック。場面によって音量を切り替えたい方に。\u003cstrong\u003e116i のみ適合\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e差額は1万円です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e118i にお乗りの方は本商品のみ\u003c\/span\u003eが選択肢となります。116i の方で、住宅街での使用が多い・早朝に始動することがある場合は VALVE S をご検討ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ SINGLE の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eSINGLE は「構造で音を作る」ことに絞ったグレードです。可変バルブという可動部を最初から持たず、そのぶんを素材と構造、そして価格に回しています。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「もっと音量を出したい」「もう少し抑えたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラー本体の管径\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eロゴの刻印内容\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eいずれも\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご購入前にご相談ください\u003c\/span\u003e。製作段階で仕様が決まるため、後からの変更はできません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：SUS304ステンレス\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）。\u003cstrong\u003e70mm 1本出し\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e中間パイプ\u003c\/strong\u003e：ストレート構造\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e表面仕上げ\u003c\/strong\u003e：ブラッシュド／ポリッシュ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：なし（可動部を持たない構成）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：TIG溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正の取付位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eサイレンサー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）1本\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e実際の排気音は、音源が整った車種から順次公開しております。お急ぎの方は、お問い合わせフォームより\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種・型式」と「サウンドサンプル希望」\u003c\/span\u003eをご記載のうえご連絡ください。音源のある車種はそのままお送りし、準備中の車種は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご要望をいただいた車種から優先して準備いたします\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW 116i \/ 118i F20・F21\u003c\/strong\u003eのうち、\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eN13（1.6L 直列4気筒ターボ）搭載車\u003c\/strong\u003e専用設計。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e⚠️ \u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eLCI後の B38（1.5L 直列3気筒）搭載車には適合しません。\u003c\/span\u003e同じ116i \/ 118i でも、搭載エンジンによって排気系のレイアウトが異なります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご購入前にエンジン型式をご確認ください\u003c\/span\u003e。判断がつかない場合は、車体番号をお知らせいただければこちらで確認いたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。本製品はバルブを持たないため配線作業は不要です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 本製品は可変バルブを持たないため、音量を下げることはできません。使用環境をご確認のうえお選びください。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"Default 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var(--bm-line);}\n.bm-section:first-child{border-top:none;margin-top:12px;padding-top:0;}\n.bm-sub{font-size:12.5px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--bm-sub);margin-bottom:14px;}\n.bm-text{max-width:720px;color:var(--bm-sub);}\n.bm-list{list-style:none;padding:0;margin:0;}\n.bm-list li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);}\n.bm-list li strong{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num{list-style:none;padding:0;margin:0;counter-reset:item;}\n.bm-num li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);counter-increment:item;}\n.bm-num li::before{content:counter(item) \".  \";color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num li ul{margin-top:8px;padding-left:18px;}\n.bm-num li ul li{padding:4px 0;border:none;}\n.bm-note{color:var(--bm-sub);font-size:13.5px;}\n.bm-emph{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tbl{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14.5px;}\n.bm-tbl th{text-align:left;padding:10px 14px 10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.08em;font-weight:400;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td{padding:12px 14px 12px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);vertical-align:top;}\n.bm-tbl td:first-child{color:var(--bm-text);font-weight:500;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:nowrap;}\n.bm-here{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tag{display:inline-block;font-size:11.5px;letter-spacing:.06em;padding:2px 8px;border:1px solid var(--bm-line);border-radius:3px;color:var(--bm-sub);margin-left:8px;vertical-align:middle;}\n\/* bm-responsive-tbl *\/\n@media (max-width:600px){\n.bm-product{padding:0 16px;font-size:15px;}\n.bm-tbl{font-size:14.5px;}\n.bm-tbl,.bm-tbl tbody,.bm-tbl tr,.bm-tbl td{display:block;width:100%;}\n.bm-tbl tr:first-child{display:none;}\n.bm-tbl tr{padding:14px 0 16px;border-bottom:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-tbl tr:last-child{border-bottom:none;}\n.bm-tbl td{border:none;padding:3px 0;white-space:normal;}\n.bm-tbl td:first-child{white-space:normal;font-size:15.5px;padding-bottom:6px;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:normal;}\n.bm-tbl td[data-l]::before{content:attr(data-l) \"：\";color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.04em;}\n.bm-tag{margin-left:6px;}\n}\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e商品概要\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eF20 は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e最後の後輪駆動1シリーズ\u003c\/span\u003eです。次のF40世代で前輪駆動へ移行したため、コンパクトなFRハッチという成り立ちはこの世代で途切れました。116i に積まれる\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eN13\u003c\/span\u003eは1.6L直列4気筒ターボ。排気量こそ小さいものの、ツインスクロールターボとバルブトロニックを備えた素性の良いユニットです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e一方で純正エキゾーストは、この素性に対して\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e音がほとんど作られていません\u003c\/span\u003e。上位グレードとの差別化もあり、116i の排気音は必要最低限に抑えられています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE S は、触媒以降をすべて置き換えるキャットバックシステム。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e電子制御バルブを備え、音量を切り替えられます\u003c\/span\u003e。エントリーグレードの1シリーズで、可変バルブという選択肢を用意したモデルです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eワンオフ受注生産\u003c\/span\u003eです。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e116i に可変バルブという選択\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e可変バルブ付きのマフラーは、M系や上位グレード向けに多く用意されてきました。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e116i のような1.6Lモデル向けでは、選択肢そのものが限られます\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eしかし音量を切り替えたい理由は、排気量とは関係ありません。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e早朝の始動、住宅街の走行、夜間の帰宅\u003c\/span\u003e。日常的に車を使うほど、音量を落とせることの価値は上がります。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ閉\u003c\/strong\u003e：サイレンサーを経由する静音経路。音量が抑えられるため、住宅街での走行や早朝の始動にも支障ありません\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ開\u003c\/strong\u003e：経路が開放され、排気効率と音量が最大化されます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\" style=\"margin-top:18px;\"\u003e排気効率と静粛性は本来トレードオフの関係にありますが、経路そのものを切り替える構造であれば両立します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e走りたいときだけ音を出す\u003c\/span\u003e。それが可変バルブを積む理由です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e1.6Lという排気量だからこそ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e排気量の小さいエンジンほど、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e排気系の抵抗が体感に直結します\u003c\/span\u003e。総排気量に対する経路抵抗の比率が相対的に大きくなるためです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eN13は1.6Lながらツインスクロールターボを備え、低回転から過給がかかります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eこの過給を受け止める側の経路が純正のまま\u003c\/span\u003eという状態は、素性を活かしきれていません。触媒以降を置き換えることで、この経路が変わります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e電子制御バルブ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時は開放経路を通るため、音量と音質が同時に変化します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正の取付位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e専用設計のサイレンサーとテール\u003c\/strong\u003e：116i の車体後端に合わせて成形されています\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e製作品質\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e母材はSUS304ステンレス、肉厚1.5mm。溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接\u003c\/span\u003eで、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e出荷前に全数の検査\u003c\/span\u003eを行っています。表面は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eフロスト（つや消し）仕上げ\u003c\/span\u003eで、光を強く反射しない落ち着いた質感です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e取付は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e純正の取付位置をそのまま使用\u003c\/span\u003eします。車体側の加工や溶接は不要です。ロゴはレーザー加工で入ります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e116i \/ 118i F20・F21（N13）向けには2グレードをご用意しています。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e可変バルブの有無\u003c\/span\u003eでお選びください。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ SINGLE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥149,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eバルブなし・70mmストレート・1本出し。可動部を持たない構成で、常に同じ音で走りたい方に。\u003cstrong\u003e116i \/ 118i 両対応\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ VALVE S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥159,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。電子制御バルブ付き。場面によって音量を切り替えたい方に。\u003cstrong\u003e116i 専用\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e差額は1万円です。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e住宅街での使用が多い方、早朝に始動することがある方には本商品をおすすめします\u003c\/span\u003e。バルブを閉じれば音量を抑えられるため、使える場面が広がります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ VALVE S の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eVALVE S は「可変バルブを標準装備しながら、仕様の幅を絞ることで価格を抑える」グレードです。選択肢を増やすほど製作工程と在庫が複雑になり、それは価格に跳ね返ります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e構成を絞ることで、可変バルブという機構そのものを手の届く価格に置きました\u003c\/span\u003e。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。BMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eワンオフ製作について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラー本体の管径\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eロゴの刻印内容（レーザー加工）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eいずれも\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご購入前にご相談ください\u003c\/span\u003e。製作段階で仕様が決まるため、後からの変更はできません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eバルブの制御方式についてもご購入前にお問い合わせください。\u003c\/span\u003e車両側の仕様により対応方法が変わります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：SUS304ステンレス\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e構造\u003c\/strong\u003e：キャットバック（触媒以降を全置換）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e肉厚\u003c\/strong\u003e：1.5mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e表面仕上げ\u003c\/strong\u003e：フロスト（つや消し）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：電子制御バルブ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：高温TIG溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正の取付位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り（レーザー加工）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eサイレンサー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブ制御ユニット一式\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e実際の排気音は、音源が整った車種から順次公開しております。お急ぎの方は、お問い合わせフォームより\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種・型式」と「サウンドサンプル希望」\u003c\/span\u003eをご記載のうえご連絡ください。音源のある車種はそのままお送りし、準備中の車種は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご要望をいただいた車種から優先して準備いたします\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW 116i F20\u003c\/strong\u003eのうち、\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eN13（1.6L 直列4気筒ターボ）搭載車\u003c\/strong\u003e専用設計。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e⚠️ \u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eLCI後の B38（1.5L 直列3気筒）搭載車には適合しません。\u003c\/span\u003e同じ116i でも、搭載エンジンによって排気系のレイアウトが異なります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eご購入前にエンジン型式をご確認ください\u003c\/span\u003e。判断がつかない場合は、車体番号をお知らせいただければこちらで確認いたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e118i にお乗りの方は、TODOROKI™ SINGLE（¥149,800）をご検討ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e大型貨物\u003c\/span\u003eでのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこの種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブの制御に伴う作業がありますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e2〜4週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検と配線の断熱処理をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"Default 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