{"product_id":"todoroki-valve-rs-exhaust-bmw-m3-g80-m4-g82-m2-g87","title":"TODOROKI™ VALVE RS Zパイプ等長キャットバック可変バルブマフラー｜BMW M3 G80・G81 \/ M4 G82・G83 \/ M2 G87（S58）用","description":"\u003cdiv class=\"bm-product\"\u003e\n\u003cstyle\u003e\n.bm-product{--bm-text:#111;--bm-sub:#6f7782;--bm-line:rgba(0,0,0,.12);max-width:980px;margin:0 auto;padding:0 22px;font-family:system-ui,-apple-system,Segoe UI,Roboto;color:var(--bm-text);line-height:1.75;font-size:15.5px;}\n@media (prefers-color-scheme: dark){.bm-product{--bm-text:#e8eaed;--bm-sub:#a1a7b0;--bm-line:rgba(255,255,255,.16);}}\n.bm-section{margin:48px 0;padding-top:24px;border-top:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-section:first-child{border-top:none;margin-top:12px;padding-top:0;}\n.bm-sub{font-size:12.5px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--bm-sub);margin-bottom:14px;}\n.bm-text{max-width:720px;color:var(--bm-sub);}\n.bm-list{list-style:none;padding:0;margin:0;}\n.bm-list li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);}\n.bm-list li strong{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num{list-style:none;padding:0;margin:0;counter-reset:item;}\n.bm-num li{padding:10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);counter-increment:item;}\n.bm-num li::before{content:counter(item) \".  \";color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-num li ul{margin-top:8px;padding-left:18px;}\n.bm-num li ul li{padding:4px 0;border:none;}\n.bm-note{color:var(--bm-sub);font-size:13.5px;}\n.bm-emph{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tbl{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14.5px;}\n.bm-tbl th{text-align:left;padding:10px 14px 10px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.08em;font-weight:400;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td{padding:12px 14px 12px 0;border-bottom:1px solid var(--bm-line);color:var(--bm-sub);vertical-align:top;}\n.bm-tbl td:first-child{color:var(--bm-text);font-weight:500;white-space:nowrap;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:nowrap;}\n.bm-here{color:var(--bm-text);font-weight:500;}\n.bm-tag{display:inline-block;font-size:11.5px;letter-spacing:.06em;padding:2px 8px;border:1px solid var(--bm-line);border-radius:3px;color:var(--bm-sub);margin-left:8px;vertical-align:middle;}\n\/* bm-responsive-tbl *\/\n@media (max-width:600px){\n.bm-product{padding:0 16px;font-size:15px;}\n.bm-tbl{font-size:14.5px;}\n.bm-tbl,.bm-tbl tbody,.bm-tbl tr,.bm-tbl td{display:block;width:100%;}\n.bm-tbl tr:first-child{display:none;}\n.bm-tbl tr{padding:14px 0 16px;border-bottom:1px solid var(--bm-line);}\n.bm-tbl tr:last-child{border-bottom:none;}\n.bm-tbl td{border:none;padding:3px 0;white-space:normal;}\n.bm-tbl td:first-child{white-space:normal;font-size:15.5px;padding-bottom:6px;}\n.bm-tbl td:nth-child(2){white-space:normal;}\n.bm-tbl td[data-l]::before{content:attr(data-l) \"：\";color:var(--bm-sub);font-size:12.5px;letter-spacing:.04em;}\n.bm-tag{margin-left:6px;}\n}\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e商品概要\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS58は3.0L直列6気筒ツインターボ。低回転域から厚いトルクを発生させる一方、純正エキゾーストはOPFとサイレンサーによって音圧を意図的に抑制しています。加速時に音が伴わない。G80 \/ G81 \/ G82 \/ G83 \/ G87 で最初に感じる物足りなさは、エンジンではなく排気系に起因します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e等長設計のZパイプ中間パイプ\u003c\/span\u003eに電子制御バルブを組み合わせたキャットバックシステム。バルブを閉じれば純正同等の静粛性、開けばS58が本来持っている高回転の伸びと炸裂音が戻ります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e中間パイプは5種の構成から選択可能\u003c\/span\u003e。同じ車、同じ予算でも、住宅街を気にする方とサーキットに持ち込む方で最適解は違います。そこを選べるようにしました。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e日本初の構成\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eZパイプ・等長中間・可変バルブ\u003c\/span\u003e。この3つを同時に備えたBMW M3 G80・G81 \/ M4 G82・G83 \/ M2 G87向けマフラーは、国内のアフターマーケット製品として\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e初めての構成です\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-bottom:14px;\"\u003e※中間形状「1. 中レゾ×2 ＋ 大レゾ」のみZパイプを持たない構成です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e個別の要素はそれぞれ存在します。可変バルブを備えた製品はありますし、等長設計を謳う製品もあります。ただし\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e3つを同時に成立させた製品は、調査した範囲では確認できませんでした\u003c\/span\u003e。構造の説明は以下に続けます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e2026年7月時点・BIMMER+調べ（国内で流通するG80 \/ G81 \/ G82 \/ G83 \/ G87向けアフターマーケット製品を対象に調査）。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e推奨構成\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e中間形状は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「2. Zパイプ ＋ 大レゾ」が標準\u003c\/span\u003eです。Zパイプで抜けとトルクを両立させ、大容量レゾネーターで低周波のこもりを抜く構成。日常域は控えめで、バルブを開ければ鳴ります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e選択に迷われる場合は、この構成をお選びいただければ確実です\u003c\/span\u003e。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e住宅街での静粛性を最優先する、あるいはサーキットで排気効率を最大化する。明確な目的がある場合は、下の比較表からお選びください。テールカラーは音質に影響しないため、好みに応じてご選択いただけます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eZパイプ＋等長中間 × 可変バルブ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS の中間パイプは、左右の排気経路をクロス接続する\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eZパイプ\u003c\/span\u003eを軸に設計しています。片側の排気が抜ける瞬間、その流れは管内に負圧を生みます。左右をクロスさせておくと、この負圧が反対側の排気を引き出します。これが掃気効果です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e単に管を太くして抜けを稼ぐのとは違い、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e中低速のトルクを落とさずに高回転の抜けだけを伸ばせる\u003c\/span\u003eのがZパイプの本質です。左右の排気が一度合流することで低域に厚みが出るのも、この構造ならではの副産物です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eそしてTODOROKI™では、このZパイプを\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e等長設計の中間パイプ\u003c\/span\u003eと組み合わせています。Zパイプが左右を「繋ぐ」構造なら、等長は左右の排気が合流点に届くタイミングを「揃える」設計です。経路長が違うと排気パルスの位相がずれ、クロスさせても掃気は狙い通りに効きません。逆に長さだけ揃えても、左右を繋がなければ引き出す相手がいない。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e等長とZパイプは、片方だけでは完成しない組み合わせ\u003c\/span\u003eです。TODOROKI™では中間形状5種すべてを等長で製作しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eただしこの構造には弱点があります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e抜けが良くなるほど、静粛性は失われる\u003c\/span\u003e。この課題を解決するのが可変バルブです。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ閉\u003c\/strong\u003e：サイレンサーを経由する静音経路。住宅街での走行や早朝の始動にも支障ありません\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ開\u003c\/strong\u003e：ストレート経路が開き、Zパイプの掃気が最大限に働きます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\" style=\"margin-top:18px;\"\u003e「抜けの良い排気」と「静かに走れる車」は本来トレードオフの関係ですが、経路そのものを切り替えられるなら両立します。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eZパイプで確保した排気効率を、必要な場面でのみ解放する\u003c\/span\u003e。これがTODOROKI™ VALVE RS の設計思想です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e中間形状5種のうち、Zパイプを含むのは4種です。「中レゾ×2 ＋ 大レゾ」のみZパイプを持たず、掃気よりも消音を優先した構成になります（下の比較表をご参照ください）。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e音が変わる仕組み\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e等長パイプ設計\u003c\/strong\u003e：触媒後の集合から左右サイレンサーまでの経路長を揃えています。左右で経路長が違うと排気の到達タイミングがずれ、回転上昇時に音が濁ります。長さを揃えることで排気パルスの位相が整い、高回転まで澄んだまま伸びます。TODOROKI™では中間形状5種すべてを等長設計で製作しています\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZパイプ\u003c\/strong\u003e：左右の経路をクロス接続する構造です。片側の排気が抜けるときに生まれる負圧をもう一方が利用でき、排気の引き出し効果が働きます。抜けを良くしながら中低速トルクの落ち込みを防ぎ、同時に低域の厚みを音に足します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eレゾネーター\u003c\/strong\u003e：特定の周波数を打ち消す消音器です。容積が大きいほど低い周波数まで抑えられるため、大型は「こもり音」の除去に、中小型は高域の抑制に有効です。数を重ねることで段階的に減衰します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e電子制御バルブ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時はストレート経路を通すため、音量と音質が同時に変化します\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eキャットバック構造\u003c\/strong\u003e：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e中間形状の選び方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eレゾネーターの容積と数、そしてZパイプの有無で「静粛性 ↔ 抜け」が決まります。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e5種すべて等長設計・同価格\u003c\/span\u003eです。番号は商品画像の一覧と対応しています。\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e中間形状\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e消音\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e向いている使い方\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1. 中レゾ×2 ＋ 大レゾ\u003cspan class=\"bm-tag\"\u003eZパイプなし\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"消音\"\u003e最大\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている使い方\"\u003e住宅街での使用や早朝・夜間の走行が多い方に。消音を優先した2段構成により、バルブ閉時は純正に近い静粛性を確保します。Zパイプによる整流は行いません\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003e2. Zパイプ ＋ 大レゾ\u003cspan class=\"bm-tag\"\u003e標準\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"消音\"\u003e大\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"向いている使い方\"\u003e標準構成。Zパイプにより排気効率とトルクを両立し、大容量レゾネーターで低周波のこもりを除去します。日常域では抑制的、バルブ開放時に本領を発揮します\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e3. 中レゾ×2 ＋ Zパイプ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"消音\"\u003e中\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている使い方\"\u003e排気効率を重視した構成。節度を保ちつつ音量を高めたい方に適しています\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e4. 小レゾ×2 ＋ Zパイプ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"消音\"\u003e小\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている使い方\"\u003e音量を重視した構成。消音は限定的で、バルブ閉時にも存在感が残ります\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e5. ストレート ＋ Zパイプ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"消音\"\u003eなし\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"向いている使い方\"\u003eサーキット専用の構成。消音要素を持たず、排気効率は最大となります。公道での常用は想定していません\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eご注文時にお選びいただけます。判断に迷う場合は、車両の使用環境（駐車場所・走行時間帯・サーキット使用の有無）をお知らせいただければご提案します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e3Dスキャンによる設計\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。TODOROKI™ の G80 \/ G81 \/ G82 \/ G83 \/ G87 用は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e実車の車体下部を3Dスキャンしたデータをもとに設計\u003c\/span\u003eしています。純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、車体側の加工を伴わずに装着できます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e溶接は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e高温TIG溶接によるフル溶接\u003c\/span\u003e。排気系は熱と振動を同時に受け続ける部位のため、接合部の品質がそのまま耐久性になります。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eS58との組み合わせ\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eS58は2基のターボで各3気筒を担当する構成です。ターボを通過した排気は圧力とエネルギーを落としており、下流の設計次第で音の出方が大きく変わります。だからこそ中間パイプの構成が、そのまま音の性格になります。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eまた直列6気筒は本来、爆発間隔が等間隔で一次・二次振動が自然に打ち消される構造。この滑らかさを損なわずに音圧だけを上げられるのが、直6に抜けの良い排気を組む最大の利点です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eグレードの選び方\u003c\/div\u003e\n\u003ctable class=\"bm-tbl\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eグレード\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e価格\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e内容と向いている人\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ REAR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥189,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eリアピースのみを交換する構成。最小限の投資で音と外観を変更したい方に。可変バルブを搭載\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥229,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eキャットバック全交換の廉価版。仕様を絞り込み、コストを徹底的に削って価格に還元したグレード。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eOPFセンサーの取り付けに対応する唯一のグレード\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\"\u003eTODOROKI™ VALVE RS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"価格\"\u003e¥279,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"bm-here\" data-l=\"内容と向いている人\"\u003e本商品。中間形状5種から選べる主力グレード。Zパイプ＋等長設計で音質と性能を両立\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTODOROKI™ VALVE RS TITANIUM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"価格\"\u003e¥379,800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-l=\"内容と向いている人\"\u003eRSと同構造のGrade 5チタン（Ti-6Al-4V）製。軽量化と、チタン特有の高域が乗った音を求める方に。チタンカラー5色から選択可\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003e同一車種で上位グレードへ移行される方も少なくありません。音の変化を優先されるならREAR、最終形を求められるならTITANIUMまで、目的に応じてお選びください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eTODOROKI™ RS の考え方\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eRSは「価格・品質・音質のどれも捨てない」ことを設計基準にしたグレードです。\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eサイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります\u003c\/span\u003e。ブランドを名乗る以上、価格帯に関係なくどの一本にも入れています。走りと音に関係しないコストは載せず、その分を素材と構造、そして価格に回しています。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとに売れ筋を見極めて小ロット生産の無駄を排除。管理・製造・輸送の全工程を詰めることで、中間形状を5種用意したうえでこの価格を実現しています。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eセミオーダー仕様について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eTODOROKI™は提携工場と共同で仕上げるセミオーダー受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eカスタマイズ相談可能\u003c\/strong\u003e：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e音量方向の指定も可能\u003c\/strong\u003e：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e追加料金\u003c\/strong\u003e：仕様により追加料金が発生する場合があります\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e事前相談必須\u003c\/strong\u003e：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e注意事項\u003c\/strong\u003e：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eカスタマイズ可能な項目\u003c\/div\u003e\n\u003col class=\"bm-num\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプの構成\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e5種からご選択いただけます（上記の比較表をご参照ください）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の仕上げ\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e7種からご選択いただけます（番号は商品画像の一覧と対応しています）\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eテール（マフラーカッター）の口径\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラー本体の壁厚・管径\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブ制御方式\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eリモコン式（標準）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e純正バルブ連動へ変更をご希望の場合はご相談ください\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e標準仕様\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e本体材質\u003c\/strong\u003e：SUS304ステンレス\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e中間パイプ\u003c\/strong\u003e：等長設計。Zパイプ ＋ 大容量レゾネーター（標準選択・変更可）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eバルブ機構\u003c\/strong\u003e：電子制御バルブ（リモコン式）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e溶接\u003c\/strong\u003e：TIG溶接によるフル溶接\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e取付\u003c\/strong\u003e：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eロゴ\u003c\/strong\u003e：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e構成品\u003c\/div\u003e\n\u003cul class=\"bm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e中間パイプ（ご選択の構成）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eリアサイレンサー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマフラーカッター（テール）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバルブコントローラー・リモコン・配線類\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eバンドクランプ一式\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eサウンドサンプル\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e実際の排気音をご確認いただけます。ご希望の方は、お問い合わせフォームより\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種・型式」と「サウンドサンプル希望」\u003c\/span\u003eをご記載のうえご連絡ください。該当車種の音源をお送りします。中間形状ごとの音の違いについてもご案内できます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e適合車種\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e\u003cstrong class=\"bm-emph\"\u003eBMW M3 G80・G81 \/ M4 G82・G83 \/ M2 G87（S58）\u003c\/strong\u003e専用設計。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eOPFセンサーについて\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e本製品は\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eOPFセンサーの取り付けに対応していません\u003c\/span\u003e。OPF（ガソリンパティキュレートフィルター）センサーが装着されている車両では、センサーを移設できないため警告灯が点灯する場合があります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e純正のOPFセンサーを活かしたい場合は、\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003eセンサーの取り付けに対応する TODOROKI™ VALVE S\u003c\/span\u003e をご検討ください。同じ可変バルブ付きキャットバックで、センサー用取付穴の加工にも対応できます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bm-note\" style=\"margin-top:16px;\"\u003eOPFはG型世代から採用された排出ガス浄化装置です。装着の有無は仕向地・年式・グレードによって異なりますので、ご自身の車両にOPFセンサーが付いているかご不明な場合は、購入前にお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e価格と送料について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e表示価格に\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e送料・関税・通関手数料はすべて含まれています\u003c\/span\u003e。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eマフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003eご購入後のお願い\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eご購入後、必ず\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e「車種名／年式／車体番号」\u003c\/span\u003eをお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e取付について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003eマフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブコントローラーの配線作業も伴いますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-sub\"\u003e納期について\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"bm-text\"\u003e受注生産のため、注文確定後の発送までに通常\u003cspan class=\"bm-emph\"\u003e4〜8週間\u003c\/span\u003eを頂戴いたします。カスタマイズ内容、海外輸送・通関の状況により納期が前後する場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"bm-section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"bm-note\"\u003e- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行時は、お住まいの地域の騒音規制・排出ガス規制への適合をご確認ください。2010年4月以降の加速騒音規制対象車では、車検非対応となる場合があります。特に「ストレート ＋ Zパイプ」構成はサーキット専用です。\u003cbr\u003e- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。\u003cbr\u003e- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。\u003cbr\u003e- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検と配線の断熱処理をお願いいたします。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"BIMMER+","offers":[{"title":"1. 中レゾ×2 ＋ 大レゾ \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49447619363043,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-G80-001-C-GM","price":1311.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"1. 中レゾ×2 ＋ 大レゾ \/ 2. ブラッククローム","offer_id":49447624376547,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-G80-001-C-BC","price":1311.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"1. 中レゾ×2 ＋ 大レゾ \/ 3. グロスカーボン × バーントチタン","offer_id":49447624409315,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-G80-001-C-GCBT","price":1405.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"1. 中レゾ×2 ＋ 大レゾ \/ 4. 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Zパイプ ＋ 大レゾ \/ 1. ガンメタリック","offer_id":49447624573155,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-G80-001-A-GM","price":1311.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"2. Zパイプ ＋ 大レゾ \/ 2. ブラッククローム","offer_id":49447624605923,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-G80-001-A-BC","price":1311.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"2. Zパイプ ＋ 大レゾ \/ 3. グロスカーボン × バーントチタン","offer_id":49447624638691,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-G80-001-A-GCBT","price":1405.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"2. Zパイプ ＋ 大レゾ \/ 4. マットカーボン","offer_id":49447624671459,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-G80-001-A-MC","price":1311.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"2. Zパイプ ＋ 大レゾ \/ 5. グロスカーボン","offer_id":49447624704227,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-G80-001-A-GC","price":1311.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"2. Zパイプ ＋ 大レゾ \/ 6. ポリッシュシルバー","offer_id":49447624736995,"sku":"BMP-EXH-TD-VRS-G80-001-A-PS","price":1311.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"2. 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