TODOROKI™ VALVE RS STRAIGHT 1本出し可変バルブマフラー｜BMW M3 F80 / M4 F82・F83（S55）用

S55は3.0L直列6気筒ツインターボ。M3 F80 / M4 F82 に搭載された、S58の先代にあたるMユニットです。7,600rpmまで回る回転上限と、ターボでありながら濁らない吹け上がりを併せ持ちます。一方で純正エキゾーストは、サイレンサーによって音圧を意図的に抑制する設計です。エンジンの素性に対して、排気音だけが不足している。F80 / F82 で最初に感じる物足りなさは、この点に起因します。

TODOROKI™ VALVE RS STRAIGHT は、触媒以降を左側1本出しに置き換えるキャットバックシステム。ストレート構造の中間パイプが排気を最短距離で導き、電子制御バルブが音量を切り替えます。純正の4本出しから、後ろ姿が大きく変わります。

純正の M3 F80 / M4 F82・F83 は左右4本出しです。TODOROKI™ VALVE RS STRAIGHT は、これを左側1本にまとめる構成です。

出口本数を変えることは、単なる意匠の変更ではありません。排気経路の長さ、車両後方の重量、音の指向性がすべて変わります。4本出しが左右に音を散らすのに対し、1本出しは一点から放たれるため、音が凝縮されて聞こえます。

構造としても素直です。左右への分岐と合流を持たないため、排気は最短距離で車外へ抜けます。抜けを最優先にしたい方、そして純正と違う後ろ姿を求める方のための構成です。

好みが明確に分かれる構成です。純正と同じ4本出しを保ちたい場合は、同価格の TODOROKI™ VALVE RS 等長中間をご検討ください。

TODOROKI™ VALVE RS STRAIGHT の中間パイプはストレート構造です。レゾネーターも屈曲も持たず、触媒を出た排気をそのままサイレンサーへ送ります。

出口を1本に絞る構成では、分岐と合流の回数がそのまま抵抗になります。左右に振り分けず、1本の経路で最短距離を通す。1本出しはこの点で構造的に有利です。

排気効率のみを追求するなら、これが最も合理的な構成です。ただし中間パイプに消音要素を持たないため、常時同一の音量となるという弱点があります。住宅街での走行時も、早朝の始動時も、音量は変わりません。

この課題を解決するのが可変バルブです。

• バルブ閉：センターマフラーを経由する静音経路。純正に近い音量まで低下するため、住宅街での走行や早朝の始動にも支障ありません
• バルブ開：ストレート経路が開放され、排気効率が最大化されます

排気効率と静粛性は本来トレードオフの関係にありますが、経路そのものを切り替える構造であれば両立します。ストレート構造で確保した排気効率を、必要な場面でのみ解放する。中間パイプに消音構造を持たない設計であるがゆえに、バルブ開閉による変化幅は大きくなります。

本製品は電子制御バルブ（リモコン式）を標準としています。純正バルブ連動へのご変更をご希望の場合は、購入前にご相談ください。

いずれの方式もご購入時に必ずお知らせください。製作段階で仕様が変わるため、後からの変更はできません。

• ストレート中間パイプ：レゾネーターや屈曲による抵抗を持たない構造です。排気の流速を維持したままサイレンサーへ導くため、高回転域での頭打ちが抑制されます
• サイレンサー内部構造：耐熱ステンレスワイヤーと吸音ファイバーを充填しています。一般的なグラスウールと比較して熱による劣化が生じにくく、長期使用でも消音性能が低下しにくい構造です。バルブ閉時の静粛性は、この内部構造が支えています
• サイレンサー：左側に1基を配置しています。バルブ閉時はここを経由することで消音が機能し、開放時は迂回します
• 電子制御バルブ：サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時はストレート経路を通るため、音量と音質が同時に変化します
• 左側1本出し：出口を1本に集約します。純正の4本出しとは後ろ姿の印象が根本から変わります
• キャットバック構造：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です

マフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。TODOROKI™ の F80 / F82 / F83 用は、実車の車体下部を3Dスキャンしたデータをもとに設計しています。純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、車体側の加工を伴わずに装着できます。1本出しは純正と経路が大きく異なるため、この実測精度がそのまま装着可否を決めます。

溶接は高温TIG溶接によるフル溶接。母材はSUS304ステンレスで、肉厚1.5mmを確保しています。排気系は熱と振動を同時に受け続ける部位のため、接合部の品質がそのまま耐久性になります。

S55は2基のターボが各3気筒を担当する構成です。左右のバンクから出た排気は、それぞれ別のタービンを通過して下流へ流れます。左右で別々に処理された排気を、最終的にどうまとめるか。ここが音質を左右します。1本に集約するストレート構成は、抜けを最優先した答えです。

また直列6気筒は本来、爆発間隔が等間隔で一次・二次振動が自然に打ち消される構造。この滑らかさを損なうことなく音圧のみを高められる点が、直列6気筒に排気効率の高いシステムを組み合わせる最大の利点です。S55が備える7,600rpmまでの回転上限を、音の面から引き出します。出口が1本になることで音は凝縮され、4本出しとは異なる指向性を持ちます。

等長中間と STRAIGHT は同価格です。違いは出口本数と中間構造。純正の4本出しを保ちたい方は等長中間、後ろ姿を変えたい方は STRAIGHT をお選びください。TITANIUM は等長中間のフルチタン版です。

STRAIGHT は「後ろ姿を変える」ことを目的に据えたグレードです。出口を1本に絞る構成は好みが分かれますが、選んだ方には代えがたい見た目になります。品質基準は上位グレードと共通です。サイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。走行性能と音質に寄与しないコストは計上せず、素材と構造、そして価格に還元しています。

BMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。

TODOROKI™は提携工場と共同で仕上げるセミオーダー受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。

• カスタマイズ相談可能：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります
• 音量方向の指定も可能：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます
• 追加料金：仕様により追加料金が発生する場合があります
• 事前相談必須：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください
• 注意事項：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます

1. テール（マフラーカッター）の仕上げ
   • 7種からご選択いただけます（番号は商品画像の一覧と対応しています）
2. テール（マフラーカッター）の口径
3. マフラー本体の壁厚・管径
4. バルブ制御方式
   • 電子制御バルブ／リモコン式（標準）
   • 純正バルブ連動（ご購入時にお知らせください）

• 本体材質：SUS304ステンレス
• 構造：キャットバック（触媒以降を全置換）。左側1本出し
• 中間パイプ：ストレート構造
• 肉厚：1.5mm
• サイレンサー内部：耐熱ステンレスワイヤー＋吸音ファイバー
• バルブ機構：電子制御バルブ（リモコン式・標準）／純正バルブ連動も選択可
• 溶接：TIG溶接によるフル溶接
• 取付：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計
• ロゴ：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り

• 中間パイプ
• サイレンサー
• マフラーカッター（テール）1本
• バルブコントローラー・リモコン・配線類
• バンドクランプ一式

実際の排気音をご確認いただけます。ご希望の方は、お問い合わせフォームより「車種・型式」と「サウンドサンプル希望」をご記載のうえご連絡ください。該当車種の音源をお送りします。

BMW M3 F80 / M4 F82・F83（S55）専用設計。

BIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。

表示価格に送料・関税・通関手数料はすべて含まれています。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。

マフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。

ご購入後、必ず「車種名／年式／車体番号」をお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。

マフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブコントローラーの配線作業も伴いますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。

純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。

受注生産のため、注文確定後の発送までに通常4〜8週間を頂戴いたします。カスタマイズ内容、海外輸送・通関の状況により納期が前後する場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。