HYFLOW™ 触媒レスダウンパイプ BMW 3シリーズ E46 (330d)（M57）

M57は3.0L直列6気筒ディーゼルターボ。純正のダウンパイプには触媒が組み込まれており、排出ガスを浄化する一方で排気の通り道を最も狭めている部位でもあります。ターボの直後という位置関係から、ここでの抵抗はそのまま過給の立ち上がりに響きます。

HYFLOW™ 触媒レスダウンパイプは、この区間から触媒を取り払い、タービン出口から下流へ一直線に抜ける経路を作ります。排圧が下がることでタービンが軽く回りはじめ、アクセルを踏んでから過給がかかるまでの間が詰まります。

本製品は触媒を持たない構成です。使用条件については「法規について」をご確認ください。

排気は「ターボ → ダウンパイプ → 中間パイプ → マフラー」の順に流れます。このうちダウンパイプはタービンの直後にあり、排気が最も高温・高圧の状態で通過します。

• 背圧の低下：タービン下流の圧力が下がります。タービンは排気の勢いで回るため、出口側が軽いほど立ち上がりが早くなります
• 過給の応答：アクセルを踏んでから過給が乗るまでの間（ターボラグ）が縮まります。体感として効くのは最高出力よりも中間加速の鋭さです
• 排気音：純正のダウンパイプは消音にも寄与しているため、変更すると音量と音質が変わります。低域に厚みが出て、高回転では金属質の伸びが出ます

マフラー交換が「出口の音」を変えるのに対し、ダウンパイプはエンジンに最も近い側から流れそのものを変える部位です。両方を組み合わせると、それぞれ単体とは別の領域に入ります。

ダウンパイプを交換すると排気の抜けは良くなりますが、それだけで出力が大きく上がるわけではありません。純正ECUは純正の排気を前提に過給圧と点火時期を制御しているため、ハードだけを変えても制御が追従しないためです。

ダウンパイプが本領を発揮するのはECUチューニングと組み合わせたときです。抜けが良くなったぶんまで過給圧を引き上げられるようになり、ここで初めて出力の伸びとして数字に表れます。

ダウンパイプ単体でも、過給の立ち上がりと排気音は変わります。「体感は変わるが、出力は制御次第」とご理解いただくのが実態に近い説明です。

本製品は触媒を持たないため、日本の保安基準に適合しません。公道走行時に必要な排出ガス基準を満たさず、車検にも通りません。

サーキット走行・競技用途に限定した製品としてご案内しています。公道でのご使用はお控えください。用途をご確認のうえご検討ください。

M57はディーゼルターボです。ディーゼルは低回転から高いトルクを出す代わりに排気量が多く、排気経路の抵抗を減らした効果がトルクの出方に表れます。

• 構成：触媒レスダウンパイプ
• 対応エンジン：M57
• 取付：純正位置へのボルトオン設計

材質記号・管径・製法の詳細は仕入れ元での確認が取れ次第、本ページに追記いたします。現時点で確認できている仕様のみを記載しています。

BMW 3シリーズ E46 (330d)（M57）専用設計。年式・グレード・前歴の改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。

表示価格に送料・関税・通関手数料はすべて含まれています。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。

ご購入後、必ず「車種名／年式／車体番号」をお問い合わせフォームよりお知らせください。車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。

ダウンパイプの脱着にはリフトと専用工具が必要です。タービン直後の高温部にあたるため、整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。

触媒を取り外すことでO2センサーが異常を検知し、警告灯が点灯します。O2センサーアダプター等での対応、またはECUチューニングによる制御変更が必要です。取付を依頼される工場にあらかじめご相談ください。

受注生産のため、注文確定後の発送までに通常4〜8週間を頂戴いたします。海外輸送・通関の状況により納期が前後する場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。

- 本製品はオフロード／モータースポーツ用途を想定しております。公道走行には使用できません。
- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。
- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。
- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検をお願いいたします。

BMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。