BMW M と ALPINA、その違いとは？ 思想、性能、価格 ── そして2026年、「BMW ALPINA」が意味するもの 最終更新：2026年4月 | BIMMER+ 本ガイドで扱う内容 ALPINAとは何者か ── チューナーにあらず、メーカーである 61年の歴史 ── カウフボイレンからBMW第5のブランドへ BMW M と ALPINA の思想 ── 「レーシングカー」対「ジェントルマンズ・エクスプレス」 ALPINAだけの技術 ── LAVALINA、クラシックホイール、デコストライプ モデル比較 ──...

BMW F82 M4 vs F87 M2——買うべきはどっちだ？ 同じS55、まるで別物のキャラクター——8つの軸で見極める 最終更新：2026年4月 | BIMMER+ この記事で扱うこと ひとつのエンジン、ふたつのMクーペ——「兄と弟」の物語 スペック比較——数字を並べて見る 走りの味——「速い」と「楽しい」は別物だ サイズと実用性——毎日の暮らしで効いてくる差 維持費——どちらが安く乗れるのか 中古相場（2026年データ） リセールバリュー——価値を守るのはどちらか 信頼性のリスク——共通するS55の弱点とモデル固有の懸念 カスタム——いじりやすいのはどちらか 目的別ベストチョイス——あなたの暮らしに合うのは 結論：答えは「何を求めるか」で決まる ひとつのエンジン、ふたつのMクーペ——「兄と弟」の物語 F82 M4（2015〜2020年）とF87 M2 Competition（2019〜2021年）は、同じS55型3.0L直6ツインターボを心臓に持つ、兄弟クーペである。M4は4シリーズ クーペのMバージョン、M2は2シリーズ クーペのMバージョン。心臓は同じでも、ボディもサスペンションも、そして人格までもがまるで違う。 「M4か、M2か」——これはBMW乗りのあいだで永遠に続く論争だ。だが、その答えはどちらが客観的に「優れている」かという話ではない。問われているのは、あなたがMクーペに何を求めるか、その一点に尽きる。本稿では8つの切り口から両車を比較し、あなたにとっての正解を見つける手助けをしたい。...

BMW F82 M4の資産価値——その値は上がるのか 歴代Mクーペの下落データが導く答え——Standard / Competition / CS / GTS 最終更新：2026年4月 | BIMMER+ 本ガイドで扱う内容 F82 M4——スペックとバリエーション解説 現在の米国市場価格（2026年データ） 下落の算術——価格はどこまで落ちたか 歴代Mクーペの曲線——E46 M3 / E92 M3 / 1M Coupe F82 M4が価値を保つ5つの構造的理由 M4 CSとM4...

BMWオイル交換ガイド 適正サイクル、ベストオイル、エンジン別コスト — 2026年版 最終更新：2026年3月 | BIMMER+ このガイドで扱う内容 BMWのオイル交換サイクルが、なぜこれほど長いのか 純正推奨値と現実 — 本当に正しいサイクル エンジン別・推奨オイル粘度＆容量 純正ロングライフオイル vs 社外品 — どれを選ぶか Mエンジンのオイル戦略 — 10W-60という物語 オイルフィルター — なぜ毎回交換すべきなのか オイル交換のコストと、賢い節約術 CBS（サービスインターバル）のリセット 交換時期を過ぎているサイン5つ 結論：オイル交換は、最も安価な保険である BMWのオイル交換サイクルが、なぜこれほど長いのか BMWがメーカーとして推奨するオイル交換サイクルは1万〜1万5,000マイル、あるいは1〜2年に一度。多くのクルマが守る5,000〜7,500マイルというサイクルと比べれば、明らかに長い。その背景には、三つの理由がある。...

BMW E60 M5 完全ガイド― V10という伝説、その栄光、その弱点、そして本当のコスト S85 V10の信頼性、SMG IIIの真実、6MTスワップ、維持費、そしてバイヤーズチェックリスト 最終更新：2026年3月 | BIMMER+ 本ガイドで扱う内容 E60 M5が伝説たる理由 ― F1から生まれた市販V10 S85 V10のスペックと設計思想 8,250rpmで鳴り響くV10サウンドの秘密 問題その1：ロッドベアリング ― S85最大の脅威 問題その2：SMG III ― 悪名高きトランスミッションの正体 問題その3〜5：VANOS、スロットルアクチュエーター、電装系 6速MTスワップという選択肢 年式による違い ―...