TODOROKI™ SINGLE ワンオフ 70mm1本出しマフラー｜BMW 116i / 118i F20・F21（N13）用

F20 / F21 は最後の後輪駆動1シリーズです。次のF40世代で前輪駆動へ移行したため、コンパクトなFRハッチという成り立ちはこの世代で途切れました。116i / 118i に積まれるN13は1.6L直列4気筒ターボ。排気量こそ小さいものの、ツインスクロールターボとバルブトロニックを備えた素性の良いユニットです。

一方で純正エキゾーストは、この素性に対して音がほとんど作られていません。上位グレードとの差別化もあり、116i / 118i の排気音は必要最低限に抑えられています。

TODOROKI™ SINGLE は、触媒以降を70mmの1本出しに置き換えるキャットバックシステム。可変バルブを持たない、構造そのもので音を作るグレードです。

本製品はワンオフ受注生産です。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。

排気量の小さいエンジンほど、排気系の抵抗が体感に直結します。総排気量に対する経路抵抗の比率が相対的に大きくなるためです。

N13は1.6Lながらツインスクロールターボを備え、低回転から過給がかかります。この過給を受け止める側の経路が純正のままという状態は、素性を活かしきれていません。

本製品は触媒以降を70mm径のストレート構造で一本化します。分岐も合流も持たないため、排気は最短距離で車外へ抜けます。

TODOROKI™ SINGLE には可変バルブがありません。これは仕様を削ったのではなく、別の設計思想に基づくグレードです。

可変バルブは音量を切り替えるための機構ですが、その代償として排気経路の途中に可動部と電装が入ります。バルブ本体、アクチュエータ、配線、コントローラー。いずれも熱と振動を受け続ける場所に置かれます。

バルブを持たない構成では、これらが最初から存在しません。故障する箇所がなく、配線作業も不要。取付は排気系の組み替えだけで完結します。

その代わり、静かに走る選択肢はありません。始動時も住宅街でも音量は一定です。場面によって音量を変えたい方は、可変バルブを備える TODOROKI™ VALVE S（¥159,800）をお選びください。

• 70mm ストレート構造：レゾネーターや屈曲による抵抗を持たない経路です。排気の流速を維持したままサイレンサーへ導きます
• 可動部を持たない排気経路：バルブが存在しないため、経路上に排気を妨げるものがありません。全回転域で同一の経路を通ります
• 1本出し：出口を1本に集約します。音が一点に凝縮され、直列4気筒らしい音の粒立ちが出ます
• キャットバック構造：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です

母材はSUS304ステンレス。溶接はTIG溶接で、出荷前に全数の検査を行っています。表面はブラッシュドとポリッシュを組み合わせた仕上げです。

取付は純正の取付位置をそのまま使用します。車体側の加工や溶接は不要です。

116i / 118i F20・F21（N13）向けには2グレードをご用意しています。可変バルブの有無でお選びください。

差額は1万円です。118i にお乗りの方は本商品のみが選択肢となります。116i の方で、住宅街での使用が多い・早朝に始動することがある場合は VALVE S をご検討ください。

SINGLE は「構造で音を作る」ことに絞ったグレードです。可変バルブという可動部を最初から持たず、そのぶんを素材と構造、そして価格に回しています。サイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。

BMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。

TODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。

• カスタマイズ相談可能：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります
• 音量方向の指定も可能：「もっと音量を出したい」「もう少し抑えたい」といったご要望に対応できます
• 追加料金：仕様により追加料金が発生する場合があります
• 事前相談必須：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください
• 注意事項：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます

1. テール（マフラーカッター）の仕上げ
2. マフラー本体の管径
3. ロゴの刻印内容

いずれもご購入前にご相談ください。製作段階で仕様が決まるため、後からの変更はできません。

• 本体材質：SUS304ステンレス
• 構造：キャットバック（触媒以降を全置換）。70mm 1本出し
• 中間パイプ：ストレート構造
• 表面仕上げ：ブラッシュド／ポリッシュ
• バルブ機構：なし（可動部を持たない構成）
• 溶接：TIG溶接
• 取付：純正の取付位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計
• ロゴ：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り

• 中間パイプ
• サイレンサー
• マフラーカッター（テール）1本
• バンドクランプ一式

実際の排気音は、音源が整った車種から順次公開しております。お急ぎの方は、お問い合わせフォームより「車種・型式」と「サウンドサンプル希望」をご記載のうえご連絡ください。音源のある車種はそのままお送りし、準備中の車種はご要望をいただいた車種から優先して準備いたします。

BMW 116i / 118i F20・F21のうち、N13（1.6L 直列4気筒ターボ）搭載車専用設計。

⚠️ LCI後の B38（1.5L 直列3気筒）搭載車には適合しません。同じ116i / 118i でも、搭載エンジンによって排気系のレイアウトが異なります。ご購入前にエンジン型式をご確認ください。判断がつかない場合は、車体番号をお知らせいただければこちらで確認いたします。

BIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。

表示価格に送料・関税・通関手数料はすべて含まれています。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。

マフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。

本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく大型貨物でのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。

この種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。

恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。

ご購入後、必ず「車種名／年式／車体番号」をお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。

マフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。本製品はバルブを持たないため配線作業は不要です。

受注生産のため、注文確定後の発送までに通常2〜4週間を頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。