コレクション: BMW G83 M4 Convertible (2021-Present)

商品概要 S58は3.0L直列6気筒ツインターボ。M3 G80・G81 / M4 G82・G83 に搭載される現行Mユニットです。クローズドデッキ化されたブロックと鍛造クランクを持ち、S55から大きく素性を変えています。一方で純正エキゾーストは、OPF（微粒子フィルター）を含む排出ガス対策と騒音規制の両方を背負う設計です。エンジンの素性に対して、排気音だけが抑え込まれている。G8Xで最初に感じる物足りなさは、この点に起因します。 TODOROKI™ SINGLE TITANIUM は、触媒以降をチタン製の1本出しに置き換えるキャットバックシステム。可変バルブを持たない、サーキット走行を想定した構成です。軽量化と排気効率のみを追った、TODOROKI™ で最もストイックなグレードにあたります。 本製品はワンオフ受注生産です。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。 チタンという素材 チタンの比重は約4.5。ステンレス（約7.9）の半分強しかありません。同じ形状で作れば、それだけで重量が大きく下がります。 さらに本製品は肉厚1.2mmです。TODOROKI™ のステンレス製グレードは1.5mmですから、素材の比重と肉厚の両方で軽くなっていることになります。チタンは強度が高いぶん薄くできる。これが二重の軽量化として効きます。 マフラーは車両の最後端に載る部品です。同じ重量でも、車体中央に載せるより運動性能への影響が大きい位置にあります。前後の重量配分と、旋回時に効く慣性モーメントの両方に関わる部位です。...

商品概要 S58は3.0L直列6気筒ツインターボ。M3 G80・G81 / M4 G82・G83 に搭載される現行Mユニットです。クローズドデッキ化されたブロックと鍛造クランクを持ち、S55から大きく素性を変えています。一方で純正エキゾーストは、OPF（微粒子フィルター）を含む排出ガス対策と騒音規制の両方を背負う設計です。エンジンの素性に対して、排気音だけが抑え込まれている。G8Xで最初に感じる物足りなさは、この点に起因します。 TODOROKI™ SINGLE は、触媒以降を1本出しに置き換えるキャットバックシステム。中間パイプはストレート構造で、排気を最短距離でサイレンサーへ導きます。可変バルブを持たない、構造そのもので音を作るグレードです。 本製品はワンオフ受注生産です。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。 バルブを持たないという選択 TODOROKI™ SINGLE には可変バルブがありません。これは仕様を削ったのではなく、別の設計思想に基づくグレードです。 可変バルブは音量を切り替えるための機構ですが、その代償として排気経路の途中に可動部と電装が入ります。バルブ本体、アクチュエータ、配線、コントローラー。いずれも熱と振動を受け続ける場所に置かれます。 バルブを持たない構成では、これらが最初から存在しません。故障する箇所がなく、配線作業も不要。取付は排気系の組み替えだけで完結します。そしてその分が価格に還元されています。TODOROKI™ の...

商品概要 S58は3.0L直列6気筒ツインターボ。低回転域から厚いトルクを発生させる一方、純正エキゾーストはOPFとサイレンサーによって音圧を意図的に抑制しています。加速時に音が伴わない。G80 / G81 / G82 / G83 / G87 で最初に感じる物足りなさは、エンジンではなく排気系に起因します。 TODOROKI™ REAR は、リアピース（リアサイレンサー＋テール）のみを交換するTODOROKI™ の入口グレード。電子制御バルブを備え、閉じれば純正同等の静粛性、開ければ音が立ち上がります。フルシステムより投資を抑えながら、音と後ろ姿を確実に変えられる選択です。 本製品はワンオフ受注生産です。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。 リアピース交換で変わること・変わらないこと 誤解のないよう、先にお伝えします。...

商品概要 S58は3.0L直列6気筒ツインターボ。低回転域から厚いトルクを発生させる一方、純正エキゾーストはOPFとサイレンサーによって音圧を意図的に抑制しています。加速時に音が伴わない。G80 / G81 / G82 / G83 / G87 で最初に感じる物足りなさは、エンジンではなく排気系に起因します。 TODOROKI™ VALVE RS は、等長設計のZパイプ中間パイプに電子制御バルブを組み合わせたキャットバックシステム。バルブを閉じれば純正同等の静粛性、開けばS58が本来持っている高回転の伸びと炸裂音が戻ります。中間パイプは6種の構成から選択可能。同じ車、同じ予算でも、住宅街を気にする方とサーキットに持ち込む方で最適解は違います。そこを選べるようにしました。 本製品はワンオフ受注生産です。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。 日本初の構成 Zパイプ・等長中間・可変バルブ。この3つを同時に備えたBMW...

商品概要 S58は3.0L直列6気筒ツインターボ。低回転域から厚いトルクを発生させる一方、純正エキゾーストはOPFとサイレンサーによって音圧を意図的に抑制しています。加速時に音が伴わない。G80 / G81 / G82 / G83 / G87 で最初に感じる物足りなさは、エンジンではなく排気系に起因します。 TODOROKI™ VALVE RS TITANIUM は、VALVE RS と同じ等長設計のZパイプ中間パイプをGrade...

商品概要 S58は3.0L直列6気筒ツインターボ。低回転域から厚いトルクを発生させる一方、純正エキゾーストはOPFとサイレンサーによって音圧を意図的に抑制しています。加速時に音が伴わない。G80 / G81 / G82 / G83 / G87 で最初に感じる物足りなさは、エンジンではなく排気系に起因します。 TODOROKI™ VALVE S は、触媒以降をすべて置き換えるキャットバックシステム。電子制御バルブを備え、閉じれば純正同等の静粛性、開ければS58本来のサウンドが立ち上がります。仕様を絞り込むことで、可変バルブ付きキャットバックを¥229,800で成立させたグレードです。 本製品はワンオフ受注生産です。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。 この価格で出せる理由 VALVE...

商品概要 CARBONTECH™ ドライカーボン エンジンカバーは、BMW G87 / G80 / G82 / G83専用に設計されたドライカーボン製エンジンカバーです。エンジンルームを上質なカーボンでドレスアップします。 デザインと軽量化を両立した1点です。 特徴 ドライカーボン製：オートクレーブ成形による高品質なドライカーボンを採用 軽量化：純正パーツ比で重量を削減します 純正交換タイプ：車種専用設計でフィッティング精度を確保 UVクリア塗装：紫外線による退色を抑えるクリアコート仕上げ 美しいカーボンウィーブ：均一に織り込まれたカーボン目が上質な表情を演出します...