BMW iDrive世代の違い早見｜CIC・NBT・EVOの見分け方とCarPlay対応 | BIMMER+
BMWのインフォテインメントを司る「iDrive」は、2001年のE65 7シリーズ以来、CCC・CIC・NBT・NBT EVO・MGUと続く7つのハードウェア世代へ進化してきました。そして、愛車に積まれているのがどの世代かという一点は、画面の見た目以上に多くを決めます。Apple CarPlayが使えるのか、コーディングはどこまで自由か、どのアフターパーツが本当に装着できるのか——その答えはすべて、この世代で変わります。本記事では、各世代を正式名称・対応シャシー・見分け方・アップグレードの道筋まで解説します。
BMW iDrive 全世代をひと目で把握する
第1世代 — CCC（Car Communication Computer）｜2003–2009
iDriveの原点。8.8インチ・640×240の画面に、コンパスになぞらえた4分割メニュー（北=通信／東=ナビ／南=エンタメ／西=空調）を備えます。OSはWind River VxWorks、ナビのみWindows CE for Automotive。CD/DVDスロットを2基備え、片方はメディア、片方は地図DVD用でした。
対応シャシー：E65/E66（7）、E60/E61（5）、E63/E64（6）、E81/E82/E87/E88（1）、E90/E91/E92/E93（3）、E70（X5）、E71（X6）。CarPlay・Android Autoは非対応。
第2世代 — CIC（Car Information Computer）｜2008–2014
OSをQNXへ切り替え、メニューを縦型リストに刷新。最大の見分けどころは、選択中の項目を縁取る赤い長方形のボックス枠です。地図は内蔵80GB HDDに収まり、CD/DVDは1スロットに整理。解像度は8.8インチで1,280×480へ。
対応シャシー：E90 LCI（3）、E60 LCI（5）、E84（X1）、E70/E71後期、E89（Z4）、F01/F02（7）、F10/F11前期（5）、F07（5GT）、F20/F21前期（1）、F30/F31初期（3）、F25前期（X3）、F06/F12/F13前期（6）。純正CarPlayなし。Bluetoothは外付けCOMBOXが必要。
第3世代 — NBT（Next Big Thing）｜2012–2016
Linuxベースへ舵を切った転換点。ConnectedDriveや3次元ナビが初登場。メニューは縦型リストを保ちつつ、選択の見せ方が変わり、選択された行そのものが赤いグラデーションのバナーで塗り潰されるのが、CICと分かつ最も明快なサインです。CD/DVDは廃止、Bluetooth・USB・SIMを直接統合し、iDriveコントローラーにタッチパッド面が初採用されました。
対応シャシー：F20/F21（1, 13–15）、F22/F23（2）、F30/F31/F34/F80（3/M3）、F32/F33/F36（4）、F10/F11（5, 12–）、F06/F12/F13（6, 13–）、F01/F02（7, 12–）、F25（X3, 13–）、F26（X4）、F15/F85（X5/X5M）、F16/F86（X6/X6M）、I01（i3）、I12（i8）。CarPlayは後付け前提。ナビ表記は NBT_xxxx。
第4世代 — NBT EVO（NBT Evolution）｜2014–2019+
タッチスクリーンとApple CarPlayに対応した最初のiDrive世代。スマホ連携で中古BMWを見るときの明確な分水嶺です。UIには3つの顔があります。
ID4（2015–2016）：見た目は標準NBTとほぼ同じ縦型リスト。判別はナビ表記のみで、NBTevo_xxxx ならID4。
ID5 / iDrive 5（2016初頭〜）：濃紺背景にタイルがズームする、横スクロールのタイルメニューへ一新。
ID6 / iDrive 6（2016後半〜）：タイルを踏襲しつつグレー／ブラック背景にオレンジのアクセント。
対応シャシー：F20/F21 LCI（1, 15–）、F22/F23（2, 15–）、F30/F31/F34 LCI（3, 15–）、F32/F33/F36（4, 15–）、G11/G12前期（7）、G30/G31前期（5）、G01（X3, 17–）、G02（X4）、F48（X1）、F39（X2）。ワイヤレスCarPlayはPro Nav付きID5/ID6から。Android Autoは非対応。
第5世代 — MGU / iDrive 7（OS 7）｜2018–2023
初のフルデジタルメーターを実現。Live Cockpit Proなら12.3インチメーター＋10.25インチセンターのデュアル構成。「Hey BMW」音声、ワイヤレスCarPlay、Android Auto（2020年7月にOTAで追加）、OTA更新に対応します。
対応シャシー：G20/G21（3）、G22/G23/G26（4）、G30/G31 LCI（5）、G11/G12 LCI（7）、G14/G15/G16（8）、G05（X5）、G06（X6）、G07（X7）、G29（Z4）、F40（1）、F44（2GC）。
第6世代 — iDrive 8 / 8.5（OS 8）｜2021–現行
主役はBMWカーブドディスプレイ（12.3インチメーター＋14.9インチセンターを一枚の湾曲ガラスに統合）。5G、ウィジェット、動画配信に対応し、空調操作までタッチスクリーンへ集約。8.5（2023年中頃〜）では全画面ナビにウィジェットを重ねるQuickSelect（ゼロレイヤー）が導入されました。
対応シャシー：I20（iX）、G26 i4、G70（7）、G05 LCI（X5）、G06 LCI（X6）、G07 LCI（X7）、G09（XM）ほか。
第7世代 — iDrive 9（OS 9）｜2023年11月–現行
OSをAndroid Automotive（AOSP）へ全面移行。10.25インチメーター＋10.7インチセンターのコンパクトなカーブドディスプレイを採用。そして象徴的なのが、20年以上BMWの顔だったiDriveロータリーコントローラーがついに廃止されたこと（物理ノブを守ったのはG45 X3のみ）。
対応シャシー：U11（X1/iX1）、U06（2AT）、U10（X2/iX2）、F70（1）、G45（X3, 25–）。
CIC・NBT・NBT EVOの見分け方 — 3つのクイックチェック
この3世代は、とりわけ中古市場で取り違えられやすいものです。生産時期が重なり、地域で展開時期が異なり、前オーナーがレトロフィットしている可能性もある——製造年だけを頼りにするのは禁物です。以下を組み合わせて見極めてください。
チェック1 — メニュー画面のデザイン（最速の目視判定）
CIC：選択中の項目が赤い長方形のボックス枠で囲まれる。
NBT：選択された行が端から端まで赤いグラデーションのバナーで塗り潰される。
NBT EVO ID5/ID6：そもそも作りが違い、横スクロールのタイルメニュー（ID5=濃紺、ID6=グレー／ブラック＋オレンジ）。
チェック2 — 物理ハードウェアの違い
| 項目 | CIC | NBT | NBT EVO |
|---|---|---|---|
| CD/DVDスロット | あり（1） | なし | なし |
| タッチスクリーン | 非対応 | 非対応 | 対応 |
| コントローラーのタッチパッド | なし | あり | あり |
| LVDSコネクター | 4ピン | 6ピン | 6ピン |
| 純正Apple CarPlay | 非対応 | 非対応 | 対応（ID5/ID6＋Pro Nav） |
チェック3 — ナビのバージョン表記（最も正確）
ナビゲーション → オプション → 設定 → 位置＆バージョン情報へ進み、バージョンの接頭辞を確認します。
| バージョン表記 | 世代 |
|---|---|
Premium_xxxx |
CIC |
NBT_xxxx |
NBT |
NBTevo_xxxx |
NBT EVO |
Live 接頭辞 |
iDrive 7以降 |
とりわけ、画面上ではほぼ区別のつかないNBTとNBT EVO ID4を見分けるうえで、この方法が決定的に効きます。
VINからiDrive世代を割り出す
車内に乗り込まなくても判別できます。VIN（車両識別番号）の末尾7桁を、mdecoder.com や bimmer.work などのオンラインデコーダーに入力すれば、工場装着時のオプションコードが並びます。注目すべき主なコードは以下です。
| オプションコード | 内容 |
|---|---|
609A |
Navigation Professional（CIC/NBTのフルナビ） |
606A |
Navigation Business（エントリーのナビ） |
663A |
Radio Professional（ナビなし） |
S6U3A |
Live Cockpit Professional（iDrive 7以降） |
ハードウェアレベルで白黒つけたいなら、ISTA+ や E-Sys の出番。OBD-II経由で接続すれば、SVT上にヘッドユニットが HU_CIC、HU_NBT、HU_NBT_EVO、HU_MGU とそのまま表示されます。
iDrive世代別のコーディング対応
BMWコーディングで隠れた機能を引き出せますが、使えるツールも手を加えられる範囲も、世代で大きく違います。
ツールの対応状況
| ツール | E系（CCC/CIC） | F系（NBT/EVO） | G系（MGU） | iDrive 8.5+ |
|---|---|---|---|---|
| NCS Expert | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ |
| E-Sys | ✘ | ✔ | ✔ | 制限あり |
| BimmerCode | 制限あり | ✔ | ✔ | 制限あり |
E系はK+DCANケーブルで接続。F系以降はENETケーブル（Ethernet-to-OBD-IIアダプター）か、対応するBluetooth OBDアダプターが必要です。
世代別・定番のコーディングメニュー
CIC：Video in Motion、デジタル速度計、起動アニメーション、ワンタッチ窓閉め、ミラー自動格納。
NBT：上記＋カスタム起動ロゴ（M/M Performance）、スポーツディスプレイ、メーターのレイアウト変更。
NBT EVO：Apple CarPlayのFSC有効化（ID5/ID6）、全画面CarPlay、ID5↔ID6切替、アンビエントライトの色カスタム。
iDrive世代別のアップグレード術
アップグレードやパーツに手を出す前に、まず愛車のiDrive世代を正しく見極めること——これが第一歩です。とりわけCIC・NBT勢の問いはシンプル。工場が端から備えていない機能を、どう手に入れるか？
旧型BMWにApple CarPlay＆Android Autoを加える
CarPlayをネイティブに持たないCIC・NBT勢に最も効くのは、工場HUを高解像度のAndroidベースディスプレイへ載せ替えること。BIMMER+のDRIVELINK™シリーズは、CIC・NBT搭載車専用に設計され、純正の見た目とiDrive統合を残したまま、真のプラグアンドプレイでCarPlayとAndroid Autoの両方を呼び込みます。
デジタルメーターへのアップグレード
アナログメーターのE系・F系も、フルデジタル化できます。BIMMER+のDRIVEUI™ デジタルクラスターはE60 5シリーズ/M5、F06/F12/F13 6シリーズなどに対応。純正ハーネスへ差し込むだけ（配線加工不要）で、複数モードとリアルタイムデータを備えます。
エクステリア＆インテリアのアップグレード
iDrive世代を知ることは、ステアリングやヘッドライト、テールライト選びにも効きます。同じF30 3シリーズでも、前期（CIC/NBT）と後期LCI（NBT EVO）ではHU周りの配線構成が違います。iDrive世代を前期/LCIの区別とあわせて確かめれば、適合トラブルを未然に防げます（詳しくは前期 vs LCIの違いと適合の記事）。BIMMER+では、E系・F系・G系に向けたOEM+品質のステアリング、ヘッドライト、テールライト、エキゾーストを取り揃えています。
結論：すべてはiDriveの世代から始まる
BMW iDriveの歩みは、単なる画面の化粧直しの繰り返しではありません。VxWorksからQNXへ、Linuxへ、そして今やAndroid AOSPへ——OSレベルでの根本的なプラットフォーム転換を映してきた歴史です。世代が変われば、できることもできないことも変わります。
中古BMWを値踏みするとき、モデルイヤーの先にあるiDrive世代まで突き止めれば、CarPlayの可否も、コーディングの自由度も、アフターマーケットの適合性も、たちどころに読めます。CarPlayの分水嶺はID5またはID6を備えたNBT EVO——それより前なら、DRIVELINK™のような一手でインフォテインメントを現代へ引き上げられます。
愛車のiDrive世代がどうしても判然としない——そんなときは、上の3つのチェックを試すか、BIMMER+へお気軽にご相談ください。
よくある質問
自分のBMWがどのiDriveか、どう調べればいい？
手っ取り早いのはメニュー画面です。CICは選択項目を赤いボックス枠で囲み、NBTは選択行を赤いグラデーションで塗り潰し、NBT EVO ID5/ID6は横型のタイルレイアウトをとります。確実を期すなら、ナビゲーション → オプション → 設定 → 位置＆バージョン情報でナビのバージョン表記を確認してください。
どのBMW iDriveがApple CarPlayに対応している？
ネイティブのワイヤレスCarPlayが使えるのはNBT EVO ID5/ID6（Pro Nav搭載）から。iDrive 7（MGU）以降ならCarPlayもAndroid Autoも両方こなします。CCC・CIC・NBTは工場CarPlayを持たず、後付けが前提です。
CICやNBTのBMWをApple CarPlay対応にできる？
できます。最も確実なのは、工場ディスプレイをBIMMER+のDRIVELINK™のようなAndroidベースのユニットへ載せ替えること。プラグアンドプレイの取付で、CarPlayとAndroid Autoの両方が手に入ります。
NBTとNBT EVO ID4はどう違う？
画面上ではほとんど見分けがつきません。確実な唯一の手はナビのバージョン表記で、NBTは NBT_xxxx、NBT EVO ID4は NBTevo_xxxx。中身はEVOのほうが地力が上で、より新しいファームウェアにも対応します。
BimmerCodeやE-SysでBMWをコーディングできる？
F系・G系（NBT、NBT EVO、MGU）ならどちらのツールでも対応します。E系はNCS Expertを使います。ただし最新のiDrive 8.5+ではSecureCode 2.0暗号化が立ちはだかり、手を加えられる範囲はぐっと狭まります。
自分のBMWはAndroid Autoに対応している？
工場Android Autoが使えるのはiDrive 7（MGU）以降で、2020年7月のOTAが口火を切りました。NBT EVOはCarPlay対応ですが、Android Autoはネイティブ非対応。旧型勢はDRIVELINK™のような後付けディスプレイでフルのAndroid Autoを呼び込めます。
旧型BMWのコックピットを現代化 — BIMMER+
iDrive世代を見極めたら、次は最適なアップグレードへ。BIMMER+は、CIC・NBT搭載車にCarPlay/Android Autoを加えるDRIVELINK™、アナログメーターをフルデジタル化するDRIVEUI™、そしてステアリングや灯火類まで、世代・シャシー別に選べるOEM+品質のパーツを取り揃えています。取り付けに不安があれば、関東全域対応の出張取付サービスもご利用いただけます。
※本記事の対応シャシー・年式・仕様は主に欧米市場の情報に基づく参考値です。日本仕様では設定・生産時期・ナビ表記が異なる場合があります。判別は現車のVIN・ナビのバージョン表記・診断ツールでご確認ください。走行中の映像表示など一部のコーディングは、日本では公道使用が法令・保安基準に抵触する場合があります。
※BIMMER+は独立系アフターマーケットブランドであり、BMW AGとの提携関係はありません。BMWはBMW AGの登録商標です。
