コレクション: BMW F10 5 Series (2010-2017)

商品概要 N63は4.4L V型8気筒ツインターボ。純正のダウンパイプは排出ガス規制と静粛性を満たすための構造で、排気の流れという観点では最も抵抗の大きい部位です。ターボの直後にあたるため、ここでの損失は過給の応答に直結します。 HYFLOW™ ダウンパイプは流路を見直し、タービン出口からの抜けを確保します。排圧が下がるとタービンが軽く回りはじめ、アクセル操作に対する反応が鋭くなります。 ダウンパイプで何が変わるか 排気は「ターボ → ダウンパイプ → 中間パイプ → マフラー」の順に流れます。このうちダウンパイプはタービンの直後にあり、排気が最も高温・高圧の状態で通過します。 背圧の低下：タービン下流の圧力が下がります。タービンは排気の勢いで回るため、出口側が軽いほど立ち上がりが早くなります 過給の応答：アクセルを踏んでから過給が乗るまでの間（ターボラグ）が縮まります。体感として効くのは最高出力よりも中間加速の鋭さです 排気音：純正のダウンパイプは消音にも寄与しているため、変更すると音量と音質が変わります。低域に厚みが出て、高回転では金属質の伸びが出ます マフラー交換が「出口の音」を変えるのに対し、ダウンパイプはエンジンに最も近い側から流れそのものを変える部位です。両方を組み合わせると、それぞれ単体とは別の領域に入ります。 ECUチューニングとの組み合わせ...

商品概要 N20は2.0L直列4気筒ターボ。純正のダウンパイプは排出ガス規制と静粛性を満たすための構造で、排気の流れという観点では最も抵抗の大きい部位です。ターボの直後にあたるため、ここでの損失は過給の応答に直結します。 HYFLOW™ ダウンパイプは流路を見直し、タービン出口からの抜けを確保します。排圧が下がるとタービンが軽く回りはじめ、アクセル操作に対する反応が鋭くなります。 ダウンパイプで何が変わるか 排気は「ターボ → ダウンパイプ → 中間パイプ → マフラー」の順に流れます。このうちダウンパイプはタービンの直後にあり、排気が最も高温・高圧の状態で通過します。 背圧の低下：タービン下流の圧力が下がります。タービンは排気の勢いで回るため、出口側が軽いほど立ち上がりが早くなります 過給の応答：アクセルを踏んでから過給が乗るまでの間（ターボラグ）が縮まります。体感として効くのは最高出力よりも中間加速の鋭さです 排気音：純正のダウンパイプは消音にも寄与しているため、変更すると音量と音質が変わります。低域に厚みが出て、高回転では金属質の伸びが出ます マフラー交換が「出口の音」を変えるのに対し、ダウンパイプはエンジンに最も近い側から流れそのものを変える部位です。両方を組み合わせると、それぞれ単体とは別の領域に入ります。 ECUチューニングとの組み合わせ ダウンパイプを交換すると排気の抜けは良くなりますが、それだけで出力が大きく上がるわけではありません。純正ECUは純正の排気を前提に過給圧と点火時期を制御しているため、ハードだけを変えても制御が追従しないためです。...

商品概要 純正のダウンパイプは排出ガス規制と静粛性を満たすための構造で、排気の流れという観点では最も抵抗の大きい部位です。ターボの直後にあたるため、ここでの損失は過給の応答に直結します。 HYFLOW™ ダウンパイプは流路を見直し、タービン出口からの抜けを確保します。排圧が下がるとタービンが軽く回りはじめ、アクセル操作に対する反応が鋭くなります。 ダウンパイプで何が変わるか 排気は「ターボ → ダウンパイプ → 中間パイプ → マフラー」の順に流れます。このうちダウンパイプはタービンの直後にあり、排気が最も高温・高圧の状態で通過します。 背圧の低下：タービン下流の圧力が下がります。タービンは排気の勢いで回るため、出口側が軽いほど立ち上がりが早くなります 過給の応答：アクセルを踏んでから過給が乗るまでの間（ターボラグ）が縮まります。体感として効くのは最高出力よりも中間加速の鋭さです 排気音：純正のダウンパイプは消音にも寄与しているため、変更すると音量と音質が変わります。低域に厚みが出て、高回転では金属質の伸びが出ます マフラー交換が「出口の音」を変えるのに対し、ダウンパイプはエンジンに最も近い側から流れそのものを変える部位です。両方を組み合わせると、それぞれ単体とは別の領域に入ります。 ECUチューニングとの組み合わせ ダウンパイプを交換すると排気の抜けは良くなりますが、それだけで出力が大きく上がるわけではありません。純正ECUは純正の排気を前提に過給圧と点火時期を制御しているため、ハードだけを変えても制御が追従しないためです。...

商品概要 HyFLOW™︎ チタンコールドエアインテークは、BMW M5 F10 / M6 F12 / F13（S63TU）専用に設計されたチタン製吸気システムです。純正エアボックスを置き換え、冷えた外気を効率よくエンジンへ導くことで、スロットルレスポンスと吸気効率を高めます。軽量なチタン構造とアグレッシブな吸気サウンドで、走りの質感を一段引き上げたいオーナーへ。 特徴 チタン製インテーク：軽量かつ高い耐熱性を備えたチタンを採用 吸気効率の向上：大口径設計で吸入空気量を確保し、レスポンスを向上させます コールドエア設計：エンジンルーム内の熱気を遮断し、冷えた吸気を取り込みます 専用設計のポン付け：純正交換タイプで車種専用設計 吸気サウンド：アクセルオンで迫力ある吸気音を演出します 適合車種 シリーズ...

概要 BMW Mシリーズ右ハンドル（RHD）車両向けに設計されたアルミペダルカバーセットです。 アクセル、ブレーキ、フットレストの3点（オプションでクラッチ）を含み、純正交換またはインテリアアップグレードとしてご使用いただけます。 車両構成によっては穴あけ不要の取付が可能で、Mモデルのインテリアにスポーティな印象をプラスします。 構成スペック 構成 ペダルカバーセット 素材 アルミニウム合金 + 滑り止めプラスチック ドライブタイプ 右ハンドル（RHD）専用 取付 穴あけ不要（車両構成による） 重量 0.6kg...

概要 BMW 5シリーズ F10 / F11 専用設計のフルLEDヘッドライトアッセンブリーです。純正のハロゲンや旧世代キセノンヘッドライトを、最新世代のLED光源とプロジェクタービーム方式に置き換え。シャープなDRL（デイタイムランニングライト）と相まって、年式を感じさせないモダンなフロントマスクを実現します。コネクタ・マウントは純正準拠なので、F10 / F11のフロントエンドをまるごとアップデートしたいオーナーへ、迷わず選べる1セットです。 主な特徴 フルLED光源：ロービーム・ハイビームともにLED化。純正ハロゲン・キセノンと比較して圧倒的に明るく、白色光で視認性も大幅向上 プロジェクター式集光：プロジェクターレンズで光をシャープに集光。対向車への眩惑を抑えながら、遠方までしっかり照射します LEDデイタイムランニングライト（DRL）：BMWらしいLEDシグネチャーをF10 / F11のフロントマスクに追加。被視認性も向上 純正交換タイプ：純正マウントポイント・コネクタに対応。配線加工なしで装着可能 BMW 5シリーズ...

概要 BMW F シャーシ 5 / 6 / 7シリーズ専用設計のM-Styleステアリング ブラックトリム仕様。純正の丸型ステアリングをM-Style 形状＋ブラックトリムに置き換えました。M Performance純正ステアリングのデザインを彷彿とさせるM-Style形状。ブラックトリムでよりタイトな表情に。グリップ径やコネクタ位置は純正と互換、シフトパドル・マルチファンクションスイッチ・エアバッグもすべて純正のまま継承するため、毎日のドライブで違和感はゼロ。5/6/7シリーズのコックピットをスポーティに変身させたいオーナーへ、純正交換タイプで導入できる1本です。 主な特徴 M-Style 形状＋ブラックトリム：M Performance純正ステアリングのデザインを彷彿とさせるM-Style形状。ブラックトリムでよりタイトな表情に。 クロスステッチ・パドルレイアウト 純正コネクタ完全互換：エアバッグ、シフトパドル、マルチファンクションスイッチ、ヒーター（装備車）の配線をそのまま流用。エアバッグ警告灯が点灯することはありません...

概要 BMW F シャーシ 5 / 6 / 7シリーズ専用設計のM-Styleステアリング。純正の丸型ステアリングをM-Style 形状に置き換えました。M Performance純正ステアリングのデザインを彷彿とさせるM-Style形状。日常使いと走りを両立。グリップ径やコネクタ位置は純正と互換、シフトパドル・マルチファンクションスイッチ・エアバッグもすべて純正のまま継承するため、毎日のドライブで違和感はゼロ。5/6/7シリーズのコックピットをスポーティに変身させたいオーナーへ、純正交換タイプで導入できる1本です。 主な特徴 M-Style 形状：M Performance純正ステアリングのデザインを彷彿とさせるM-Style形状。日常使いと走りを両立。 クロスステッチ・パドルレイアウト 純正コネクタ完全互換：エアバッグ、シフトパドル、マルチファンクションスイッチ、ヒーター（装備車）の配線をそのまま流用。エアバッグ警告灯が点灯することはありません 純正サイズ準拠のグリップ：径・厚みは純正と同等。違和感なくドライビングに集中できます...

概要 BMW F シャーシ 5 / 6 / 7シリーズ専用設計のブラックスポーツステアリング ブラックトリム仕様。純正の丸型ステアリングをオールブラック仕上げのスポーツステアリングに置き換えました。ブラックレザーグリップとブラックトリムでコックピットを統一感のある引き締まった表情に。グリップ径やコネクタ位置は純正と互換、シフトパドル・マルチファンクションスイッチ・エアバッグもすべて純正のまま継承するため、毎日のドライブで違和感はゼロ。5/6/7シリーズのコックピットをスポーティに変身させたいオーナーへ、純正交換タイプで導入できる1本です。 主な特徴 オールブラック仕上げのスポーツステアリング：ブラックレザーグリップとブラックトリムでコックピットを統一感のある引き締まった表情に。 ブラックステッチ 純正コネクタ完全互換：エアバッグ、シフトパドル、マルチファンクションスイッチ、ヒーター（装備車）の配線をそのまま流用。エアバッグ警告灯が点灯することはありません 純正サイズ準拠のグリップ：径・厚みは純正と同等。違和感なくドライビングに集中できます F シャーシ 5...

概要 BMW F シャーシ 5 / 6 / 7シリーズ専用設計のカーボン フラットボトムステアリング。純正の丸型ステアリングをM Performance 風のフラットボトム形状に置き換え、外周には本物のカーボンを採用しました。グリップ径やコネクタ位置は純正と互換、シフトパドル・マルチファンクションスイッチ・エアバッグもすべて純正のまま継承するため、毎日のドライブで違和感はゼロ。Mモデル以外のFシャーシオーナーに、Mモデル相当のコックピット体験を届ける1本です。 主な特徴 本物のカーボン外周：単なる塗装ではなく、本物のカーボンクロスをラミネートしてグロスクリアコート仕上げ。M Performance 純正パーツに匹敵する素材感です M Sport仕様のフラットボトム形状：底面をフラットにカット。乗降時の膝周りのクリアランスが広がり、スポーティな視覚効果も両立...

概要 BMW F シャーシ 5 / 6 / 7シリーズ専用設計のブラックスポーツ フラットボトムステアリング。純正の丸型ステアリングをオールブラック仕上げのフラットボトムステアリングに置き換えました。ブラックレザーグリップ＋フラットボトム形状で、コックピットをM Sport風に引き締めるエントリーモデル。グリップ径やコネクタ位置は純正と互換、シフトパドル・マルチファンクションスイッチ・エアバッグもすべて純正のまま継承するため、毎日のドライブで違和感はゼロ。5/6/7シリーズのコックピットをスポーティに変身させたいオーナーへ、純正交換タイプで導入できる1本です。 主な特徴 オールブラック仕上げのフラットボトムステアリング：ブラックレザーグリップ＋フラットボトム形状で、コックピットをM Sport風に引き締めるエントリーモデル。 フラットボトム形状 純正コネクタ完全互換：エアバッグ、シフトパドル、マルチファンクションスイッチ、ヒーター（装備車）の配線をそのまま流用。エアバッグ警告灯が点灯することはありません 純正サイズ準拠のグリップ：径・厚みは純正と同等。違和感なくドライビングに集中できます F...

概要 BMW F シャーシ 5 / 6 / 7シリーズ専用設計のフラットボトムステアリング。純正の丸型ステアリングを純正質感のフラットボトムステアリングに置き換えました。純正に近い質感のレザーグリップと、底面をフラットにカットしたシンプルなフラットボトム形状。グリップ径やコネクタ位置は純正と互換、シフトパドル・マルチファンクションスイッチ・エアバッグもすべて純正のまま継承するため、毎日のドライブで違和感はゼロ。5/6/7シリーズのコックピットをスポーティに変身させたいオーナーへ、純正交換タイプで導入できる1本です。 主な特徴 純正質感のフラットボトムステアリング：純正に近い質感のレザーグリップと、底面をフラットにカットしたシンプルなフラットボトム形状。 シンプルフラットボトム 純正コネクタ完全互換：エアバッグ、シフトパドル、マルチファンクションスイッチ、ヒーター（装備車）の配線をそのまま流用。エアバッグ警告灯が点灯することはありません 純正サイズ準拠のグリップ：径・厚みは純正と同等。違和感なくドライビングに集中できます F シャーシ 5 /...

概要 BMW F シャーシ 5 / 6 / 7シリーズ専用設計のスタンダードステアリング。純正の丸型ステアリングを純正タイプのレザーステアリングに置き換えました。シンプルな丸型レザーステアリング。純正の経年劣化品の交換用に最適です。グリップ径やコネクタ位置は純正と互換、シフトパドル・マルチファンクションスイッチ・エアバッグもすべて純正のまま継承するため、毎日のドライブで違和感はゼロ。5/6/7シリーズのコックピットをスポーティに変身させたいオーナーへ、純正交換タイプで導入できる1本です。 主な特徴 純正タイプのレザーステアリング：シンプルな丸型レザーステアリング。純正の経年劣化品の交換用に最適です。 純正タイプ丸型 純正コネクタ完全互換：エアバッグ、シフトパドル、マルチファンクションスイッチ、ヒーター（装備車）の配線をそのまま流用。エアバッグ警告灯が点灯することはありません 純正サイズ準拠のグリップ：径・厚みは純正と同等。違和感なくドライビングに集中できます F シャーシ 5 /...

概要 DriveLink Ultra は、対応するBMW純正インフォテインメントシステム向けに設計された3K QLEDウルトラワイドAndroidディスプレイです。2560×720の超ワイドパネルに、純正ディスプレイの取付位置をそのまま活用。純正ヘッドユニット（車両仕様により CCC / CIC / NBT / EVO）の構成を維持しながら、Androidインターフェースを純正BMWと並行動作させます。ワイヤレス Apple CarPlay / Android Auto に対応し、iPhone...

概要 DriveLink Pro は、対応するBMW純正インフォテインメントシステム向けに設計された12.3インチ 2K Androidディスプレイです。純正ディスプレイの取付位置にそのまま装着し、純正ヘッドユニット（車両仕様により CCC / CIC / NBT / EVO）の構成を維持します。Androidインターフェースは純正BMWインターフェースと並行動作し、音声はAUX入力経由で出力されます。ワイヤレス Apple CarPlay / Android Auto...

概要 DriveLink Plus は、対応するBMW純正インフォテインメントシステム向けに設計されたAndroidディスプレイユニットです。 純正ディスプレイの取付位置にそのまま装着し、純正ヘッドユニット（車両仕様により CCC / CIC / NBT / EVO）の構成を維持します。 Androidインターフェースは純正BMWインターフェースと並行動作し、音声はAUX入力経由で出力されます。ワイヤレス Apple CarPlay / Android Auto...

概要 BMW Live Cockpit にインスパイアされた、フルデジタル仕様のレトロフィット用デジタルメーターです。BMW 5シリーズ / M5 F10 / F11 / F07 専用設計で、純正のアナログメーターと差し替えるだけのプラグ&プレイ仕様。コーディング・プログラミング・専用ツールは一切不要で、純正の車両情報をそのままモダンなデジタル表示へとアップデートできます。複数のメーターデザインから好みのスタイルを選択でき、ワイヤレス Apple CarPlay / Android...

概要 BMW Live Cockpit にインスパイアされた、フルデジタル仕様のレトロフィット用デジタルメーターです。BMW 5シリーズ / M5 F10 / F11 / F07 専用設計で、純正のアナログメーターと差し替えるだけのプラグ&プレイ仕様。コーディング・プログラミング・専用ツールは一切不要で、純正の車両情報をそのままモダンなデジタル表示へとアップデートできます。複数のメーターデザインから好みのスタイルを選択でき、ワイヤレス Apple CarPlay / Android...