コレクション: BMW F21 1 Series 3-Door (2012-2019)

商品概要 F20 / F21 は最後の後輪駆動1シリーズです。次のF40世代で前輪駆動へ移行したため、コンパクトなFRハッチという成り立ちはこの世代で途切れました。116i / 118i に積まれるN13は1.6L直列4気筒ターボ。排気量こそ小さいものの、ツインスクロールターボとバルブトロニックを備えた素性の良いユニットです。 一方で純正エキゾーストは、この素性に対して音がほとんど作られていません。上位グレードとの差別化もあり、116i / 118i の排気音は必要最低限に抑えられています。 TODOROKI™ SINGLE は、触媒以降を70mmの1本出しに置き換えるキャットバックシステム。可変バルブを持たない、構造そのもので音を作るグレードです。 本製品はワンオフ受注生産です。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。 1.6Lという排気量だからこそ 排気量の小さいエンジンほど、排気系の抵抗が体感に直結します。総排気量に対する経路抵抗の比率が相対的に大きくなるためです。...

商品概要 N55は3.0L直列6気筒シングルターボ。純正のダウンパイプには触媒が組み込まれており、排出ガスを浄化する一方で排気の通り道を最も狭めている部位でもあります。ターボの直後という位置関係から、ここでの抵抗はそのまま過給の立ち上がりに響きます。 HYFLOW™ 触媒レスダウンパイプは、この区間から触媒を取り払い、タービン出口から下流へ一直線に抜ける経路を作ります。排圧が下がることでタービンが軽く回りはじめ、アクセルを踏んでから過給がかかるまでの間が詰まります。 本製品は触媒を持たない構成です。使用条件については「法規について」をご確認ください。 ダウンパイプで何が変わるか 排気は「ターボ → ダウンパイプ → 中間パイプ → マフラー」の順に流れます。このうちダウンパイプはタービンの直後にあり、排気が最も高温・高圧の状態で通過します。 背圧の低下：タービン下流の圧力が下がります。タービンは排気の勢いで回るため、出口側が軽いほど立ち上がりが早くなります 過給の応答：アクセルを踏んでから過給が乗るまでの間（ターボラグ）が縮まります。体感として効くのは最高出力よりも中間加速の鋭さです 排気音：純正のダウンパイプは消音にも寄与しているため、変更すると音量と音質が変わります。低域に厚みが出て、高回転では金属質の伸びが出ます マフラー交換が「出口の音」を変えるのに対し、ダウンパイプはエンジンに最も近い側から流れそのものを変える部位です。両方を組み合わせると、それぞれ単体とは別の領域に入ります。 ECUチューニングとの組み合わせ...

商品概要 B58は3.0L直列6気筒シングルターボ。純正のダウンパイプは排出ガス規制と静粛性を満たすための構造で、排気の流れという観点では最も抵抗の大きい部位です。ターボの直後にあたるため、ここでの損失は過給の応答に直結します。 HYFLOW™ ダウンパイプは流路を見直し、タービン出口からの抜けを確保します。排圧が下がるとタービンが軽く回りはじめ、アクセル操作に対する反応が鋭くなります。 ダウンパイプで何が変わるか 排気は「ターボ → ダウンパイプ → 中間パイプ → マフラー」の順に流れます。このうちダウンパイプはタービンの直後にあり、排気が最も高温・高圧の状態で通過します。 背圧の低下：タービン下流の圧力が下がります。タービンは排気の勢いで回るため、出口側が軽いほど立ち上がりが早くなります 過給の応答：アクセルを踏んでから過給が乗るまでの間（ターボラグ）が縮まります。体感として効くのは最高出力よりも中間加速の鋭さです 排気音：純正のダウンパイプは消音にも寄与しているため、変更すると音量と音質が変わります。低域に厚みが出て、高回転では金属質の伸びが出ます マフラー交換が「出口の音」を変えるのに対し、ダウンパイプはエンジンに最も近い側から流れそのものを変える部位です。両方を組み合わせると、それぞれ単体とは別の領域に入ります。 ECUチューニングとの組み合わせ ダウンパイプを交換すると排気の抜けは良くなりますが、それだけで出力が大きく上がるわけではありません。純正ECUは純正の排気を前提に過給圧と点火時期を制御しているため、ハードだけを変えても制御が追従しないためです。...

商品概要 N20は2.0L直列4気筒ターボ。純正のダウンパイプは排出ガス規制と静粛性を満たすための構造で、排気の流れという観点では最も抵抗の大きい部位です。ターボの直後にあたるため、ここでの損失は過給の応答に直結します。 HYFLOW™ ダウンパイプは流路を見直し、タービン出口からの抜けを確保します。排圧が下がるとタービンが軽く回りはじめ、アクセル操作に対する反応が鋭くなります。 ダウンパイプで何が変わるか 排気は「ターボ → ダウンパイプ → 中間パイプ → マフラー」の順に流れます。このうちダウンパイプはタービンの直後にあり、排気が最も高温・高圧の状態で通過します。 背圧の低下：タービン下流の圧力が下がります。タービンは排気の勢いで回るため、出口側が軽いほど立ち上がりが早くなります 過給の応答：アクセルを踏んでから過給が乗るまでの間（ターボラグ）が縮まります。体感として効くのは最高出力よりも中間加速の鋭さです 排気音：純正のダウンパイプは消音にも寄与しているため、変更すると音量と音質が変わります。低域に厚みが出て、高回転では金属質の伸びが出ます マフラー交換が「出口の音」を変えるのに対し、ダウンパイプはエンジンに最も近い側から流れそのものを変える部位です。両方を組み合わせると、それぞれ単体とは別の領域に入ります。 ECUチューニングとの組み合わせ ダウンパイプを交換すると排気の抜けは良くなりますが、それだけで出力が大きく上がるわけではありません。純正ECUは純正の排気を前提に過給圧と点火時期を制御しているため、ハードだけを変えても制御が追従しないためです。...

商品概要 B58は3.0L直列6気筒シングルターボ。1シリーズという最もコンパクトな車体に、3.0Lの直6を縦置きで押し込んだのがM140iです。この構成を持つ1シリーズは、もう出てきません。一方で純正エキゾーストは、サイレンサーによって音圧を意図的に抑制する設計です。車体の素性に対して、排気音だけが控えめすぎる。M140i で最初に感じる物足りなさは、この点に起因します。 TODOROKI™ VALVE RS TITANIUM は、触媒以降をすべてチタン合金で置き換えた4本出しキャットバック。肉厚1.2mmとチタンの比重が重なり、車両後方の重量を大きく減らします。チタンカラー（本体色）は5色、テールは8種から選択可能。 本製品はワンオフ受注生産です。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。 推奨構成 ご選択いただく項目はチタンカラー（本体の色）とテールの2点です。 選択項目 おすすめ 理由 チタンカラー お好みの1色 本体の色。この項目のみ、好みに応じてお選びください テール...

商品概要 CARBONTECH™ カーボン フェンダーは、BMW 1シリーズ F20 / F21 / F22専用に設計されたカーボン製フェンダーです。軽量化とともにサイドビューにレーシングテイストを与えます。 走りとルックスを同時に磨きたいオーナーへ。 特徴 カーボン製：軽量かつ高剛性なカーボンを採用 軽量化：純正パーツ比で重量を削減します 純正交換タイプ：車種専用設計でフィッティング精度を確保 UVクリア塗装：紫外線による退色を抑えるクリアコート仕上げ 美しいカーボンウィーブ：均一に織り込まれたカーボン目が上質な表情を演出します 適合車種...

概要 BMW 1シリーズ LCI F20 / F21 専用設計のフルLEDヘッドライトアッセンブリーです。純正のハロゲンや旧世代キセノンヘッドライトを、最新世代のLED光源とプロジェクタービーム方式に置き換え。シャープなDRL（デイタイムランニングライト）と相まって、年式を感じさせないモダンなフロントマスクを実現します。コネクタ・マウントは純正準拠なので、F20 / F21のフロントエンドをまるごとアップデートしたいオーナーへ、迷わず選べる1セットです。 主な特徴 フルLED光源：ロービーム・ハイビームともにLED化。純正ハロゲン・キセノンと比較して圧倒的に明るく、白色光で視認性も大幅向上 プロジェクター式集光：プロジェクターレンズで光をシャープに集光。対向車への眩惑を抑えながら、遠方までしっかり照射します LEDデイタイムランニングライト（DRL）：BMWらしいLEDシグネチャーをF20 / F21のフロントマスクに追加。被視認性も向上 純正交換タイプ：純正マウントポイント・コネクタに対応。配線加工なしで装着可能 BMW...

概要 BMW 1シリーズ F20 / F21 専用設計のフルLEDヘッドライトアッセンブリーです。純正のハロゲンや旧世代キセノンヘッドライトを、最新世代のLED光源とプロジェクタービーム方式に置き換え。シャープなDRL（デイタイムランニングライト）と相まって、年式を感じさせないモダンなフロントマスクを実現します。コネクタ・マウントは純正準拠なので、F20 / F21のフロントエンドをまるごとアップデートしたいオーナーへ、迷わず選べる1セットです。 主な特徴 フルLED光源：ロービーム・ハイビームともにLED化。純正ハロゲン・キセノンと比較して圧倒的に明るく、白色光で視認性も大幅向上 プロジェクター式集光：プロジェクターレンズで光をシャープに集光。対向車への眩惑を抑えながら、遠方までしっかり照射します LEDデイタイムランニングライト（DRL）：BMWらしいLEDシグネチャーをF20 / F21のフロントマスクに追加。被視認性も向上 純正交換タイプ：純正マウントポイント・コネクタに対応。配線加工なしで装着可能 BMW 1シリーズ...

概要 BMW F シャーシ 1 / 2 / 3 / 4シリーズ専用設計のM-Styleステアリング ブラックトリム仕様。純正の丸型ステアリングをM-Style 形状＋ブラックトリムに置き換えました。M Performance純正ステアリングのデザインを彷彿とさせるM-Style形状。ブラックトリムでよりタイトな表情に。グリップ径やコネクタ位置は純正と互換、シフトパドル・マルチファンクションスイッチ・エアバッグもすべて純正のまま継承するため、毎日のドライブで違和感はゼロ。1/2/3/4シリーズのコックピットをスポーティに変身させたいオーナーへ、純正交換タイプで導入できる1本です。 主な特徴 M-Style 形状＋ブラックトリム：M Performance純正ステアリングのデザインを彷彿とさせるM-Style形状。ブラックトリムでよりタイトな表情に。...

概要 BMW F シャーシ 1 / 2 / 3 / 4シリーズ専用設計のM-Styleステアリング。純正の丸型ステアリングをM-Style 形状に置き換えました。M Performance純正ステアリングのデザインを彷彿とさせるM-Style形状。日常使いと走りを両立。グリップ径やコネクタ位置は純正と互換、シフトパドル・マルチファンクションスイッチ・エアバッグもすべて純正のまま継承するため、毎日のドライブで違和感はゼロ。1/2/3/4シリーズのコックピットをスポーティに変身させたいオーナーへ、純正交換タイプで導入できる1本です。 主な特徴 M-Style 形状：M Performance純正ステアリングのデザインを彷彿とさせるM-Style形状。日常使いと走りを両立。 クロスステッチ・パドルレイアウト...

概要 BMW F シャーシ 1 / 2 / 3 / 4シリーズ専用設計のブラックスポーツステアリング ブラックトリム仕様。純正の丸型ステアリングをオールブラック仕上げのスポーツステアリングに置き換えました。ブラックレザーグリップとブラックトリムでコックピットを統一感のある引き締まった表情に。グリップ径やコネクタ位置は純正と互換、シフトパドル・マルチファンクションスイッチ・エアバッグもすべて純正のまま継承するため、毎日のドライブで違和感はゼロ。1/2/3/4シリーズのコックピットをスポーティに変身させたいオーナーへ、純正交換タイプで導入できる1本です。 主な特徴 オールブラック仕上げのスポーツステアリング：ブラックレザーグリップとブラックトリムでコックピットを統一感のある引き締まった表情に。 ブラックステッチ 純正コネクタ完全互換：エアバッグ、シフトパドル、マルチファンクションスイッチ、ヒーター（装備車）の配線をそのまま流用。エアバッグ警告灯が点灯することはありません 純正サイズ準拠のグリップ：径・厚みは純正と同等。違和感なくドライビングに集中できます F...

概要 BMW F シャーシ 1 / 2 / 3 / 4シリーズ専用設計のカーボン フラットボトムステアリング。純正の丸型ステアリングを本物のカーボン外周＋フラットボトム形状に置き換えました。本物のカーボンクロスをラミネート加工した外周＋フラットボトム形状で、コックピットを一段階アップグレード。グリップ径やコネクタ位置は純正と互換、シフトパドル・マルチファンクションスイッチ・エアバッグもすべて純正のまま継承するため、毎日のドライブで違和感はゼロ。1/2/3/4シリーズのコックピットをスポーティに変身させたいオーナーへ、純正交換タイプで導入できる1本です。 主な特徴 本物のカーボン外周＋フラットボトム形状：本物のカーボンクロスをラミネート加工した外周＋フラットボトム形状で、コックピットを一段階アップグレード。 カーボン仕上げ＋クリアコート 純正コネクタ完全互換：エアバッグ、シフトパドル、マルチファンクションスイッチ、ヒーター（装備車）の配線をそのまま流用。エアバッグ警告灯が点灯することはありません 純正サイズ準拠のグリップ：径・厚みは純正と同等。違和感なくドライビングに集中できます F...

概要 BMW F シャーシ 1 / 2 / 3 / 4シリーズ専用設計のブラックスポーツ フラットボトムステアリング。純正の丸型ステアリングをオールブラック仕上げのフラットボトムステアリングに置き換えました。ブラックレザーグリップ＋フラットボトム形状で、コックピットをM Sport風に引き締めるエントリーモデル。グリップ径やコネクタ位置は純正と互換、シフトパドル・マルチファンクションスイッチ・エアバッグもすべて純正のまま継承するため、毎日のドライブで違和感はゼロ。1/2/3/4シリーズのコックピットをスポーティに変身させたいオーナーへ、純正交換タイプで導入できる1本です。 主な特徴 オールブラック仕上げのフラットボトムステアリング：ブラックレザーグリップ＋フラットボトム形状で、コックピットをM Sport風に引き締めるエントリーモデル。 フラットボトム形状 純正コネクタ完全互換：エアバッグ、シフトパドル、マルチファンクションスイッチ、ヒーター（装備車）の配線をそのまま流用。エアバッグ警告灯が点灯することはありません...

概要 BMW F シャーシ 1 / 2 / 3 / 4シリーズ専用設計のフラットボトムステアリング。純正の丸型ステアリングを純正質感のフラットボトムステアリングに置き換えました。純正に近い質感のレザーグリップと、底面をフラットにカットしたシンプルなフラットボトム形状。グリップ径やコネクタ位置は純正と互換、シフトパドル・マルチファンクションスイッチ・エアバッグもすべて純正のまま継承するため、毎日のドライブで違和感はゼロ。1/2/3/4シリーズのコックピットをスポーティに変身させたいオーナーへ、純正交換タイプで導入できる1本です。 主な特徴 純正質感のフラットボトムステアリング：純正に近い質感のレザーグリップと、底面をフラットにカットしたシンプルなフラットボトム形状。 シンプルフラットボトム 純正コネクタ完全互換：エアバッグ、シフトパドル、マルチファンクションスイッチ、ヒーター（装備車）の配線をそのまま流用。エアバッグ警告灯が点灯することはありません 純正サイズ準拠のグリップ：径・厚みは純正と同等。違和感なくドライビングに集中できます F シャーシ...

概要 BMW F シャーシ 1 / 2 / 3 / 4シリーズ専用設計のスタンダードステアリング。純正の丸型ステアリングを純正タイプのレザーステアリングに置き換えました。シンプルな丸型レザーステアリング。純正の経年劣化品の交換用に最適です。グリップ径やコネクタ位置は純正と互換、シフトパドル・マルチファンクションスイッチ・エアバッグもすべて純正のまま継承するため、毎日のドライブで違和感はゼロ。1/2/3/4シリーズのコックピットをスポーティに変身させたいオーナーへ、純正交換タイプで導入できる1本です。 主な特徴 純正タイプのレザーステアリング：シンプルな丸型レザーステアリング。純正の経年劣化品の交換用に最適です。 純正タイプ丸型 純正コネクタ完全互換：エアバッグ、シフトパドル、マルチファンクションスイッチ、ヒーター（装備車）の配線をそのまま流用。エアバッグ警告灯が点灯することはありません 純正サイズ準拠のグリップ：径・厚みは純正と同等。違和感なくドライビングに集中できます F シャーシ...

概要 DriveLink Pro は、対応するBMW純正インフォテインメントシステム向けに設計された12.3インチ 2K Androidディスプレイです。純正ディスプレイの取付位置にそのまま装着し、純正ヘッドユニット（車両仕様により CCC / CIC / NBT / EVO）の構成を維持します。Androidインターフェースは純正BMWインターフェースと並行動作し、音声はAUX入力経由で出力されます。ワイヤレス Apple CarPlay / Android Auto...

概要 DriveLink Plus は、対応するBMW純正インフォテインメントシステム向けに設計されたAndroidディスプレイユニットです。 純正ディスプレイの取付位置にそのまま装着し、純正ヘッドユニット（車両仕様により CCC / CIC / NBT / EVO）の構成を維持します。 Androidインターフェースは純正BMWインターフェースと並行動作し、音声はAUX入力経由で出力されます。ワイヤレス Apple CarPlay / Android Auto...

概要 BMW Live Cockpit にインスパイアされた、フルデジタル仕様のレトロフィット用デジタルメーターです。BMW 1シリーズ F20 / F21 専用設計で、純正のアナログメーターと差し替えるだけのプラグ&プレイ仕様。コーディング・プログラミング・専用ツールは一切不要で、純正の車両情報をそのままモダンなデジタル表示へとアップデートできます。複数のメーターデザインから好みのスタイルを選択でき、ワイヤレス Apple CarPlay / Android Auto を内蔵。クルマのインテリアを最新世代の表現に進化させたいBMWオーナーへ。 重要事項 本製品はBMW純正パーツではなく、高品質なアフターマーケット製デジタルメーターレトロフィットです。純正でデジタルメーターが設定されなかったモデルに、モダンなデジタルコックピット体験を後付けでお楽しみいただけます。...

概要 BMW Live Cockpit にインスパイアされた、フルデジタル仕様のレトロフィット用デジタルメーターです。BMW 1シリーズ F20 / F21 専用設計で、純正のアナログメーターと差し替えるだけのプラグ&プレイ仕様。コーディング・プログラミング・専用ツールは一切不要で、純正の車両情報をそのままモダンなデジタル表示へとアップデートできます。複数のメーターデザインから好みのスタイルを選択でき、ワイヤレス Apple CarPlay / Android Auto を内蔵。デジタルコックピット体験を手頃に手に入れたいBMWオーナーへ、Plusグレードがエントリーモデルとして応えます。 重要事項 本製品はBMW純正パーツではなく、高品質なアフターマーケット製デジタルメーターレトロフィットです。純正でデジタルメーターが設定されなかったモデルに、モダンなデジタルコックピット体験を後付けでお楽しみいただけます。...