TODOROKI™ SINGLE ワンオフ Zパイプ等長1本出しマフラー|BMW M3 F80 / M4 F82・F83(S55)用
S55は3.0L直列6気筒ツインターボ。M3 F80 / M4 F82・F83 に搭載された、S58の先代にあたるMユニットです。7,600rpmまで回る回転上限と、ターボでありながら濁らない吹け上がりを併せ持ちます。一方で純正エキゾーストは、サイレンサーによって音圧を意図的に抑制する設計です。エンジンの素性に対して、排気音だけが不足している。F80 / F82 で最初に感じる物足りなさは、この点に起因します。
TODOROKI™ SINGLE は、触媒以降を1本出しに置き換えるキャットバックシステム。中間パイプは等長設計にZパイプを組み合わせた構造で、左右バンクの排気を交差させてから1本へ集約します。可変バルブを持たない、構造そのもので音を作るグレードです。
本製品はワンオフ受注生産です。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。
TODOROKI™ SINGLE には可変バルブがありません。これは仕様を削ったのではなく、別の設計思想に基づくグレードです。
可変バルブは音量を切り替えるための機構ですが、その代償として排気経路の途中に可動部と電装が入ります。バルブ本体、アクチュエータ、配線、コントローラー。いずれも熱と振動を受け続ける場所に置かれます。
バルブを持たない構成では、これらが最初から存在しません。故障する箇所がなく、配線作業も不要。取付は排気系の組み替えだけで完結します。そして排気経路には、経路を塞ぐものが何もありません。
その代わり、静かに走る選択肢はありません。始動時も住宅街でも音量は一定です。場面によって音量を変えたい方は、可変バルブを備える TODOROKI™ VALVE RS 系グレードをお選びください。
S55は2基のターボが各3気筒を担当する構成です。左右のバンクから出た排気は、それぞれ別のタービンを通過して下流へ流れます。左右で別々に処理された排気を、どこでどう合わせるか。ここが音質を決めます。
本製品の中間パイプは等長設計です。左右の経路長を揃えることで、排気パルスが合流点に到達するタイミングが揃います。長さが不揃いだと到達時刻がずれ、脈動が打ち消し合って音が濁ります。
そこへZパイプが加わります。左右の経路を一度交差させる構造で、合流前に圧力差を均します。抜けを稼ぎながら、中低速域のトルクを落とさない。等長設計とZパイプは、片方だけでは成立しない組み合わせです。
その先で経路は1本にまとまります。分岐と合流を最小限に抑えた構成のため、排気は最短距離で車外へ抜けます。
純正の M3 F80 / M4 F82・F83 は左右4本出しです。TODOROKI™ SINGLE は、これを1本にまとめる構成です。
出口本数を変えることは、単なる意匠の変更ではありません。排気経路の長さ、車両後方の重量、音の指向性がすべて変わります。4本出しが左右に音を散らすのに対し、1本出しは一点から放たれるため、音が凝縮されて聞こえます。
好みが明確に分かれる構成です。純正と同じ4本出しを保ちたい場合は、TODOROKI™ VALVE RS 等長中間をご検討ください。
- 等長中間パイプ:左右の経路長を揃えることで、排気パルスの到達タイミングが揃います。脈動が打ち消し合わないため、音が濁らず芯のある音質になります
- Zパイプ:左右の経路を交差させ、合流前に圧力差を均します。抜けを確保しながら中低速域のトルクを維持する構造です
- サイレンサー内部構造:耐熱ステンレスワイヤーと吸音ファイバーを充填しています。一般的なグラスウールと比較して熱による劣化が生じにくく、長期使用でも消音性能が低下しにくい構造です
- 可動部を持たない排気経路:バルブが存在しないため、経路上に排気を妨げるものがありません。全回転域で同一の経路を通ります
- 1本出し:出口を1本に集約します。純正の4本出しとは後ろ姿の印象が根本から変わります
- キャットバック構造:純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です
マフラーの適合精度は、図面ではなく実車で決まります。TODOROKI™ の F80 / F82 / F83 用は、実車の車体下部を3Dスキャンしたデータをもとに設計しています。純正ハンガー位置、フロア形状、リアバンパー開口部との干渉を実測値で押さえているため、車体側の加工を伴わずに装着できます。1本出しは純正と経路が大きく異なるため、この実測精度がそのまま装着可否を決めます。
溶接は高温TIG溶接によるフル溶接。母材はSUS304ステンレスで、肉厚1.5mmを確保しています。排気系は熱と振動を同時に受け続ける部位のため、接合部の品質がそのまま耐久性になります。
M3 F80 / M4 F82・F83(S55)向けには6グレードをご用意しています。可変バルブの有無と出口本数、そして素材でお選びください。
| グレード | 価格 | 内容と向いている人 |
|---|---|---|
| TODOROKI™ SINGLE | ¥199,800 | 本商品。バルブなし・Zパイプ等長・1本出し。可動部を持たない構成で、常に同じ音で走りたい方に |
| TODOROKI™ VALVE RS 等長中間 | ¥219,800 | 等長設計・4本出し・可変バルブ。純正と同じ出口本数で、音量を切り替えたい方に |
| TODOROKI™ VALVE RS STRAIGHT | ¥219,800 | ストレート中間・左側1本出し・可変バルブ。後ろ姿を変えつつ音量も切り替えたい方に |
| TODOROKI™ VALVE RS Zパイプ等長 | ¥279,800 | 本商品と同じZパイプ等長構造に可変バルブを組み合わせた上位グレード。4本出し |
| TODOROKI™ SINGLE TITANIUM | ¥289,800 | バルブなし1本出しをフルチタンで製作。軽量化とチタン特有の高域を求める方に |
| TODOROKI™ VALVE RS TITANIUM | ¥339,800 | 等長中間・4本出しをGrade 5チタン(Ti-6Al-4V)で製作。チタンカラー5色から選択可 |
本商品と TODOROKI™ VALVE RS Zパイプ等長 は中間構造が同じです。違いは可変バルブの有無と出口本数。音量を切り替える必要がなく、1本出しの後ろ姿を選ぶ方は本商品が最も合理的です。
SINGLE は「構造で音を作る」ことに絞ったグレードです。可変バルブという可動部を最初から持たず、そのぶんを素材と構造に回しています。サイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。
BMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。
TODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。
- カスタマイズ相談可能:購入前にマフラー仕様のご相談を承ります
- 音量方向の指定も可能:「もっと音量を出したい」「もう少し抑えたい」といったご要望に対応できます
- 追加料金:仕様により追加料金が発生する場合があります
- 事前相談必須:カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください
- 注意事項:生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます
- テール(マフラーカッター)の仕上げ
- 可変バルブの追加
- 本商品はバルブを持たない構成ですが、追加をご希望の場合はご相談ください(追加料金・納期延長が発生します)
いずれもご購入前にご相談ください。製作段階で仕様が決まるため、後からの変更はできません。
- 本体材質:SUS304ステンレス
- 構造:キャットバック(触媒以降を全置換)。1本出し
- 中間パイプ:等長設計 + Zパイプ
- 肉厚:1.5mm
- サイレンサー内部:耐熱ステンレスワイヤー+吸音ファイバー
- バルブ機構:なし(可動部を持たない構成)
- 溶接:高温TIG溶接によるフル溶接
- 取付:純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計
- ロゴ:サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り
- 等長中間パイプ(Zパイプ)
- サイレンサー
- マフラーカッター(テール)1本
- バンドクランプ一式
- 専用排気ブラケット(吊り具)
サウンドサンプルを視聴する
音量・音質の目安となる参考音源です。同系エンジン・同グレード・同素材の別車種の音源を使用する場合があります。車両やパイプ構成、撮影環境・再生機器により聞こえ方は異なります。
BMW M3 F80 / M4 F82・F83(S55)専用設計。
BIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。
表示価格に送料・関税・通関手数料はすべて含まれています。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。
マフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。
本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく大型貨物でのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先(1階)までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。
この種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。
恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。
ご購入後、必ず「車種名/年式/車体番号」をお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。
マフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。
本製品はバルブを持たないため配線作業は不要ですが、純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。
受注生産のため、注文確定後の発送までに通常2〜4週間を頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。
- 本製品は可変バルブを持たないため、音量を下げることはできません。使用環境をご確認のうえお選びください。
- 車両状態、年式、過去の改造履歴により、取付時に追加調整が必要となる場合があります。
- 溶接部の焼き色や仕上げには個体差が生じる場合があります。
- エキゾーストパーツは消耗品です。定期的な排気漏れ点検をお願いいたします。
BMWはBMW AGの登録商標です。本製品はアフターマーケットパーツであり、BMW AGにより製造または提携されたものではありません。
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