TODOROKI™ VALVE S ワンオフ 可変バルブマフラー｜BMW 116i F20（N13）用

F20 は最後の後輪駆動1シリーズです。次のF40世代で前輪駆動へ移行したため、コンパクトなFRハッチという成り立ちはこの世代で途切れました。116i に積まれるN13は1.6L直列4気筒ターボ。排気量こそ小さいものの、ツインスクロールターボとバルブトロニックを備えた素性の良いユニットです。

一方で純正エキゾーストは、この素性に対して音がほとんど作られていません。上位グレードとの差別化もあり、116i の排気音は必要最低限に抑えられています。

TODOROKI™ VALVE S は、触媒以降をすべて置き換えるキャットバックシステム。電子制御バルブを備え、音量を切り替えられます。エントリーグレードの1シリーズで、可変バルブという選択肢を用意したモデルです。

本製品はワンオフ受注生産です。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。

可変バルブ付きのマフラーは、M系や上位グレード向けに多く用意されてきました。116i のような1.6Lモデル向けでは、選択肢そのものが限られます。

しかし音量を切り替えたい理由は、排気量とは関係ありません。早朝の始動、住宅街の走行、夜間の帰宅。日常的に車を使うほど、音量を落とせることの価値は上がります。

• バルブ閉：サイレンサーを経由する静音経路。音量が抑えられるため、住宅街での走行や早朝の始動にも支障ありません
• バルブ開：経路が開放され、排気効率と音量が最大化されます

排気効率と静粛性は本来トレードオフの関係にありますが、経路そのものを切り替える構造であれば両立します。走りたいときだけ音を出す。それが可変バルブを積む理由です。

排気量の小さいエンジンほど、排気系の抵抗が体感に直結します。総排気量に対する経路抵抗の比率が相対的に大きくなるためです。

N13は1.6Lながらツインスクロールターボを備え、低回転から過給がかかります。この過給を受け止める側の経路が純正のままという状態は、素性を活かしきれていません。触媒以降を置き換えることで、この経路が変わります。

• 電子制御バルブ：サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時は開放経路を通るため、音量と音質が同時に変化します
• キャットバック構造：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正の取付位置を使用するため車体側の加工は不要です
• 専用設計のサイレンサーとテール：116i の車体後端に合わせて成形されています

母材はSUS304ステンレス、肉厚1.5mm。溶接は高温TIG溶接で、出荷前に全数の検査を行っています。表面はフロスト（つや消し）仕上げで、光を強く反射しない落ち着いた質感です。

取付は純正の取付位置をそのまま使用します。車体側の加工や溶接は不要です。ロゴはレーザー加工で入ります。

116i / 118i F20・F21（N13）向けには2グレードをご用意しています。可変バルブの有無でお選びください。

差額は1万円です。住宅街での使用が多い方、早朝に始動することがある方には本商品をおすすめします。バルブを閉じれば音量を抑えられるため、使える場面が広がります。

VALVE S は「可変バルブを標準装備しながら、仕様の幅を絞ることで価格を抑える」グレードです。選択肢を増やすほど製作工程と在庫が複雑になり、それは価格に跳ね返ります。構成を絞ることで、可変バルブという機構そのものを手の届く価格に置きました。

サイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。BMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。

TODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。

• カスタマイズ相談可能：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります
• 音量方向の指定も可能：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます
• 追加料金：仕様により追加料金が発生する場合があります
• 事前相談必須：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください
• 注意事項：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます

1. テール（マフラーカッター）の仕上げ
2. マフラー本体の管径
3. ロゴの刻印内容（レーザー加工）

いずれもご購入前にご相談ください。製作段階で仕様が決まるため、後からの変更はできません。

バルブの制御方式についてもご購入前にお問い合わせください。車両側の仕様により対応方法が変わります。

• 本体材質：SUS304ステンレス
• 構造：キャットバック（触媒以降を全置換）
• 肉厚：1.5mm
• 表面仕上げ：フロスト（つや消し）
• バルブ機構：電子制御バルブ
• 溶接：高温TIG溶接
• 取付：純正の取付位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計
• ロゴ：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り（レーザー加工）

• 中間パイプ
• サイレンサー
• マフラーカッター（テール）
• バルブ制御ユニット一式
• バンドクランプ一式

実際の排気音は、音源が整った車種から順次公開しております。お急ぎの方は、お問い合わせフォームより「車種・型式」と「サウンドサンプル希望」をご記載のうえご連絡ください。音源のある車種はそのままお送りし、準備中の車種はご要望をいただいた車種から優先して準備いたします。

BMW 116i F20のうち、N13（1.6L 直列4気筒ターボ）搭載車専用設計。

⚠️ LCI後の B38（1.5L 直列3気筒）搭載車には適合しません。同じ116i でも、搭載エンジンによって排気系のレイアウトが異なります。ご購入前にエンジン型式をご確認ください。判断がつかない場合は、車体番号をお知らせいただければこちらで確認いたします。

118i にお乗りの方は、TODOROKI™ SINGLE（¥149,800）をご検討ください。

BIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。

表示価格に送料・関税・通関手数料はすべて含まれています。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。

マフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。

本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく大型貨物でのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。

この種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。

恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。

ご購入後、必ず「車種名／年式／車体番号」をお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。

マフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブの制御に伴う作業がありますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。

受注生産のため、注文確定後の発送までに通常2〜4週間を頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。