TODOROKI™ SINGLE ワンオフ 1本出しマフラー｜BMW M240i G42（B58）用

B58は3.0L直列6気筒シングルターボ。M240i G42 に搭載され、Mモデルではないにもかかわらず実用域のトルクでMを脅かすユニットです。低回転から立ち上がる過給と、直列6気筒本来の滑らかさを併せ持ちます。一方で純正エキゾーストは、この素性に対して音圧が明確に不足しています。

TODOROKI™ SINGLE は、触媒以降を1本出しに置き換えるキャットバックシステム。可変バルブを持たない、構造そのもので音を作るグレードです。TODOROKI™ の M240i G42 向けラインで最も手の届きやすい価格に設定しています。

本製品はワンオフ受注生産です。ご注文の確定後に、お選びいただいた仕様のまま1台ぶんを製作します。

TODOROKI™ SINGLE には可変バルブがありません。これは仕様を削ったのではなく、別の設計思想に基づくグレードです。

可変バルブは音量を切り替えるための機構ですが、その代償として排気経路の途中に可動部と電装が入ります。バルブ本体、アクチュエータ、配線、コントローラー。いずれも熱と振動を受け続ける場所に置かれます。

バルブを持たない構成では、これらが最初から存在しません。故障する箇所がなく、配線作業も不要。取付は排気系の組み替えだけで完結します。そしてその分が価格に還元されています。可変バルブを備える TODOROKI™ VALVE RS との差額は10万円です。

その代わり、静かに走る選択肢はありません。始動時も住宅街でも音量は一定です。場面によって音量を変えたい方は、TODOROKI™ VALVE RS をお選びください。

純正の M240i G42 は左右2本出しです。TODOROKI™ SINGLE は、これを1本にまとめる構成です。

出口本数を変えることは、単なる意匠の変更ではありません。排気経路の長さ、車両後方の重量、音の指向性がすべて変わります。左右に振り分ける構成が音を散らすのに対し、1本出しは一点から放たれるため、音が凝縮されて聞こえます。

構造としても素直です。左右への分岐と合流を持たないため、排気は最短距離で車外へ抜けます。B58はシングルターボで排気が1本にまとまった状態でタービンを出るため、そのまま1本で導く構成とは相性が良いといえます。

好みが明確に分かれる構成です。純正と同じ左右出しを保ちたい場合は、TODOROKI™ VALVE RS をご検討ください。

本製品の梱包重量は16.0kgです。マフラーの重量は車両の最後端に載るため、同じ重量でも車体中央に載せるより運動性能への影響が大きい部位です。

軽さの理由は構造にあります。左右への分岐、2つ目のサイレンサー、バルブ機構とアクチュエータ。1本出しでバルブを持たない構成は、これらをすべて持ちません。部品点数がそのまま重量に表れています。

• 可動部を持たない排気経路：バルブが存在しないため、経路上に排気を妨げるものがありません。全回転域で同一の経路を通ります
• 1本出し：出口を1本に集約します。純正の左右出しとは後ろ姿の印象が根本から変わり、音も一点に凝縮されます
• キャットバック構造：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です
• B58との相性：シングルターボは排気が1本にまとまった状態でタービンを出ます。左右へ振り分けずに導く構成は、経路上の抵抗が最小になります

本製品は純正部品の取付穴位置に合わせて製作されています。純正ハンガー位置をそのまま使用するため、車体側の加工や溶接を伴わずに装着できます。

母材はSUS304ステンレス、肉厚1.5mm。表面はサンドブラスト仕上げで、鏡面とは異なる落ち着いた質感になります。光を強く反射しないため、下回りに収まったときに主張しすぎません。

製造は主要車種の生産金型を保有する専門工場が担当します。エキゾースト専業で13年の実績を持つ工場です。

M240i G42（B58）向けには3グレードをご用意しています。可変バルブの有無と素材でお選びください。

本商品と VALVE RS の差額10万円は、可変バルブ機構と選択肢の幅です。音量を切り替える必要がなく、1本出しの後ろ姿を選ぶ方には本商品が最も合理的です。

SINGLE は「構造で音を作る」ことに絞ったグレードです。可変バルブという可動部を最初から持たず、そのぶんを素材と構造、そして価格に回しています。サイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります。ブランドを掲げる以上、価格帯を問わずすべての製品に施しています。

BMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとの需要を見極めることで小ロット生産による損失を排除しています。管理・製造・輸送の全工程を最適化し、この価格を実現しました。

TODOROKI™は提携工場と共同で1台ぶんずつ仕上げるワンオフ受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。

• カスタマイズ相談可能：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります
• 音量方向の指定も可能：「もっと音量を出したい」「もう少し抑えたい」といったご要望に対応できます
• 追加料金：仕様により追加料金が発生する場合があります
• 事前相談必須：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください
• 注意事項：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます

1. テール（マフラーカッター）の仕上げ
2. ロゴの刻印内容

いずれもご購入前にご相談ください。製作段階で仕様が決まるため、後からの変更はできません。

• 本体材質：SUS304ステンレス
• 構造：キャットバック（触媒以降を全置換）。1本出し
• 肉厚：1.5mm
• 表面仕上げ：サンドブラスト
• バルブ機構：なし（可動部を持たない構成）
• 溶接：TIG溶接
• 取付：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計
• ロゴ：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り

• 中間パイプ
• サイレンサー
• マフラーカッター（テール）1本
• バンドクランプ一式

実際の排気音は、音源が整った車種から順次公開しております。お急ぎの方は、お問い合わせフォームより「車種・型式」と「サウンドサンプル希望」をご記載のうえご連絡ください。音源のある車種はそのままお送りし、準備中の車種はご要望をいただいた車種から優先して準備いたします。

BMW M240i G42（B58）専用設計。M240i xDrive にも適合します。

BIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。

表示価格に送料・関税・通関手数料はすべて含まれています。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。

マフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。

本製品は大型・重量物のため、通常の宅配便ではなく大型貨物でのお届けとなります。お届け日時のご指定は承れず、玄関先（1階）までのお届けとなります。荷降ろしの際は、お手伝いをお願いする場合がございます。

この種の大型パーツは運送会社の営業所でのお受け取りとなることも多いのですが、本製品はご自宅の玄関先までお届けいたします。

恐れ入りますが、配送業者から荷物をお受け取りになる前に、その場で外装に破損がないかご確認をお願いいたします。お受け取り前に破損が見つかった場合は、受け取りを保留のうえ、すぐに当店へご連絡ください。

ご購入後、必ず「車種名／年式／車体番号」をお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。

マフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。

本製品はバルブを持たないため配線作業は不要ですが、純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。

受注生産のため、注文確定後の発送までに通常2〜4週間を頂戴いたします。カスタマイズ内容や生産・物流の状況により、記載の期間より遅れる場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。