TODOROKI™ VALVE RS TITANIUM フルチタン可変バルブマフラー｜BMW M240i G42 / M340i G20 / M440i G22・G23・G26（B58）用

B58は3.0L直列6気筒シングルターボ。M240i / M340i / M440i に搭載される、BMWの現行主力ユニットです。低回転域から厚いトルクを発生させ、高回転域まで淀みなく回る素性を備えています。一方で純正エキゾーストは、サイレンサーによって音圧を意図的に抑制する設計です。エンジンの素性に対して、排気音だけが不足している。Mパフォーマンスモデルで最初に感じる物足りなさは、この点に起因します。

TODOROKI™ VALVE RS TITANIUM は、VALVE RS と同じストレート構造の4本出しキャットバックをGrade 5チタン（Ti-6Al-4V）で製作したフラッグシップ。航空機の構造材に使われる合金で、ステンレスから大幅に軽量化しながら、チタン特有の高域が乗ったサウンドを得られます。チタンカラー（本体色）は5色、テールは8種から選択可能。

ご選択いただく項目はチタンカラー（本体の色）とテールの2点です。

テールのみ異なる仕上げをご希望の場合は、カーボンやブラッククロームなど7種からお選びいただけます。

• Ti-6Al-4V（64チタン）：アルミ6%・バナジウム4%を加えたチタン合金です。純チタンより強度が高く、航空機の構造材やレーシングパーツに使われるグレード。単に「チタン製」と書かれた製品とは母材から違います
• 軽量化：チタンの比重はステンレスの約半分。同じ肉厚であれば大幅に軽量となり、車両後方の重量が軽減されることで回頭性にも寄与します
• 音質：チタンは密度が低く、内部での音の減衰特性がステンレスと異なります。高域が明瞭に立ち、乾いた金属質のサウンドになるのがチタン管の特徴です
• 耐熱・耐食性：高温域での強度低下が小さく、腐食にも強い。排気系の使用環境に適した素材です
• 焼き色：熱が入ることで表面に酸化被膜が生まれ、青から紫へのグラデーションが育ちます。使うほど表情が変わる素材です

チタンの発色は塗装ではありません。陽極酸化によって表面に酸化被膜をつくり、その膜厚が光の干渉を起こして色が出ます。色を「乗せている」のではなく、チタンそのものが発色している状態です。だから塗膜のように剥がれることがなく、排気熱で焼けて退色することもありません。

チタンカラーはマフラー本体（チタン管）の色です。テール（マフラーカッター）は別軸で8種からお選びいただけます。テールに「8. 本体と同色」を選べば全体を同じチタンカラーで統一でき、別の仕上げを選べばテールだけ表情を変えることもできます。チタンカラー5色はいずれも追加料金なしです。

TODOROKI™ VALVE RS TITANIUM の中間パイプはストレート構造です。レゾネーターも屈曲も持たず、触媒を出た排気をそのままセンターマフラーへ送ります。メインパイプはΦ89mm（3.5インチ）。セカンダリパイプは車種ごとに設計を変えており、M340i / M440i はΦ76mm（3インチ）、M240i はΦ70mm（2.75インチ）です。排気量に対して太すぎる管は流速を落とすため、車種ごとに最適な径を選定しています。

排気効率のみを追求するなら、これが最も合理的な構成です。ただしストレート構造には明確な弱点があります。消音要素を持たないため、常時同一の音量となる点です。住宅街での走行時も、早朝の始動時も、音量は変わりません。

この課題を解決するのが可変バルブです。

• バルブ閉：センターマフラーを経由する静音経路。純正に近い音量まで低下するため、住宅街での走行や早朝の始動にも支障ありません
• バルブ開：ストレート経路が開き、抜けが最大まで解放されます

「抜けの良い排気」と「静かに走れる車」は本来トレードオフの関係ですが、経路そのものを切り替えられるなら両立します。ストレート構造で確保した排気効率を、必要な場面でのみ解放する。消音構造を持たない設計であるがゆえに、バルブ開閉による変化幅は大きくなります。

本製品は電子制御バルブと純正バルブ連動の2方式に対応しています。ご注文時にご指定ください。

純正バルブ連動をご希望の場合は、ご購入時に必ずお知らせください。製作段階で仕様が変わるため、後からの変更はできません。

• ストレート中間パイプ：レゾネーターや屈曲による抵抗を持たない構造です。排気の流速を落とさずセンターマフラーまで導くため、高回転域での頭打ちが起きにくくなります
• センターマフラー：車体中央に1基のサイレンサーを配置しています。バルブ閉時はここを通すことで消音が効き、開時は迂回します
• 電子制御バルブ：サイレンサー手前で排気経路を切り替えます。閉時はサイレンサーを通す静音経路、開時はストレート経路を通るため、音量と音質が同時に変化します
• 4本出し：左右2本ずつ、計4本のテールで排気を出します。抜けの確保と、Mパフォーマンスらしい後ろ姿を両立させる構成です
• キャットバック構造：純正触媒はそのまま残し、触媒以降のみを置き換えます。純正ハンガー位置を使用するため車体側の加工は不要です

排気管の性能は、直管部よりも曲げ部で決まります。通常の曲げ加工では管の内側が潰れ、その箇所だけ断面積が減少します。排気はそこで流速を落とし、抵抗が生まれます。

TODOROKI™ は全区間にマンドレルベンドを採用しています。管内に芯金を通した状態で曲げるため、曲げ部でも断面が真円のまま保たれます。等長設計やストレート構造で確保した排気効率は、この加工があって初めて成立します。

溶接は高温TIG溶接によるフル溶接。接合部は内外の両面から溶接しています。排気系は熱と振動を同時に受け続ける部位のため、接合部の品質がそのまま耐久性になります。

B58はシングルターボです。2基のターボで気筒を分担するS58と違い、6気筒分の排気が1つのタービンを通ってから下流へ流れます。排気が1本にまとまった状態で出てくるため、そこから先の抜け方が音の性格をほぼ決めます。ストレート構造が効くのはこの点です。

また直列6気筒は本来、爆発間隔が等間隔で一次・二次振動が自然に打ち消される構造。この滑らかさを損なわずに音圧だけを上げられるのが、直6に抜けの良い排気を組む最大の利点です。B58の低回転トルクを削らずに、上を伸ばせます。

構造・バルブ・適合はどちらも同じです。違いは素材だけ。軽量化と音質の変化、そして焼き色の育つ質感に価値を感じる方はTITANIUMをご検討ください。

TITANIUMは「素材で音と重量を変える」ことに振り切ったグレードです。構造もバルブも適合もRSと同じで、違いは母材だけ。それでも音の質と車両後方の重量が変わります。サイレンサー本体には TODOROKI™ ロゴが入ります。ブランドを名乗る以上、価格帯に関係なくどの一本にも入れています。走りと音に関係しないコストは載せず、その分を素材と構造、そして価格に回しています。

BMW専用に絞り込むことで治具と検証工程を共通化し、型式ごとに売れ筋を見極めて小ロット生産の無駄を排除。管理・製造・輸送の全工程を詰めることで、この価格を実現しています。

TODOROKI™は提携工場と共同で仕上げるセミオーダー受注生産モデルです。注文確定後に製作を開始し、仕様ごとにBIMMER+が選定・検品してお届けします。

• カスタマイズ相談可能：購入前にマフラー仕様のご相談を承ります
• 音量方向の指定も可能：「バルブ開時をもっと出したい」「閉時をより静かにしたい」といったご要望に対応できます
• 追加料金：仕様により追加料金が発生する場合があります
• 事前相談必須：カスタマイズをご希望の場合は、必ず購入前にご相談ください
• 注意事項：生産状況や車種により承れないカスタマイズがございます

1. チタンカラー（本体）
   • 5色からご選択いただけます（追加料金なし）
2. テール（マフラーカッター）の仕上げ
   • 8種からご選択いただけます。「8. 本体と同色」を選べばチタンカラーで統一できます（番号は商品画像の一覧と対応しています）
3. テール（マフラーカッター）の口径
4. マフラー本体の壁厚・管径
5. バルブ制御方式
   • 電子制御バルブ／リモコン式（標準）
   • 純正バルブ連動（ご購入時にお知らせください）

• 本体材質：Grade 5チタン（Ti-6Al-4V）
• 肉厚：1.5mm
• 構造：キャットバック（触媒以降を全置換）。4本出し
• 中間パイプ：ストレート構造
• 管径：メイン Φ89mm（3.5インチ）／セカンダリ M340i・M440i Φ76mm（3インチ）、M240i Φ70mm（2.75インチ）
• バルブ機構：電子制御バルブ（リモコン式・標準）／純正バルブ連動も選択可
• 溶接：TIG溶接によるフル溶接
• 取付：純正ハンガー位置を使用。車体側の加工不要のボルトオン設計
• ロゴ：サイレンサー本体に TODOROKI™ ロゴ入り

• 中間パイプ
• センターマフラー
• マフラーカッター（テール）4本
• バルブコントローラー・リモコン・配線類
• バンドクランプ一式

実際の排気音をご確認いただけます。ご希望の方は、お問い合わせフォームより「車種・型式」と「サウンドサンプル希望」をご記載のうえご連絡ください。該当車種の音源をお送りします。

BMW M240i G42 / M340i G20 / M440i G22・G23・G26（B58）専用設計。

Mパフォーマンスモデル（B58搭載）専用です。330i / 430i / 220i など B48搭載モデルには適合しませんのでご注意ください。

BIMMER+では型式ごとにコレクションを分けています。ご自身の型式から探していただければ、適合品のみが表示されます。年式・グレード・前歴改造により取付調整が必要な場合がありますので、ご不明な点は購入前にお問い合わせください。

表示価格に送料・関税・通関手数料はすべて含まれています。商品到着後に追加でご負担いただく費用はありません。

マフラーは容積が大きく重量のある商品のため、輸送費だけで20,000円前後かかります。商品代金とは別に輸送費や国内転送料をご請求する販売形態も見られますが、BIMMER+では総額でご案内しています。

ご購入後、必ず「車種名／年式／車体番号」をお問い合わせフォームよりお知らせください。カスタマイズをご希望ではない方も、車種特定のため必ずご連絡をお願いいたします。

マフラーの脱着には専用工具とリフトが必要です。専門知識を有する整備工場・プロショップでの取付を強く推奨いたします。バルブコントローラーの配線作業も伴いますので、取付に自信のない方はプロショップでの作業をご利用ください。

純正バルブが備わる車両では、純正バルブを取り外すことで警告灯が点灯する場合があります。その場合はキャンセラー等でのご対応をお願いいたします。

受注生産のため、注文確定後の発送までに通常4〜8週間を頂戴いたします。カスタマイズ内容、海外輸送・通関の状況により納期が前後する場合があります。お急ぎの場合は購入前にご相談ください。